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連續(xù)兩個月銷量超3萬 英朗強勢回歸 助推別克品牌全面復興
來源:北海弘通別克4S店    發(fā)布時間:2020年11月18日

當今車市,在所有的合資品牌中,除了大眾、豐田、本田和日產這些德系日系車外,美系車、韓系車以及法系車的影響力已經大不如從前。

包括一些二線的德系和日系品牌,如斯柯達、馬自達以及三菱。

那么問題來了,是不是除了德系車和日系車外,其他合資品牌在國內已經沒有市場了?

答案,是否定的。

但是不能否認的是,隨著吉利、長安和長城等自主汽車品牌的日漸強大,有不少合資汽車品牌都受到了不小的沖擊,特別是法系車。雖然進入國內的時間非常早,但是卻面臨著被淘汰出局的局面。而身為美系車的別克品牌,近幾個月銷量明顯回暖。

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根據10月份公布的銷量數據顯示,10月份別克品牌總銷量為99057輛,同比增長了27%。今年1~10月份,別克品牌的累計銷量為687439輛。

車快評認為,別克品牌銷量之所以能夠快速地回暖,與英朗的強勢回歸有著很大的關系。

10月份,別克英朗單月銷量達到了38120輛,同比增長了27.7%。位居當月轎車銷量排行榜的第4名,僅次于大眾寶來。這不僅是別克英朗連續(xù)兩個月銷量突破3萬臺,也是2018年以來,別克英朗單月銷量首屈一指的月份。

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雖然在國內市場,SUV車型受歡迎的程度非常高。但是,相比緊湊級家用轎車市場,還是有著非常明顯的差距。

我們用這兩個車型中具代表性的兩款車來做一下對比:日產軒逸和哈佛H6。

從今年的銷量數據上可以看出,作為緊湊級家用轎車的日產軒逸已經連續(xù)三個月單月銷量突破5萬臺。而哈弗H6雖然累計89個月保持著國內SUV銷量首位,但是在銷量方面和日產軒逸差距仍然不算小。即便是在10月份哈弗H6銷量猛增,也只是賣了51552輛。日產軒逸10月份銷量雖然環(huán)比略有下降,但還是賣了55417輛車。

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不要誤會了,以上數據并不是說哈弗H6不如日產軒逸。因為這兩款車根本就不是一個類別的車型,沒有可比性。

之所以拿他們來做對比,是因為這兩款車都是各自車型領域的“神車”。

車快評認為,別克英朗銷量之所以能夠強勢回歸,除了換回四缸發(fā)動機和較大的優(yōu)惠幅度外,別克品牌的影響力和別克英朗之前打下的良好基礎也不容忽視。因為在2018年之前,別克英朗的銷量是和大眾朗逸、日產軒逸齊頭并進的。

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在品牌力方面,別克GL8、別克昂科旗、別克昂科威S和別克君越這四款車也都推出了更加豪華的艾維亞版本。從乘坐舒適度和做工用料方面來說,不輸豪華品牌。

所以說英朗的強勢回歸,對于助推別克品牌全面的復興意義重大。換言之,只要別克英朗月銷量能保持在3萬輛以上,別克品牌的全面復興指日可待。


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