買車十大誤區(qū)據說99%的消費者都中招了
來源：廣西駿源    發(fā)布時間：2015年03月06日

誤區(qū)一：車價越低越好

一些消費者買車時首先考慮的就是價格，認為車價越低越好。甚至認為購車時可以選擇一家車輛售價最低的店，而在維修保養(yǎng)時選擇另外的4S店就可以了。如果在有形汽車交易市場買車，千萬別被車蟲報出的低價所吸引，因為很可能會在上牌、裝飾和保險等方面暗藏殺機，一些小保險公司的理賠非常麻煩。事實上，不少4S店在售車時就已經為前來購車的消費者提供了一些售后保養(yǎng)方面的優(yōu)惠政策，失去享受這些讓利機會是很可惜的。

誤區(qū)二：降價促銷定有實惠

少數不理智的消費者一看到商家的降價、促銷活動就怦然心動，匆匆將車“拿下”，心里還美滋滋地認為落了個大便宜。降價、促銷對于消費者而言，當然不是件壞事，但首先得保持冷靜的頭腦。俗話說，“買的永遠沒有賣的精”，針對商家的優(yōu)惠活動，首先要大致了解此舉目的何在，有不少商家其實都是為了清理庫存、處理滯銷車型。此外，有一些所謂的降價促銷活動聽起來很誘人，可實際上并沒有什么優(yōu)惠。

誤區(qū)三：盲目持幣等待

很多消費者很早就有買車計劃，但總想再等等，等到車價最低的時候再出手。結果就無休止地等了下去，一直拿不定主意。這類消費者由于對汽車降價特別敏感，總擔心剛買的新車價格降了。實際上，隨著市場競爭越來越激烈，車價會一直呈現下降趨勢，即使等到白了頭也沒有絕對的*低價。所以，消費者只要有實際購車需求、目前車價能接受，就沒有必要遲遲不出手，正所謂“早買早享受”。

誤區(qū)四：進口總比國產好

一些經濟條件還不錯的消費者，在決定買車時根本不考慮國產車，總是把目光投向自認為“高人一等”的進口車。進口車性能穩(wěn)定固然比國產車略高一籌，但在維修和配件的供應方面，卻無法與國產車相比，況且很多國產車的車型已逐漸和國際接軌，各項技術性能也達到進口車的水平。另外，從不同渠道進口的車輛也存在著不適合我國道路的情況。

誤區(qū)五：性能理解為配置

買車看“性價比”已經成為很多消費者的共識，但消費者在追求產品性價比的過程往往走入一個誤區(qū)，將性能理解為配置，過分關心產品的配置，而忽視了產品真正的性能。如今汽車配置同質化傾向越來越明顯，性能顯然更應成為消費者購車時的主要參考。雖然眾多車型配置雷同，但單從發(fā)動機技術方面仍可分出三六九等。

誤區(qū)六：配置越高越好

部分消費者在買車時，一味地追求配置高檔、功能齊全，甚至不切實際地要求小型車上擁有大型豪華車的裝備和功能。買車主要是為了代步，因此消費者不要被一些華而不實的裝置所迷惑，要根據自身的情況選擇適當配置。譬如高檔DVD、高級音響等固然給人享受，但有多少人會在車內看電視？與其把錢花在使用率很低的配置上，還不如把錢花在刀刃上，買一輛在空間、動力、安全和操控方面更好的車來得實惠。

誤區(qū)七：油耗高于一切

隨著油價日益攀升，一些對油耗比較敏感的消費者在挑選車輛時，就一頭鉆進了廠家標稱的油耗里面去了。其實，汽車廠家標稱的油耗僅是理想油耗、且水分很大，一般實際行車過程中幾乎難以達到。此類消費者應該對整車各項性能指標充分了解之后，根據自身的用車需求，在汽車的動力性、安全性、舒適性與燃油經濟性之間作出評定和選擇。值得提醒的是，作為家庭用車，對家人安全以及乘坐舒適性的考慮是必不可少的選購因素。

誤區(qū)八：空間越大越好

對于空間的大小，是見仁見智，理論上大空間的車款無論是駕駛或是乘坐、還是載物都更為理想，但首先判斷空間大小，以不妨礙日常駕駛、乘坐為前提，用中級車的標準來檢視家用車的空間是不太正確的，再說，后排腿部空間的大小一部分是取決于前排駕駛者的身高，所以小車的空間與大車的空間不能相提并論。當然如果是一家三口，就沒有考慮購買SUV或者是7座多功能車款，可能你會說日后一家大小出游，加上雙方的家長，一部車至少要坐7人，購買7坐的車，是最恰當的。事實上，你要知道一年有幾次是有這樣的情況出現，購車不能因為。

誤區(qū)九：氣囊越多越安全

汽車發(fā)展到今時今日，當然不只是外形在不斷的進化，主動與被動安全性有了明顯的提高。八零年代前，車廠都認為堅硬的車體才能保護到車內成員，殊不知，這樣在發(fā)生碰撞時只能加重對車內乘員的傷害，八零年代后，科學也證實了汽車在碰撞時產生的沖擊力，可以利用車身變形達到吸收撞擊能量的作用，從而更有效的保護車內乘員的作用，所以現在的車造的都特別的軟，即使是歐洲車相對日本車硬一些，但比起幾十年前的歐洲車也軟的多了。

加上車內標配的氣囊數量越來越多，很多人以為，事故發(fā)生時有氣囊彈出就平安無事，但值得注意的是，氣囊必須是配合上安全帶使用，才能起到保護的作用，假如在沒有扣上安全帶的前提下，在發(fā)生事故時很有可能會因為炸開的氣囊而斃命，相關案例已在多宗國內外交通事故中得到驗證。再者當車速超過120km/h（包括制動時），任何被動的安全保護都會隨著速度的提高而相應的降低其能力，試想一下，以150km/h的時速在與僅有50m車距的前車追尾，只能用車毀人亡來形容，車上的安全設備在當時的速度下變得像紙片一樣不堪一擊。

誤區(qū)十：手動擋比自動擋更省油

打算買手動擋車型來達到省油的目的，首先因該清楚自己是否開手動擋的技術已經很OK？如果你覺得自己還是個新手的話，還是選擇自動擋車型較為理想�！伴_手動擋省油，開自動擋耗油”這一說法的前提是你已經能很熟練的駕駛手動擋車型，否則你用手動擋車型開出自動擋車型的油耗是相當之正常的。而目前大部分家用車的自動擋均為5速自動，有的甚至是6速自動，在擋位的齒比設計上更為合理，起步、換擋有絕對高于手動擋的配合能力，不妨留意一下身邊開手動擋朋友，在地下繳完費后，準備上坡起步的時刻，一定是一腳大油后，輪胎“吱”的空轉一下才開始繼續(xù)行駛。換成是自動擋，會柔和很多，電腦能根據油門踏板的開啟角度及轉速，控制傳遞到輪胎的動力，相當柔和，這就是自動擋厲害過手動擋的特點之一。

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