印象里,“硬漢”一直被當(dāng)做是suv車(chē)型的標(biāo)簽,缺乏像轎車(chē)那種放松身心的舒適性。然而,我對(duì)suv的這個(gè)成見(jiàn)被一款車(chē)改變了。這就是風(fēng)行汽車(chē)剛剛推出的全新suv車(chē)型――景逸x5,筆者有幸提前目睹真身,并與之有了一段親密接觸。
外觀:大氣硬朗肌肉感強(qiáng)
據(jù)介紹,景逸x5的造型設(shè)計(jì)靈感來(lái)自飛奔的獵豹,因而整車(chē)造型極富肌肉感、速度感和運(yùn)動(dòng)感?吹絼傄阌辛Φ娜龡l橫式鍍鉻前格柵,和大凸起的霧燈設(shè)計(jì),就讓人想到了獵豹捕捉獵物瞬間爆發(fā)的力量美感。景逸x5采用了鋒視投射晶鉆前大燈,犀利深邃,鑲嵌富含科技感鍍鉻邊框,質(zhì)感奪目;通透的玻璃使大燈質(zhì)感更強(qiáng),與整車(chē)前臉相呼應(yīng);強(qiáng)壯有力的保險(xiǎn)杠,沿霧燈眉梢處的臺(tái)階狀型面設(shè)計(jì),讓整個(gè)前臉的型面更加棱角分明,看上去英氣逼人。
空間:整體充裕、后排空間大
景逸x5車(chē)身長(zhǎng)4382mm、寬1835mm、高1739mm,軸距更是長(zhǎng)達(dá)2690mm。根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn),這樣的空間,在當(dāng)前熱銷(xiāo)的主流城市suv中,是名副其實(shí)的大塊頭了。寬敞的大空間帶來(lái)的是舒適的駕乘享受。我身高1.75米左右,坐在駕駛席上,頭部距離車(chē)頂竟然還有兩三拳的間隙,腿部空間也很充裕,可以自由選擇坐姿。其后排座椅的空間也很充裕,而且地板完全沒(méi)有凸起,可以舒服地并排坐下三個(gè)人。
組合式儀表:布局清晰,信息豐富
景逸x5的組合式儀表盤(pán),設(shè)計(jì)在方向盤(pán)正前方,采用了雙指針加大尺寸顯示屏的組合設(shè)計(jì),行車(chē)電腦能顯示車(chē)輛豐富的態(tài)信息,比如油耗、油量、行駛里程(單/總)、車(chē)門(mén)狀態(tài)顯示、檔位信息等。指針儀表盤(pán)采取冷光背景,時(shí)尚清晰。
座椅:背部貼合度好、舒適性高
景逸x5的內(nèi)飾采用了黑橙雙色搭配,凸顯了年輕活力,而且質(zhì)感很好,懸浮式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)十分新潮,并且采用了流行的鋼琴烤漆設(shè)計(jì)。座椅方面,景逸x5讓人印象很深。高坐姿、寬臀位的座椅非常舒適,靠背采用了曲線設(shè)計(jì),坐上去貼合度很好,并且前排座椅可以六向調(diào)整,非常人性化。前排和后排均設(shè)有扶手,可以緩解長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)的疲勞感。值得一提的是,前排座椅扶手的位置設(shè)計(jì)很合理,右手放在上面不會(huì)影響到駕駛坐姿。
直線行駛:推背感明顯、噪音控制好
景逸x5 1.8t車(chē)型搭載的是來(lái)自羅孚的“卡瓦奇”1.8t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),為賽車(chē)級(jí)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。配置表上顯示,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2100rpm時(shí)即可達(dá)到215nm的峰值扭矩輸出,并持續(xù)至4000rpm,動(dòng)力輸出相當(dāng)于傳統(tǒng)2.4升排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),直線加速時(shí),能明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的推背感。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自格特拉克的變速箱,擋位清晰,力度也適中。此外,景逸x5的隔音降噪處理也比較讓人滿意,無(wú)論高速還是低速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)都比較安靜。
彎道行駛:操控舒適esp介入明顯
在彎道行駛時(shí),首先感受到的是景逸x5的轉(zhuǎn)向控制十分舒適,可見(jiàn)耐世特eps電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助非常有效。在高速急轉(zhuǎn)時(shí),能明顯感受到esp系統(tǒng)的介入,車(chē)輪轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度都會(huì)得到及時(shí)的修正。材料顯示,景逸x5搭載的是博世新版esp系統(tǒng),這種系統(tǒng)能減少80%由側(cè)滑引起的交通事故,并將嚴(yán)重車(chē)禍的數(shù)量減少50%。在國(guó)外,esp系統(tǒng)是suv車(chē)型的強(qiáng)制標(biāo)配,但在國(guó)內(nèi),目前多用在中高端車(chē)上。景逸x5將新版esp系統(tǒng)應(yīng)用到一款10萬(wàn)元級(jí)別的suv上,整車(chē)品價(jià)比大幅提升。
復(fù)雜路面:懸掛舒適,通過(guò)性好
**次見(jiàn)景逸x5,就感覺(jué)它的底盤(pán)比一般的suv都高出一截,通過(guò)性肯定會(huì)很出色。因此,在穿越石子路、土路、溝坎等復(fù)雜路況時(shí),不用有任何擔(dān)心。查看材料后發(fā)現(xiàn),景逸x5的最小離地間隙高達(dá)205mm,這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了專(zhuān)業(yè)級(jí)suv的標(biāo)準(zhǔn)。而得益于景逸x5的全獨(dú)立懸掛系統(tǒng),景逸x5在行駛中能過(guò)濾大部分的顛簸,舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。
附:熱銷(xiāo)suv最小離地間隙對(duì)比
車(chē)型 | 景逸x5 | 哈佛h6 | 比亞迪s6 | 現(xiàn)代ix35 | 大眾途觀 | 本田crv | 路虎攬勝極光 | jeep牧馬人 |
最小離地間隙(mm) | 205 | 190 | 190 | 170 | 160/180 | 135 | 212 | 253 |
編輯小結(jié):
綜合來(lái)看,剛剛上市的景逸x5不僅有硬派的外觀,在駕乘體驗(yàn)上還有非常好的舒適表現(xiàn),細(xì)節(jié)方面在10萬(wàn)元suv中也處于上等水平。而且,景逸x5在性能方面也很出色,不僅搭載了1.8t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),還搭配了博世esp系統(tǒng)、四輪獨(dú)立懸掛等中高端suv才有的配置,多項(xiàng)性能達(dá)到專(zhuān)業(yè)級(jí)suv的標(biāo)準(zhǔn)。并且一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、皮質(zhì)座椅等輔助配置也出現(xiàn)在景逸x5上。因此應(yīng)該說(shuō),景逸x5是一款實(shí)現(xiàn)了高性能與高舒適統(tǒng)一的suv車(chē)型,這在當(dāng)前10萬(wàn)元級(jí)suv中非常難得。
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