CTCC大戰(zhàn)：北京汽車創(chuàng)自主品牌最佳戰(zhàn)績(jī)
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時(shí)間：2014年11月06日

11月2日，2014賽季CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽收官之戰(zhàn)在江蘇鹽城落下帷幕，北京汽車一舉奪得年度“雙榜眼”，創(chuàng)下了自主品牌廠商隊(duì)參戰(zhàn)CTCC**賽季的**成績(jī)。其中，北京汽車新港車隊(duì)以161的總積分獲得2014年CTCC中國(guó)量產(chǎn)組廠商杯年度亞軍，朱胡安則以83的總積分?jǐn)孬@中國(guó)量產(chǎn)組車手年度亞軍。而經(jīng)過一年高強(qiáng)度賽事的驗(yàn)證，北京汽車E系列“賽道小車王”的美譽(yù)可謂實(shí)至名歸。

鹽城“街道賽”驚心動(dòng)魄  “中國(guó)舒馬赫兄弟”逆戰(zhàn)狂飆

今年CTCC年度收官之戰(zhàn)——鹽城站比賽采用了街道賽的形式，使用了鹽城市中的新都路、華山路、松江路及東環(huán)路，賽道全長(zhǎng)2.8公里，總共11個(gè)彎角，最長(zhǎng)直路682.35米，*高時(shí)速約203.49km/h。這一國(guó)內(nèi)罕見的街道賽形式，對(duì)每一位車手都是巨大的挑戰(zhàn)。無論是前一天的排位賽還是當(dāng)日的正賽均事故連連，令比賽驚心動(dòng)魄，懸念迭起。

圖1：CTCC鹽城站上演“街道賽”

而此站賽事對(duì)于北京汽車新港車隊(duì)同樣是一波三折，2號(hào)車手朱胡安在**回合中因車故障而導(dǎo)致第二回合*后一位發(fā)車，卻上演了一場(chǎng)精彩的“超車大戰(zhàn)”。他駕駛E系列急速狂奔連超17車，最終排名上升到了第7名。與此同時(shí)，北京汽車新港車隊(duì)1號(hào)車手朱戴維還在本站比賽中斬獲了“紅牛最快圈速獎(jiǎng)”。

最終，北京汽車新港車隊(duì)以161分的車隊(duì)總積分，成功超越了廣汽豐田車隊(duì)，獲得了2014 CTCC中國(guó)量產(chǎn)組廠商杯年度亞軍。而朱胡安也以83分的總積分一舉斬獲中國(guó)量產(chǎn)組車手年度亞軍。北京汽車新港車隊(duì)作為自主廠商隊(duì)，**年參賽CTCC便拿下“雙榜眼”，由此創(chuàng)造了自主廠商隊(duì)首次參賽的**戰(zhàn)績(jī)。

單賽季奪六項(xiàng)冠軍  “賽道小車王”實(shí)至名歸

作為一支成立不足一年的新車隊(duì)，北京汽車新港車隊(duì)相比北京現(xiàn)代、廣汽豐田等合資車隊(duì)，在資金支持、比賽經(jīng)驗(yàn)等方面尚有一定差距。然而，自5月珠海站拿下車隊(duì)**桿位以來，北京汽車新港車隊(duì)一路披荊斬棘，先是在上海嘉定站沖入前三甲，隨后一鼓作氣連續(xù)拿下上海佘山站、韓國(guó)站、上海嘉定站包括車手和車隊(duì)在內(nèi)的六項(xiàng)冠軍。尤其是韓國(guó)站比賽，北汽車隊(duì)成功將包括車手冠軍、廠商杯冠軍、最快圈速在內(nèi)的多項(xiàng)大獎(jiǎng)捧回國(guó)門，上演了一場(chǎng)反客為主的好戲。

