飛機(jī)飛行有黑色10分鐘的說法,也就是指飛機(jī)起飛后的3分鐘以及著陸前的7分鐘,發(fā)生危險的概率要遠(yuǎn)高于其它飛行階段。在我們開車的過程中,也是有的“黑色10分鐘”。汽車安全講究的是分分秒秒,所以這里是有黑色一秒鐘的說法。
1過無信號燈路口
在郊區(qū)或者居民區(qū)的內(nèi)街小巷,其實沒有信號燈的路口還是不少的。但在這些路口,人們最多就是減慢車速然后通過。其實單是減慢車速是無法徹底避免可能發(fā)生的事故的。在國外,此類路口都會在地面顯著標(biāo)示出STOP的字樣,意思就是在此路口無論如何都必須停車觀望,條件允許的話方可通過。
這里的要求是停止,而不是減速,因此如果駕駛者在該類路口沒有完全將車輛停定的話是屬于違章的。國外的這種規(guī)定自然有它的道理,尤其是在視野不好的路口,即使是再慢速的通過無燈號路口,一旦遇見另一輛垂直方向通行的車輛,應(yīng)變的距離也十分有限,容易造成危險。
2高速下匝道
和并線入高速一樣,下高速的匝道是另一個存在危險的路段。中國路況復(fù)雜,而駕駛者的水平更是參差,所以如果你在中間車道開得好好的,結(jié)果超車道上的車輛因為忽然發(fā)現(xiàn)即將錯過高速出口而緊急變線,迫使你急踩剎車避讓的情況,相信大家也都遭遇過。所以即使自己不下高速,在這樣的匝道入口路段也要十分小心。
另外,因為道路設(shè)置的原因,當(dāng)然也不排除駕駛者對限速標(biāo)記從不那么當(dāng)回事兒,所以在下高速入匝道時也是非常容易發(fā)生單車事故的時段。
很多盤旋式匝道彎道的半徑十分小,限速只有30公里/小時甚至更低,而剛剛從風(fēng)馳電掣的高速公路上下來,不僅車速較快,駕駛員對速度的適應(yīng)有一個過程——如果不提前有意識減速,那么到了盤旋式的結(jié)果很可能是,撞上護(hù)欄。大家不妨觀察一下匝道彎道外側(cè)的護(hù)欄,沾滿了汽車的油漆,可見有多少駕駛者是靠著這種方式才將車速減下來的。
3并線入高速
高速路上行車,兩車速度差越大,發(fā)生碰撞的后果也就越嚴(yán)重。所以在并入高速路之前應(yīng)盡可能將速度 提升至規(guī)定時速。
4與大貨車為伍
當(dāng)你正駕車與一輛滿載的大貨車并駕齊驅(qū)時,你就得在心里告訴自己,自己正處在危險高發(fā)的黑色時段,必須保持高度警惕。
散裝的渣土、貨物可能掉落,彎道行駛的內(nèi)輪差、觀察盲區(qū)都會對其它車輛形成安全隱患。
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