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上汽通用別克
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【實(shí)測(cè)別克微藍(lán)7:動(dòng)力強(qiáng)過(guò)2.0T,續(xù)航不虛標(biāo)】
來(lái)源:北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間:2021年03月01日

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上次靜態(tài)體驗(yàn)微藍(lán)7時(shí),這臺(tái)在別克全新純電平臺(tái)打造的車(chē)型就給我留下很深刻的印象,比如說(shuō)在外觀(guān)設(shè)計(jì)上它足夠活力、青春,細(xì)節(jié)還有飛翼式格柵加貫穿式燈組;又比如車(chē)內(nèi)不錯(cuò)的人機(jī)交互功能、按鍵換擋;還比如它看似靈巧的車(chē)身卻有相當(dāng)不錯(cuò)的后排空間……而今天,我們終于可以試駕到它了。

資料顯示,它搭載了130千瓦的電機(jī),峰值扭矩達(dá)到360牛米,NEDC續(xù)航里程達(dá)到500公里——那么,當(dāng)我記住這些核心參數(shù)后,真正駕駛它會(huì)有怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>


實(shí)際上從入座微藍(lán)7的駕駛席到開(kāi)動(dòng)它很簡(jiǎn)單,只需要按下兩個(gè)按鍵——一個(gè)是點(diǎn)火開(kāi)關(guān),一個(gè)是前進(jìn)擋按鍵,不用燃油車(chē)那樣等待自檢再出發(fā),一秒上電走車(chē)。雖然這次由于試駕行程安排我們不能把它開(kāi)到標(biāo)定的NEDC續(xù)航500公里,但至少可以通過(guò)記錄行駛公里數(shù),*后對(duì)照表顯剩余續(xù)航對(duì)它的實(shí)際續(xù)航能力做個(gè)了解。所以在出發(fā)之前,我們把里程表清零,等試駕結(jié)束以后看看這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)不會(huì)有出入。

當(dāng)我把它開(kāi)起來(lái),發(fā)現(xiàn)它的初段動(dòng)力輸出并不像我想象中那么激烈,家用定位清晰的它在輕柔駕駛時(shí)可以帶來(lái)舒適、輕松的行車(chē)體驗(yàn)。但我又可以明顯地感覺(jué)到它的動(dòng)力儲(chǔ)備是很充足的,車(chē)輛對(duì)電門(mén)的響應(yīng)很積極,只需要多踩一點(diǎn)它就有明顯反饋,是那種“踩多少來(lái)多少”的感覺(jué)。要是踩下一半電門(mén),車(chē)輛的回應(yīng)就更加迅速,因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)“一秒發(fā)放最  大扭距”的特性,當(dāng)電門(mén)深入一些車(chē)輛就可以跑得很快了,也就說(shuō)在城市道路日常駕駛,可能四分之一電門(mén)深度就夠了。

后來(lái)我也一直在收電門(mén),去試探微藍(lán)7的反應(yīng),正常模式下動(dòng)能回收的強(qiáng)度并不是特別強(qiáng),只比燃油車(chē)多了一點(diǎn)拉拽感,而我覺(jué)得這個(gè)恰到好處的減速效果跟燃油車(chē)很像,沒(méi)有上手難度。而如果你想讓它開(kāi)起來(lái)時(shí)更有電動(dòng)車(chē)的感覺(jué),只需要按下手剎后面的單踏板模式按鈕,切入到這個(gè)模式后,動(dòng)能回收的力度明顯加強(qiáng),通過(guò)收放電門(mén)就可以實(shí)現(xiàn)加減速,這也是我個(gè)人很喜歡的開(kāi)法。并且,微藍(lán)7這個(gè)單踏板模式和其它電動(dòng)車(chē)還不太一樣,不僅動(dòng)能回收可以提供減速效果,還能直接停下來(lái),也就是說(shuō)到了紅綠燈跟前,不用補(bǔ)一腳剎車(chē)去剎停車(chē)輛,熟練操作后可以做到真正意義上的單踏板駕駛。

要是覺(jué)得單踏板模式的動(dòng)能回收力度還不夠的話(huà),我們還可以按一下方向盤(pán)左側(cè)背后的動(dòng)能回收增強(qiáng)撥片,而在我看來(lái)這么強(qiáng)的動(dòng)能回收制動(dòng)效果,比較適合開(kāi)快車(chē)的朋友,因?yàn)樗砷_(kāi)電門(mén)就能提供相當(dāng)于踩下一半剎車(chē)踏板的制動(dòng)力,這樣一來(lái),腳就不用在電門(mén)和剎車(chē)踏板之間來(lái)回踩,目的還是一個(gè):更輕松(炫技)的駕駛,當(dāng)然,還是需要你對(duì)這樣的操控方式熟悉掌握后才行。

