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鄭州日產(chǎn)
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東風(fēng)風(fēng)度MX6:車身安全有多強(qiáng) 拆車解析幫掃盲
來源:廣西鑫瑞騏    發(fā)布時(shí)間:2016年06月23日

自去年3月份上市以來,東風(fēng)風(fēng)度MX6定位“全路況專業(yè)都市SUV”,立足品質(zhì)和性價(jià)比,贏得了媒體和消費(fèi)者的廣泛肯定。今年北京車展,東風(fēng)風(fēng)度MX6 2016款正式上市,駕乘體驗(yàn)和性價(jià)比進(jìn)一步提升。那么,在如今諸侯混戰(zhàn)SUV的市場(chǎng)環(huán)境里,號(hào)稱“越級(jí)”的MX6車身安全有多強(qiáng)?近日,有媒體拆解MX6,并走進(jìn)鄭州日產(chǎn)工廠對(duì)其品質(zhì)進(jìn)行了詳盡探究和剖析。

在日常用車生活中,安全總是我們**位考慮的問題,希望愛車在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的一刻能為我們帶來周到的保護(hù),*大程度減少傷害。在這方面,決定安全系數(shù)的主要因素在于車身骨架的支撐,而非鐵皮的厚薄,因此成熟的安全車身設(shè)計(jì)尤為重要。

 

MX6采用日產(chǎn)SUV專用C平臺(tái),采用NISSAN ZONE-BODY區(qū)域安全車身設(shè)計(jì)理念,擁有成熟的安全車身設(shè)計(jì),為車輛整體安全打下了很好的基礎(chǔ)。通常碰撞發(fā)生時(shí),駕駛艙變形量越小,車內(nèi)乘員相對(duì)安全系數(shù)越高。從媒體拆車報(bào)告中,可以看到MX6更多安全設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié),處處體現(xiàn)“事故發(fā)生時(shí),利用合理的車身結(jié)構(gòu),盡可能多地吸收碰撞能量,并盡量減少駕駛艙變形程度”這一原則。

 

前部防護(hù)不輸合資車型

MX6的前部防護(hù)結(jié)構(gòu),即便與同價(jià)位的合資車型相比也不落下風(fēng),甚至還占有優(yōu)勢(shì)。前部防撞梁外部為盒型,側(cè)面為8字結(jié)構(gòu),前后方向共有三道縱向支撐,保證了本身的強(qiáng)度,即使在中高速撞擊下,自身也能吸收較多的碰撞能量。兩端連接的吸能盒則設(shè)置了潰縮引導(dǎo)結(jié)構(gòu),車輛發(fā)生前部撞擊時(shí),讓吸能盒能朝著設(shè)定的方式通過變形吸收碰撞能量,并將剩余碰撞能量分散到車身骨架如車身前部縱梁處,減少駕駛艙變形程度。

 

翼子板內(nèi)部縱梁的設(shè)計(jì)更處處彰顯了MX6技術(shù)方面的成熟度,前端垂直線超過前車輪前端線、設(shè)置潰縮引導(dǎo)、下方設(shè)置橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和車身前部縱梁相連,都有利于在前部碰撞發(fā)生時(shí)能吸收更多的能量,減少駕駛艙變形的可能。

 

MX6前艙采用四橫三縱的框架結(jié)構(gòu),保證了較好的剛度和抗扭度,更“扛撞”。發(fā)生前部事故時(shí),因?yàn)槭芰γ娣e大,前部防護(hù)結(jié)構(gòu)能更好地吸收碰撞能量,保護(hù)駕駛艙安全。

 

車門防護(hù)超越同級(jí)車型

發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí),前門位置經(jīng)常受到更大撞擊,而且駕駛員位置也對(duì)安全提出更高要求。媒體的拆車報(bào)告指出,前車門內(nèi)部使用了在同級(jí)車中十分少見的寬大加強(qiáng)板,以提升門板的堅(jiān)固性。同時(shí),前車門采用高強(qiáng)鋁合金型材的車門防撞梁,7000系先進(jìn)航空鋅鋁合金型材,抗拉強(qiáng)度≥490MPa,冷擠壓的成型及裝配方式,確保防撞梁高韌性及彎曲變形的可靠性,這種非常罕見的方形防撞梁,極大程度上提高了車輛收到側(cè)向碰撞時(shí)對(duì)駕駛艙的保護(hù)。前/后車門各分布有三組高剛性車門防撞梁,能夠更好地化解碰撞能量,在側(cè)碰發(fā)生時(shí)為乘員提供了充裕的安全空間。

 

車內(nèi)防護(hù)裝置亮點(diǎn)突出

車內(nèi)安全防護(hù)方面,因?yàn)橛谐墒斓脑蛙嚍榛A(chǔ),MX6的表現(xiàn)有先天的優(yōu)勢(shì)。大尺寸全景天窗是MX6的一大亮點(diǎn),但是全景天窗的設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)車頂安全結(jié)構(gòu)有一定的損失。但就車頂抗扭度而言,天窗本身結(jié)構(gòu)中包含8字型框架,左右兩道縱梁,前中后共三道加強(qiáng)橫框,固定在車頂上,能夠極大地改善車頂框架的剛度和抗扭度。車頂除了四周的框架之外,前中后還單獨(dú)設(shè)置了三道加強(qiáng)梁,固定于車頂,以提高車頂剛度,并且車頂鋼板還軋出凹槽形狀,提高了鋼板自身強(qiáng)度。此外,關(guān)于車內(nèi)防護(hù),在拆車報(bào)告中還提到一處超越同級(jí)車型的裝置——燃爆式預(yù)緊安全帶,與機(jī)械式安全帶相比,燃爆式預(yù)緊安全帶在碰撞發(fā)生時(shí),可以更快地收緊安全帶,*大程度保障乘員安全。這種裝置多見于中高端車型,它的使用增加車輛安全系數(shù)的同時(shí),也進(jìn)一步體現(xiàn)了MX6的越級(jí)特性。

 

日產(chǎn)安全車身是國(guó)際主流的安全車身,經(jīng)過了市場(chǎng)長(zhǎng)期的檢驗(yàn)并不斷完善改進(jìn),是可靠可信的,而東風(fēng)風(fēng)度MX6源于日產(chǎn)奇駿,保證了車輛安全防護(hù)系統(tǒng)更成熟、更穩(wěn)定、更強(qiáng)大。通過拆解分析,相信您已對(duì)其中的匠心更加明了。

 

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