找不同 試駕廣汽豐田全新致炫
來(lái)源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2016年10月08日

作為豐田目前在中國(guó)銷售的最小型車型，致炫在上市整整三年之際進(jìn)行了全新改款。此次改頭換面的動(dòng)作可謂不小，外到格柵，內(nèi)到變速器，引入了LED日間行車燈，標(biāo)配了車身智能啟停系統(tǒng)。價(jià)格方面，則是基本與現(xiàn)款車型持平，覆蓋了7萬(wàn)到10萬(wàn)區(qū)間，入門款車型下探到6.98萬(wàn)元。對(duì)于此次改款，廠方稱之為“越級(jí)進(jìn)化”，是否真的是加量不加價(jià)了呢？我們不妨一起到魔都現(xiàn)場(chǎng)去把玩一番。

　　X型前臉更為自然，尾燈引入LED光源

　　在試駕前夕，廠方在現(xiàn)場(chǎng)組織媒體做了一個(gè)找不同的游戲。在我看來(lái)，這個(gè)游戲其實(shí)貫穿于整個(gè)試駕過(guò)程，全新致炫與現(xiàn)款車型相比，不難找出它的進(jìn)化特征，但是要想全部發(fā)掘出來(lái)，還得瞪大雙眼，拿出耐心，花上一番功夫。

　　與現(xiàn)款致炫相比，全新致炫*大的變化莫過(guò)于前臉外觀的進(jìn)化。它所強(qiáng)調(diào)的X型造型沒(méi)有改動(dòng)，將原有的金屬粗紋變成了更為自然的暗色斜邊，營(yíng)造出更強(qiáng)的立體感。在它的下方，遠(yuǎn)近光一體前大燈更換為更緊湊，眼神更為銳利的透鏡式大燈由電鍍飾條環(huán)繞，再與轉(zhuǎn)向燈一道，被收納于造型流暢的LED示廓燈帶下方，更具時(shí)代氣息。再往下看，新增了日間行車燈，能夠大幅提升車輛在白天尤其是雨霧天氣下的能見度，無(wú)論是在前方車輛后視鏡中，還是在對(duì)頭車視野中。這將降低意外事故發(fā)生的可能性。

　　出于質(zhì)感，豐田的設(shè)計(jì)師將致炫原本裝配于車頂前部的天線，轉(zhuǎn)移到車頂后部，同時(shí)天線也改為更短的設(shè)計(jì)，在維持信號(hào)接收效果的同時(shí)，使車頂線條更為流暢。與之相呼應(yīng)的是腳下全新設(shè)計(jì)的15英寸鋁合金十輻式運(yùn)動(dòng)輪轂。

　　車身尾部的變動(dòng)沒(méi)有前臉那么大刀闊斧，只是重新設(shè)計(jì)了后杠，并增加了車牌框上方飾條的寬度，后杠上原本位于中部的橫向線條直接延展到霧燈區(qū)域。還有一處細(xì)微的變化需要啟動(dòng)電源之后方可發(fā)現(xiàn)，那就是鷹爪式組合尾燈引入了LED光源，它的優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)亮更快，壽命更長(zhǎng)，能耗更低。

　　壓榨空間做到極致

　　進(jìn)入車身內(nèi)部，可以發(fā)現(xiàn)全新致炫維持了原車型簡(jiǎn)約而不失優(yōu)雅的“絲巾扣”式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新設(shè)計(jì)的空調(diào)音響控制旋鈕相比老款更加精致，操作手感更細(xì)膩�？照{(diào)出風(fēng)口造型也經(jīng)過(guò)改進(jìn)，造型更加流暢。在儀表盤位置，全新致炫采用了全新的深色底白字，字體自發(fā)光儀表盤設(shè)計(jì)，相比老款車型顯示效果更清晰。

　　日系車的儲(chǔ)物空間以貼心且豐富著稱，而全新致炫則在細(xì)部空間處理上進(jìn)行了再次升級(jí)。中控臺(tái)下方原有的大斜面儲(chǔ)物格被一分為二，能夠更便于收納大屏幕手機(jī)、錢包等隨身物品。變速桿后側(cè)的儲(chǔ)物位置底部寬度擴(kuò)展約一倍，深度也作了進(jìn)一步優(yōu)化。與此同時(shí)，4/6分割可折疊后排座椅也成為了全系標(biāo)配。行李廂方面，全新致炫還配備了共計(jì)4個(gè)置物掛架，更便于小件物品的固定和懸掛。

　　變速器由CVT取代了4AT

　　按下方向盤前方的啟動(dòng)按鈕，全新致炫1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)就開始了工作，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)款車型相比，并沒(méi)有什么進(jìn)化，它的變化在于不再通過(guò)老掉牙的4速自動(dòng)變速器來(lái)輸出動(dòng)力，而是裝備了全新S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速器。后者的變速比范圍覆蓋了從2.480到0.396的區(qū)間，變速比范圍達(dá)到6.26，它的控制系統(tǒng)可根據(jù)當(dāng)前車速、剎車系統(tǒng)工作狀態(tài)，以及油門踏板動(dòng)作信號(hào)判斷駕駛者的操作意圖，并據(jù)此控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度、變速器鎖止時(shí)機(jī)、傳動(dòng)比與變速動(dòng)作等，確保讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能運(yùn)轉(zhuǎn)于最經(jīng)濟(jì)的工況，并優(yōu)化整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的效率和加速響應(yīng)性。在實(shí)際試駕過(guò)程，這套動(dòng)力組合在加速、減速的表現(xiàn)顯得更為流暢一些，但是在猛踩油門急加速的過(guò)程，動(dòng)力還是略顯不足。這是10萬(wàn)以下車型的通病，因?yàn)樗鼈兇蠖嗍且越?jīng)濟(jì)省油調(diào)校為主。不過(guò)全新致炫作為一款強(qiáng)調(diào)年輕炫酷的車型，也給我們留下了一絲遐想的空間：想要玩得更爽一些？可以期待不久之后的1.2T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在我們此次試駕到的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)之外，全新致炫提供的另外一款動(dòng)力依然是原來(lái)的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，以及手動(dòng)變速器的選擇。除了變速器之外，全新致炫全系標(biāo)配TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)為了確保全新致炫的啟停系統(tǒng)不會(huì)對(duì)車輛的可靠性和耐久性產(chǎn)生影響，除了更大容量的電池以外，全新致炫還采用了壽命長(zhǎng)達(dá)33萬(wàn)次的起動(dòng)機(jī)。

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