城市霧霾值得關(guān)注，那么車內(nèi)“霾”呢？
來(lái)源：南寧福迪    發(fā)布時(shí)間：2015年03月09日

伴隨PM2.5、霧霾等概念逐漸別公眾所了解，人們也開(kāi)始關(guān)注起自己生活的環(huán)境大氣質(zhì)量究竟如何，也越來(lái)越在意室內(nèi)外空氣質(zhì)量問(wèn)題。

繼柴靜《霧霾調(diào)查：穹頂之下》在網(wǎng)絡(luò)上熱播之后，更是引發(fā)了全民對(duì)大氣污染的的廣泛討論，就在大家都在討論城市霧霾是，另一個(gè)話題也悄然而至車內(nèi)“霾”。

車內(nèi)“霾”？什么鬼？

車內(nèi)“霾”，顧名思義就是代指汽車內(nèi)部的空氣污染。借助柴靜視頻里的部分?jǐn)?shù)據(jù)資料，或許對(duì)我們弄清楚車內(nèi)“霾”很有幫助。

在北京PM2.5來(lái)源數(shù)據(jù)分析中顯示：機(jī)動(dòng)車占據(jù)了31.1%。另外一個(gè)城市杭州，全年霧霾天氣長(zhǎng)達(dá)200天以上。而它是全國(guó)人均機(jī)動(dòng)車保有量*高的城市，平均兩人一臺(tái)車，機(jī)動(dòng)車污染源占比高達(dá)40%。

柴油車，柴油車所占比例僅17%，但氮氧化物排量占所有機(jī)動(dòng)車的70%，一次性顆粒物排放占99%，還有更可怕的是，柴油車尾氣排放出的毒性遠(yuǎn)比一般的大，多環(huán)芳烴是致癌物質(zhì)，柴油車排放出的是它的升級(jí)版，叫硝基多環(huán)芳烴，它的致癌性要高出一個(gè)量級(jí)。柴油車司機(jī)，本人才是柴油車尾氣*大的受害者，是癌癥的高危人群。

除了尾氣排放對(duì)大氣的污染外，傳統(tǒng)燃油機(jī)動(dòng)車對(duì)大氣質(zhì)量影響的另一個(gè)方面就是蒸汽壓，即蒸發(fā)出來(lái)的碳?xì)浠�合物，其占比要汽車尾氣排放出的還要多。尾氣造成的污染可能在車靜止時(shí)還會(huì)消失，但汽油的蒸發(fā)卻一直都在進(jìn)行。

說(shuō)了這么多機(jī)動(dòng)車對(duì)大氣的污染，無(wú)非就是想說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，就是既然能對(duì)外部環(huán)境造成如此嚴(yán)重污染的機(jī)動(dòng)車，那么其內(nèi)部空間的污染程度也就可想而知了，這些污染物充斥在車內(nèi)空間也就成為了所謂的車內(nèi)“霾”。

車內(nèi)健康重不重要？為何重要？

在談?wù)撥噧?nèi)健康問(wèn)題時(shí)，不少人會(huì)認(rèn)為車作為一種交通工具而并不在意，對(duì)此而不屑一顧。而事實(shí)卻是怎么一回事呢？

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的居民購(gòu)車量持續(xù)攀升，目前保有量已經(jīng)達(dá)到1.6億。與此同時(shí)，車內(nèi)環(huán)境污染導(dǎo)致的健康的問(wèn)題也開(kāi)始不斷給我們敲響警鐘：美國(guó)曾經(jīng)爆出多起因?yàn)榭諝馕廴径鴮?dǎo)致乘客死亡的事件；國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)過(guò)車內(nèi)空氣污染導(dǎo)致車內(nèi)人員生病，甚至孕婦流產(chǎn)的事件。而近幾年來(lái)顆粒物污染的加重，給車內(nèi)人員的身體健康帶來(lái)了更多的威脅。這些觸目驚心的事實(shí)都在提醒我們，車內(nèi)環(huán)境健康問(wèn)題不容忽視。

