【東南三菱】兵發(fā)蒙特利爾 傳奇賽道誰(shuí)將稱(chēng)王？
來(lái)源：南寧銘典    發(fā)布時(shí)間：2017年06月28日

還記得2009年，F(xiàn)1取消了加拿大站比賽，這讓多少車(chē)迷失落不已。畢竟這條位于加拿大蒙特利爾的賽道，實(shí)在是太多傳奇故事發(fā)生。而去年曾有消息指出，2017年的F1加拿大站也可能取消，這讓不少車(chē)迷“坐不住”了。幸運(yùn)的是，2017的加拿大站在6月12日（北京時(shí)間）已經(jīng)如期舉行。今年的加拿大站或許對(duì)車(chē)手年度總冠軍有著決定性影響，你，又開(kāi)始關(guān)注了嗎？ 

2017賽季F1已經(jīng)完成了前六站的比賽，法拉利車(chē)隊(duì)今年的表現(xiàn)相當(dāng)突出，屢屢能戰(zhàn)勝近年壟斷F1賽場(chǎng)的梅賽德斯奔馳賽車(chē)。個(gè)人車(chē)手年度總冠軍方面，法拉利車(chē)隊(duì)的維特爾現(xiàn)在積分上**漢密爾頓25分。以近幾年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)而言，在前六站比賽中積分**的車(chē)手，有極高可能取得最終的年度車(chē)手冠軍稱(chēng)號(hào)。所以說(shuō)，漢密爾頓在維倫紐夫賽道勢(shì)必背水一戰(zhàn)。

維倫紐夫賽道由永久賽道和街道組合而成，被建在蒙特利爾市區(qū)附近的一座人造島嶼上。即使是剛剛“入坑”F1的菜鳥(niǎo)車(chē)迷都聽(tīng)說(shuō)過(guò)維倫紐夫賽道的“冠軍墻”。冠軍墻位于14號(hào)彎的出彎處，之所以稱(chēng)為“冠軍墻”是因?yàn)樵?999年的加拿大站上，達(dá)蒙•希爾，邁克爾•舒馬赫和雅克•維倫紐夫三位世界冠軍先后在此撞墻。而縱覽賽道歷史，在這里親吻冠軍墻的冠軍車(chē)手也不在少數(shù)。

從賽道圖中可以看出，賽道除了幾個(gè)大的減速?gòu)澮詾�，都是直路或者油門(mén)區(qū)間居多�？梢�(jiàn)對(duì)引擎和剎車(chē)都非常講究。以賽車(chē)特性而言，梅賽德斯奔馳賽車(chē)比法拉利賽車(chē)會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。

講到車(chē)手歷史戰(zhàn)績(jī)，加拿大站似乎是漢密爾頓的福地。2007年漢密爾頓的F1**分站冠軍正是在這里奪得，而后分別在2010、2012、2015和2016奪冠。近十年的加拿大站五奪冠軍，成為加拿大站表現(xiàn)最為出眾的現(xiàn)役車(chē)手。

雖然本賽季奔馳賽車(chē)遇到了輪胎損耗管理的問(wèn)題，在不斷升級(jí)調(diào)整中，奔馳正向著一個(gè)積極的方面前進(jìn)。而作為連續(xù)三屆的車(chē)隊(duì)總冠軍，梅賽德斯奔馳多年來(lái)所鑄造的冠軍品質(zhì)證明，他們還是F1圍場(chǎng)內(nèi)最有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)隊(duì)。

這讓人聯(lián)想到，在另一個(gè)賽場(chǎng)內(nèi)同樣擁有冠軍基因的東南DX7。東南DX7去年參加中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型增壓SUV組。中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：CCPC）是國(guó)內(nèi)**“以完全不改裝的量產(chǎn)車(chē)型為比賽車(chē)輛”的專(zhuān)業(yè)賽事。賽事設(shè)置全面考驗(yàn)汽車(chē)性能，力求展現(xiàn)車(chē)輛最客觀(guān)真實(shí)的性能數(shù)據(jù)的***專(zhuān)業(yè)汽車(chē)賽事。

F1里面有奔馳和法拉利的兩強(qiáng)相爭(zhēng)，在CCPC里與東南DX7同組相爭(zhēng)的“好手”也不少。該組別除了東南DX7，還有北京現(xiàn)代全新途勝、東風(fēng)風(fēng)神AX7、寶駿560（2臺(tái)）和長(zhǎng)城哈弗H6。其他的組別往往只有2-4輛車(chē)型比賽，而緊湊級(jí)SUV組則是CCPC里面參賽車(chē)輛最為多、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一組，要奪得冠軍一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單。

比賽賽道也十分具有特色，與一般我們常見(jiàn)的環(huán)形賽道不同。CCPC的賽道挑選環(huán)境十分嚴(yán)峻的地區(qū)，有魔鬼城之稱(chēng)的風(fēng)沙賽道-新疆克拉瑪依站、專(zhuān)業(yè)嚴(yán)苛的城市賽道-江蘇大豐站、零下四十度的極寒山巔-大興安嶺地區(qū)牙克石站。

在克拉瑪依站高溫天氣下，東南DX7在油耗、動(dòng)力和操控性項(xiàng)目中均斬獲冠軍�？偹�周知，高溫環(huán)境對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是十分大的挑戰(zhàn)。若非DX7所搭載的三菱1.5T動(dòng)力單元有澎湃的動(dòng)力和出色的穩(wěn)定性，能否順利完賽都是未知數(shù)，何況還贏(yíng)下比賽。而在極度嚴(yán)寒的牙克石站，東南DX7也憑借出色的SUV底盤(pán)調(diào)教，贏(yíng)得了在低附著力冰雪賽道的場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽冠軍。

在眾多出色對(duì)手的“圍剿”中脫穎而出，從險(xiǎn)要地形中順利通過(guò)，在極端天氣下從容不迫。東南DX7，憑借其澎湃的動(dòng)力、強(qiáng)悍的性能和優(yōu)異的操控性，在各項(xiàng)挑戰(zhàn)中都展現(xiàn)出強(qiáng)大的冠軍基因，橫掃組別十個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，成就CCPC大賽該組別的王者之師。F1的傳奇賽道上永遠(yuǎn)不缺乏奇跡，東南DX7也將再接再厲，在堅(jiān)持為消費(fèi)者提供更多高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的道路上，一路前行。