佐以另一種芬芳 別克全新君越Avenir
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年05月26日

春至，花落滿肩，人的心情總是好，但你聞到的芬芳跟他人一樣？其實(shí)人的要求一點(diǎn)兒也不復(fù)雜，好比邁巴赫之于奔馳S級(jí)不過是加長(zhǎng)版本的存在，但卻足以讓這群后坐買家加價(jià)購(gòu)買？奔馳S級(jí)的空間真的不夠嗎，其實(shí)不外乎就是看上了邁巴赫那更高人一等的存在，這是另一種芬芳。而今天出現(xiàn)在眼前的全新君越Avenir，與普通版本君越之間的關(guān)聯(lián)，也有點(diǎn)類似邁巴赫之于奔馳，當(dāng)你看到車側(cè)或車尾的Avenir字樣，就能清楚知道這是輛更為高端的存在。當(dāng)然，拿Avenir對(duì)比邁巴赫，這肯定有著一定差距存在，但全新君越Avenir想賦予買家的感受卻絲毫不遜色。

**眼，其標(biāo)志性的菱形編織符號(hào)設(shè)計(jì)靈感來自別克家族徽標(biāo)的中世紀(jì)貴族鎖子甲，采用金屬編織美學(xué)技法結(jié)合參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)，使其在形變與光變上優(yōu)雅過渡。



外觀上，全新君越Avenir更新了*新*新家族設(shè)計(jì)語言，也更能看到Avenir與Avista概念車的影子，展翼型全LED前大燈采用Evonik材質(zhì)并與展翼型LED尾燈與頭燈相呼應(yīng)。前方更為不同的地方還在于格柵內(nèi)的金屬鎖子甲，19吋皇冠型輪轂也是普通版本上所看不到的地方。



全新的面容以及Avenir專屬點(diǎn)綴，你不可否認(rèn)實(shí)車真的挺美，況且在全新君越長(zhǎng)5026mm，寬1866mm，高1462mm的尺碼，已經(jīng)綻放出豪華車的哪種光芒，當(dāng)然，如果我們還能在伯爵紫車身顏色外有其他選擇，年輕等亮色系，或許能讓全新君越Avenir更為張揚(yáng)。



我不是說全新君越Avenir不夠張揚(yáng)，只是相對(duì)于車室內(nèi)的環(huán)境，外觀確實(shí)有點(diǎn)兒保守。好比，**個(gè)讓我感受到那個(gè)點(diǎn)，可能會(huì)是一般車不會(huì)去注意到的地毯，質(zhì)地更為柔軟厚實(shí)，甚至?xí)�讓你踩上去有點(diǎn)罪惡感。



再來則是采用達(dá)到“全粒面”品質(zhì)上等公牛皮的座椅面料，在整個(gè)通用體系來說大概僅次于凱迪拉克CT6上的OPUS半苯胺真皮，并且除了一望可知“身份”的靠背皮面菱形壓花，頭枕上還刺繡著“Avenir”字標(biāo)。其他包含了車內(nèi)頂襯、遮陽板以及門柱則全部采用高檔麂皮絨面料包覆，絕對(duì)可以讓車主認(rèn)為這相比普通版本多花的錢值得，再者則是菱形紋理設(shè)計(jì)元素的木紋飾板，與菱形紋理設(shè)計(jì)元素讓格調(diào)實(shí)屬不凡。



配置上，在承續(xù)過往28T頂配基礎(chǔ)，包含前排可以看到全彩HUD平視顯示功能，像兩片式全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、帶PM2.5過濾的AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、定制第二代BOSE Centerpoint環(huán)繞音響，并在Quiet-Tuning別克專利靜音科技、全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)等技術(shù)下，足可帶給乘客上乘的享受。在可以電動(dòng)調(diào)節(jié)角度的后座，君越Avenir在后排座椅特別增加了加熱/通風(fēng)/按摩功能和中央扶手空調(diào)娛樂控制面板，后方乘客還可以伸手調(diào)節(jié)副駕駛座靠背側(cè)面的按鍵，進(jìn)一步擴(kuò)大腿部空間。同時(shí)，夜間也有MoonWhite月光白氛圍燈環(huán)繞周邊，增添了優(yōu)雅意境。



得益于2905mm的長(zhǎng)軸距，后排空間格外寬敞舒適，即使擺個(gè)“葛優(yōu)癱”的姿勢(shì)也不在話下。后排座椅特別增加了加熱/通風(fēng)/按摩功能和中央扶手空調(diào)娛樂控制面板，坐在“老板座”的乘客還可以伸手調(diào)節(jié)副駕駛座靠背側(cè)面的按鍵，進(jìn)一步擴(kuò)大腿部空間。同時(shí)，全景式天窗也讓后排乘客的視野更加敞亮，夜間也有MoonWhite月光白氛圍燈環(huán)繞周邊，增添了優(yōu)雅意境。



動(dòng)力上，全新君越Avenir搭載由第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱組成的通用王牌動(dòng)力組合，177千瓦*大功率，并可在1500-4000的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)350�！っ�*大扭距，百公里油耗從過去的7.5L降到了6.9L，也滿足了“國(guó)六B”和北美ULEV（超低排放標(biāo)準(zhǔn)）50等嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)。



變速箱應(yīng)用了超過60項(xiàng)通用專利技術(shù)，9個(gè)前進(jìn)擋的齒比分布綿密，采用2個(gè)超速擋的設(shè)置，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的使用環(huán)境進(jìn)行了特別調(diào)校，帶來極其平順的換擋體驗(yàn)，幾乎察覺不到擋位的切換。變速箱對(duì)油門踏板的反應(yīng)也加快了，使發(fā)動(dòng)機(jī)在2000～5000rpm達(dá)到的350Nm峰值扭矩得到更充分的利用。其帶來的直接感受是，不管是起步還是中段加速，動(dòng)力隨叫隨到，而且并不突兀，駕駛的品質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。同時(shí)，變速箱允許在時(shí)速90公里以內(nèi)升入9擋，不僅高速巡航時(shí)更加節(jié)油，而且也讓車內(nèi)更加安靜。



同時(shí)，在EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在減低助力下，如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，方向盤還會(huì)瞬間變得重手，市區(qū)行駛自然不是太推薦，不過高速卻能增加穩(wěn)定性，而變速箱也終于甘心保持在較低的轉(zhuǎn)速，油門稍重就會(huì)進(jìn)行升擋會(huì)與更大的扭矩輸出，當(dāng)然這還得提及第二代CDC全時(shí)主動(dòng)懸架將避震阻尼調(diào)大，并非變得死硬而是更具韌性，可以讓車身通過起伏路面下的回穩(wěn)速度加快。



其實(shí)，全新君越Avenir整體給我的感覺是低調(diào)的奢華，該車少了邁巴赫那種高高在上的尊嚴(yán)，撇去別克為之專屬的定制內(nèi)容之外，也包含了Avenir車主獨(dú)享的售后服務(wù)，再算上基于普通版本全新君越上的智能駕駛輔助技術(shù)，提供PD行人識(shí)別、LKA車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、CMB 碰撞緩解等11項(xiàng)智能駕駛輔助配置。新增的360°全景影像自帶行車記錄儀功能等等....你可以說，在不少豪華車更多的去滿足他人對(duì)自身的身價(jià)認(rèn)可，全新君越Avenir相對(duì)之下，佐以另一種芬芳，卻更能滿足自己內(nèi)心層面那份值得被他人理解的虛榮感。