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續(xù)寫SAAB安全 紳寶D50獲C-NCAP五星評(píng)價(jià)
來源:北汽南寧新源店    發(fā)布時(shí)間:2014年10月07日

2014年9月6日,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布了本年度第三批C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)。新晉上市的“北歐控”家轎紳寶D50,以53.5分獲C-NCAP五星安全評(píng)價(jià),成為自主A級(jí)車安全陣營(yíng)的又一強(qiáng)兵。

測(cè)試項(xiàng)目得分
完全正面碰撞試驗(yàn)14.80分
40%偏置碰撞試驗(yàn)13.48分
側(cè)面碰撞試驗(yàn)17.53分
座椅鞭打試驗(yàn) 3.71分
加分項(xiàng)
 
駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置0.50分
前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 1.00分
側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分
ISOFIX裝置0.50分
電子穩(wěn)定控制ESC1.00分
總分 53.5分
星級(jí)★★★★★

此次C-NCAP評(píng)價(jià)采用了自2012年7月起實(shí)施的新版管理規(guī)則,相比舊版,新規(guī)更為嚴(yán)苛。例如,40%偏置碰撞試驗(yàn)速度由56km/h提高到了64km/h;增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)(即“鞭打試驗(yàn)”)。新試驗(yàn)的加入和多項(xiàng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的提高,使參測(cè)車型獲五星的難度加大。數(shù)據(jù)顯示,自2012版規(guī)則實(shí)施以來,自主A級(jí)車獲五星成績(jī)的比例僅為63%,可見新版“五星安全”的含金量之高。下面,我們就根據(jù)此次碰撞測(cè)試情況,逐一解析紳寶D50的安全性能。

碰撞測(cè)試:馴鹿角安全車身發(fā)揮關(guān)鍵作用

在正面100%碰撞、40%偏置碰撞以及側(cè)面碰撞三大測(cè)試中,紳寶D50表現(xiàn)優(yōu)異。以正面碰撞為例,該項(xiàng)測(cè)試中,由于車輛直接撞在不變形的剛性壁障上,瞬間產(chǎn)生的減加速度值非常高,對(duì)車輛引擎艙潰縮吸能水平,安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)的優(yōu)化匹配情況要求很高。

紳寶D50碰撞后,引擎艙吸能潰縮,A柱及駕駛艙均無明顯形變,甚至前擋風(fēng)玻璃都幾近無損;前排氣囊及側(cè)氣簾都在碰撞瞬間及時(shí)彈出,前后排安全帶保持緊扣狀態(tài)。

三項(xiàng)碰撞測(cè)試中,紳寶D50車內(nèi)假人的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。正副駕駛座的假人都沒有發(fā)生明顯位移,身體與車身的接觸點(diǎn)均屬于必然接觸位置,后排假人和兒童假人均能保持正常坐姿。尤其是在最考驗(yàn)后排乘客保護(hù)力度的側(cè)面碰撞中,由于車身側(cè)面能夠允許潰縮變形的空間非常小,因此在側(cè)面碰撞測(cè)試中,B柱的安全設(shè)計(jì)及車身側(cè)面結(jié)構(gòu)的剛性是考核的重點(diǎn)。紳寶D50由于B柱無變形,后排假人的受傷情況明顯低于其他車型。

碰撞測(cè)試充分展現(xiàn)了紳寶D50設(shè)計(jì)上的以人為本,對(duì)車內(nèi)乘員實(shí)現(xiàn)了較全面的防護(hù),這與紳寶D50的車身結(jié)構(gòu)和選材用料密不可分。紳寶D50采用了源自SAAB的Safe Cage馴鹿角安全車身,底盤前部的雙加強(qiáng)桿、機(jī)艙三重潰縮設(shè)計(jì)、B字型且更寬大的防撞梁等特殊結(jié)構(gòu)使其“剛?cè)岵?jì)”;“長(zhǎng)鼻子”車頭設(shè)計(jì),進(jìn)一步加大了潰縮緩沖區(qū),減少碰撞時(shí)對(duì)乘員的傷害。其次,紳寶D50車身大量采用高強(qiáng)質(zhì)鋼材,尤其是車身承力的關(guān)鍵部位,高強(qiáng)鋼的使用比例達(dá)52%,超行業(yè)平均值5個(gè)百分點(diǎn),充分保證了車身安全性。另外,18L超大容量的6安全氣囊的配備,進(jìn)一步降低了碰撞對(duì)乘員的傷害程度。

