據(jù)說90%的人都不知道！
來源：南寧福迪    發(fā)布時間：2015年05月17日

看過F1的應該對一個詞非常有印象——空氣動力學。

其實我們?nèi)粘Ｓ密囘^程中會有很多和空氣打交道的地方。比如你知道如何更合理的使用車窗來通風嗎？哪種開窗組合能達到最理想的通風效果？

1、開單側(cè)前車窗或后車窗：有利于排出抽煙煙霧

抽煙的朋友一般都有經(jīng)驗，汽車在行駛過程中開啟前車窗，如果將車窗放下一點狹長的縫隙，車內(nèi)空氣會將煙霧擠壓出車內(nèi)。

開單側(cè)后車窗

這種情景下有兩種狀態(tài)，狹縫通風狀態(tài)下與開啟單側(cè)前車窗基本一致，而開闊通風狀態(tài)下后排乘客會明顯的感受到側(cè)風，在一定車速下這種側(cè)風一般不會對乘客產(chǎn)生不適感。

2、開同側(cè)兩車窗：中高速行駛不安全

這種情景下，外界氣流會直接在車輛一側(cè)灌入車內(nèi)，車窗處乘客會有強烈的迎風感。中高速行駛中不建議車內(nèi)乘客采用這樣的通風方式。

3、只關(guān)單側(cè)前車窗：快速除去車內(nèi)異味

此時進入車廂內(nèi)的空氣帶有明顯的不均衡性，車內(nèi)空氣流動帶有明顯的方向感。這種通風方式適用于車內(nèi)快速通風除去異味。

4、只關(guān)單側(cè)后車窗：通風方式較柔和

與前者不同，車廂后排關(guān)閉車窗的一側(cè)聚集大量空氣，形成一個高壓區(qū)域，此排風方式比較柔和，與前者(只關(guān)閉單側(cè)前車窗)車內(nèi)乘客不會有明顯的迎風感，是一種不錯的通風方式。

5、同時開前后對向車窗:比只關(guān)單側(cè)后車窗風噪低

通過前窗進入車內(nèi)的空氣會與從后排進入車內(nèi)的空氣相互作用，產(chǎn)生一個小旋風。此方式產(chǎn)生的風噪相對較低，是種理想的通風方式。

6、車窗全部開啟：容易產(chǎn)生亂流，一般不采用

此模式下，大量空氣灌入車廂內(nèi)，車內(nèi)排氣口的空氣流量達到峰值，車內(nèi)堆積的大量空氣很容易相互作用產(chǎn)生亂流，極限情況下甚至可以傾覆車內(nèi)質(zhì)地較輕的小物件。因此一般情況下不采用此方式排放。

日常駕駛中難免會收到側(cè)風等不穩(wěn)定因素的影響，因此車包包建議大家根據(jù)駕駛時的天氣情況、車速選擇合理的通風方式，原則上低速駕駛時可以采用開窗通風的方式，這樣既省油又能接近大自然。中高速行駛下，一般不建議長期開窗通風，因為高速情況下長期開窗通風必然產(chǎn)生較大的風噪、風阻，燃油經(jīng)濟性也會隨之下降。

同樣需要注意的是，即使長時間在高速駕駛車輛的情況下，中途也應該打開車窗通風或交替使用內(nèi)/外循環(huán)的方式使車內(nèi)空氣得以交換。

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