另外電動(dòng)車(chē)相比燃油車(chē)還有一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)——NVH方面的表現(xiàn)。主要集中在噪音的控制上,別克微藍(lán)7這臺(tái)電機(jī)真的很安靜,現(xiàn)在突然發(fā)現(xiàn)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)吵吵鬧鬧的聲音也挺好的,不是誰(shuí)都希望自家車(chē)每天都跟炸街似的,而家用就是為了省心、方便、舒適,控制噪音對(duì)老人和小孩都好。在上次靜態(tài)評(píng)測(cè)時(shí)我就覺(jué)得它比較適合家庭里的寶媽來(lái)使用——在照顧到老人和小孩時(shí),給他們提供盡可能舒適、安全的環(huán)境,這一點(diǎn)微藍(lán)7果然沒(méi)有讓我失望。

同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)微藍(lán)7一些貼心的功能或設(shè)置,的確對(duì)女性用戶(hù)十分友好。

比如化妝鏡、輕柔的方向盤(pán)、多元化的儲(chǔ)物空間、采用按鍵換擋等,其實(shí)就是為了駕駛它的人更輕松。加上微藍(lán)7的車(chē)機(jī)功能也真心不錯(cuò)——可以通過(guò)語(yǔ)音接打電話(huà)、切換媒體播放器、導(dǎo)航,另外手機(jī)不僅有無(wú)線(xiàn)充電,還可以接CarPlay實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián);最重要的是這塊屏幕還有360環(huán)視系統(tǒng),對(duì)女性駕車(chē)提供多一重的安全保障。此外,儀表盤(pán)采用別克電動(dòng)車(chē)獨(dú)有的UI界面,提供兩種不同的顯示主題,可以實(shí)時(shí)查看續(xù)航里程、能量消耗狀況和其他行車(chē)相關(guān)信息。

OnStar安吉星全時(shí)在線(xiàn)助理支持5大類(lèi)58項(xiàng)服務(wù),并能通過(guò)手機(jī)APP應(yīng)用實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程管理和控制,實(shí)現(xiàn)人車(chē)交互的延伸。包括實(shí)時(shí)車(chē)況查看、車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)、導(dǎo)航目的地下發(fā)、電子圍欄等功能都可以在安吉星手機(jī)APP上一鍵完成。一年包含100G流量的車(chē)載4G網(wǎng)絡(luò)。

懸掛方面,雖然別克微藍(lán)7后懸架采用的是扭力梁式半獨(dú)立懸架,但是在行車(chē)品質(zhì)感上依然有超過(guò)預(yù)期的表現(xiàn),懸掛能夠很好的過(guò)濾震動(dòng),為前后排乘客提供不錯(cuò)的舒適性。而且在行駛姿態(tài)的穩(wěn)定性上也有良好的表現(xiàn)。總之,它至少算得上是一臺(tái)合格的都市通勤車(chē)。

*后值得一提的是,這次試駕我們行進(jìn)了141km,其中有63公里城區(qū)道路、78公里高速公路,最終跑出了13.7kWh/100km的平均電耗,這與別克官方公布的13.1kWh/100km的最  低電耗十分接近,也就說(shuō)明了三點(diǎn):第1,微藍(lán)7在高速的電耗并不高;第二,公布的最  低電耗是真實(shí)的,如果再用節(jié)能的開(kāi)法,說(shuō)不定會(huì)更低;第三,500公里的NEDC續(xù)航也不是虛標(biāo)。

總結(jié):

除了前面我們體驗(yàn)到的之外,我還發(fā)現(xiàn)了微藍(lán)7的一個(gè)亮點(diǎn):全車(chē)多達(dá)20處儲(chǔ)物空間,并且每一處空間布局都很合理,比如中央扶手箱容積就有5升,能放下10寸iPad;平整的地臺(tái)為電子換擋區(qū)下方營(yíng)造出超大的貫通式儲(chǔ)物空間,方便女士手提包等物件隨手放置;前排杯托采用自由插片式設(shè)計(jì),適用于各種尺寸水杯,同時(shí)將插片拆除后還可變成單獨(dú)的大儲(chǔ)物格使用;后排座椅可6/4分割放倒,并與后備箱齊平,實(shí)現(xiàn)載物空間從363升到1331升的拓展;同時(shí)后備箱的隔板設(shè)計(jì)也大有乾坤——取走隔板可增加至少兩個(gè)20寸行李箱的容積,不取走的話(huà),其下方可收納鞋子、帽子等不規(guī)則的零散物件,隔板上可擺放大件、形狀規(guī)整的物品。


綜上所述,都市通勤族、八零后寶媽、嘗鮮的90后一族都可能會(huì)喜歡上它。





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