鞭打測(cè)試:極致安全無細(xì)節(jié)疏漏

“被追尾”是較為普遍的交通事故。由于后車突然撞擊,出于慣性,人的頭部會(huì)突然后仰,很容易損傷頸椎。所以,在追尾事故中,保護(hù)好頸椎尤為重要。為此,2012版C-NCAP規(guī)則增加了“鞭打試驗(yàn)”,即低速碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn),以測(cè)試追尾事故中對(duì)車內(nèi)乘員頸部的傷害程度。

從測(cè)試結(jié)果來看,紳寶D50座椅上的假人運(yùn)動(dòng)幅度很小,沒有明顯位移,頭部與頭枕接觸正常,得到了很好的保護(hù)。除了頭枕作用之外,紳寶D50的安全帶也功不可沒。源于對(duì)SAAB極致安全理念的繼承,它的安全帶卡扣采用了圓形設(shè)計(jì),相比絕大多數(shù)車型采用的方形設(shè)計(jì),受力更均勻,減少了脫扣危險(xiǎn),能為駕乘者提供更可靠的安全保障。

加分項(xiàng):豐富配置獲滿分成績(jī)

除了碰撞和座椅鞭打測(cè)試項(xiàng)目,C-NCAP新規(guī)則將主動(dòng)安全配置作為加分項(xiàng)引入評(píng)價(jià)體系,得分項(xiàng)分別為電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主副駕駛員安全帶未系提醒、兒童座椅ISO FIX固定裝置、側(cè)面安全氣囊和氣簾。紳寶D50憑借全路保障(Anywhere)、全天智護(hù)(Anytime)、全家無憂(Anyone)的“北歐3A安全體系”,在此項(xiàng)評(píng)測(cè)中獲得了滿分。

紳寶D50搭載了德國(guó)大陸*新一代MK100車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC),除了常見的ABS(自動(dòng)防抱死系統(tǒng))+EBD(電子剎車制動(dòng)力分配裝置),更集成了CBC(彎道自動(dòng)控制)、TCS(牽引力控制系統(tǒng))、HBA(緊急制動(dòng)輔助)、AYC(車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制)、DTC(拖滯力矩控制)等5大安全系統(tǒng),可輕松應(yīng)對(duì)車輪打滑、轉(zhuǎn)彎過度或不足等危險(xiǎn)駕車情形,降低事故發(fā)生率。

除此以外,紳寶D50還配備了Night Panel航空夜用儀表、主/副駕駛席安全帶未系提醒、疲勞駕駛提醒、前/后泊車?yán)走_(dá)等配置,進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的主動(dòng)避險(xiǎn)能力。特別值得一提的是,紳寶D50設(shè)置了兩組ISO FIX兒童安全座椅接口,更好的滿足了現(xiàn)代家庭的出行需求。

綜合分析,紳寶D50之所以能夠在苛刻的新規(guī)則下獲得五星成績(jī),源于其超越同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的周全安全配置,更根植于對(duì)SAAB安全理念的繼承。眾所周知,SAAB是**全系車型榮膺歐洲E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車品牌。而SAAB 9-3系列更是連續(xù)5年獲得IIHS(美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))頂級(jí)**安全性能獎(jiǎng)Top Safety Pick Award,這一獎(jiǎng)項(xiàng)也是國(guó)際公認(rèn)的最具含金量安全獎(jiǎng)項(xiàng)。源自SAAB 9-3技術(shù)平臺(tái)的紳寶D50此次獲得C-NCAP高分,不僅標(biāo)志著北京汽車對(duì)SAAB技術(shù)的吸收和運(yùn)用達(dá)到了更高的水準(zhǔn),更為中國(guó)家轎的安全技術(shù)進(jìn)步起到了標(biāo)桿式的帶動(dòng)作用。 


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