不管你信或是不相，車內(nèi)“霾”已經(jīng)給人們的身體健康帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅。

車內(nèi)“霾”家族簡(jiǎn)史

揮發(fā)性有機(jī)化合物TVOC。TVOC是有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，主要包含：苯系物、有機(jī)氯化物、氟里昂系列、有機(jī)酮、胺、醇、醚、酯、酸和石油烴化合物等，具有比較強(qiáng)的毒性、刺激性、致癌性和特殊的氣味性。長(zhǎng)期接觸TVOC，會(huì)導(dǎo)致人頭暈、乏力等不適癥狀。

細(xì)菌和微生物。諸如黃色葡萄球菌、大腸桿菌、霉菌、綠膿桿菌、肺炎鏈球菌都是常見(jiàn)的病菌，長(zhǎng)期接觸會(huì)造成人體的各種亞健康問(wèn)題。

汽車尾氣。汽車尾氣主要污染物為碳?xì)浠�合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等。直接危害其肺部健康。

我們呆在車上的時(shí)間究竟有多長(zhǎng)？

這個(gè)問(wèn)題其實(shí)很簡(jiǎn)單，我們只需要靜下心來(lái)，花一分鐘的時(shí)間便可以算出自己每天呆在時(shí)間。當(dāng)然司機(jī)朋友就完全不用回答了，前面都就有提到“司機(jī)，是*大的受害者”。

我們自己的數(shù)據(jù)目前跑出來(lái)的還不是很準(zhǔn)確，但初步的預(yù)估是在1-2個(gè)小時(shí)左右（人均）。

另外，在視頻中出現(xiàn)的這組數(shù)據(jù)，也是非常值得我們?nèi)ニ伎嫉�。以北京為例，�?公里以內(nèi)用車的人占有44%，2公里以內(nèi)的12%，1公里以內(nèi)的高達(dá)7%。也就是說(shuō)即便是出門(mén)到小區(qū)門(mén)口買(mǎi)包煙，也有人會(huì)選擇開(kāi)車，幾乎到了沒(méi)車不出門(mén)，出門(mén)必開(kāi)車的地步。

某些駕駛習(xí)慣會(huì)增加汽車污染物的排放？

這個(gè)是肯定的，比如在狠踩油門(mén)的時(shí)候，會(huì)增加汽油的燃燒，導(dǎo)致尾氣的排放加劇。

堵車或怠速情況下，尾氣排放量增加一倍以上；一剎車，重金屬的排放會(huì)更多。

對(duì)于車內(nèi)”霾“，如何支招？

培養(yǎng)良好用車習(xí)慣

停車的時(shí)候，注意關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)是開(kāi)啟的，注意先關(guān)空調(diào)。

如果車子停駛時(shí)，仍開(kāi)放空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內(nèi)，加之車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳。時(shí)間一長(zhǎng)，車內(nèi)氧氣逐漸減少，乘員便會(huì)不知不覺(jué)中毒而失去知覺(jué)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)喪失生命。

車輛注意定期清理

汽車清洗可以創(chuàng)造良好車內(nèi)環(huán)境保護(hù)健康。汽車內(nèi)飾中的地毯、座椅、空調(diào)風(fēng)口、行李箱等處, 經(jīng)常接觸潮濕的空氣或水漬，在特定的環(huán)境中，這些地方最易令細(xì)菌滋生，使內(nèi)飾霉變，散發(fā)出臭氣，不但影響了室內(nèi)空氣環(huán)境，更重要的是對(duì)您的健康發(fā)出了威脅。這些都是凈化器解決不了的問(wèn)題，需要定時(shí)的清理。 

車載空氣凈化器

凈化器主要的目的是為了緩解車內(nèi)的污染，暫時(shí)保護(hù)健康安全，如果需要根本的解決，還是需要定期的將車進(jìn)行清理。目前上市面上比較典型的車載凈化器，基本上是飛利浦，3m，基本只有凈化的功能，且風(fēng)速較小。另外，一些具有檢測(cè)co功能的凈化器也是值得推薦的。

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