“雖然我們是一支新的車隊(duì)，但無論是車隊(duì)運(yùn)營(yíng)、車手實(shí)力還是賽車水平，我們都絲毫不輸給合資品牌車隊(duì)�！氨本┢�車銷售有限公司副總經(jīng)理王銘東表示。

從車隊(duì)方面來說，新港車隊(duì)雖然成立時(shí)間不長(zhǎng)，但其管理團(tuán)隊(duì)在臨場(chǎng)指揮、戰(zhàn)術(shù)應(yīng)變、車隊(duì)運(yùn)營(yíng)等方面均富有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。據(jù)車隊(duì)經(jīng)理鄒國(guó)棟介紹，包括維修主管、技術(shù)總監(jiān)等在內(nèi)的11人主要成員，均馳騁賽車界十多年，對(duì)CTCC和中國(guó)量產(chǎn)車組的規(guī)則十分熟悉，從而保證車隊(duì)始終保持**戰(zhàn)斗狀態(tài)并取得不錯(cuò)的成績(jī)。

圖2：“中國(guó)舒馬赫兄弟”朱戴維、朱胡安勇奪六冠

車手方面，相比其它車隊(duì)，北京汽車新港車隊(duì)更為年輕化，三位簽約車手均是國(guó)內(nèi)名列前茅的年輕實(shí)力派車手。其中，“中國(guó)舒馬赫兄弟”朱戴維和朱胡安曾在歐洲跑方程式，同時(shí)又在國(guó)內(nèi)頂級(jí)高校攻讀汽車工程類專業(yè)，年輕有活力，且專業(yè)性十分突出，在賽道上勢(shì)如猛虎。

當(dāng)然，作為賽車運(yùn)動(dòng)，要想跑出好成績(jī)，最根本的還在于賽車的實(shí)力。E系列賽車原型為市面上熱銷的E系列量產(chǎn)車，其本身就具有極好的性能底子，加之英國(guó)米拉公司的調(diào)校，無論是車身剛性、安全性，還是操控性，都處于同級(jí)別小車前列。此外，為了使賽車發(fā)揮出*大潛能，車隊(duì)還專門從歐洲定制了改裝配件，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是底盤調(diào)校都達(dá)到了國(guó)際主流賽事的用車標(biāo)準(zhǔn)。能夠奪得2014年CTCC中國(guó)量產(chǎn)組廠商杯亞軍，就是對(duì)E系列性能和實(shí)力的**詮釋。

圖3：“賽道小車王”——北京汽車E系列

紳寶“兄弟”叱咤賽場(chǎng)   賽車運(yùn)營(yíng)彰顯北京汽車體系能力

其實(shí)，今年北京汽車不僅參加了備受矚目的CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽，還斥巨資贊助了由港、澳、臺(tái)、大陸兩岸四地共同舉辦的跨區(qū)域頂尖賽事——華夏杯，比賽指定用車為紳寶D70。兩個(gè)車型并列馳騁賽道，在以往被合資品牌獨(dú)霸的賽道上，發(fā)出了自主品牌的有力聲音。那么問題來了，作為傳承SAAB基因的運(yùn)動(dòng)轎車，紳寶D70贊助賽車運(yùn)動(dòng)是順理成章，而E系列一向定位為家用小車，其高調(diào)殺入CTCC又是為哪般？

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，參加CTCC可能是北京汽車品牌整合的一個(gè)關(guān)鍵伏筆。目前，北京汽車旗下核心轎車品牌紳寶旗下包括D50/D60/D70三款車型，覆蓋A-B級(jí)市場(chǎng)，唯獨(dú)在A0級(jí)市場(chǎng)上有待補(bǔ)充。E系列車型與紳寶采用相同制造標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)商體系、且同樣作為以性能見長(zhǎng)，很有可能承擔(dān)起候補(bǔ)選手的角色，補(bǔ)足紳寶品牌在A0級(jí)市場(chǎng)空白。從前段時(shí)間已經(jīng)曝光的E系列改款車型諜照上，我們也能看到不少紳寶家族設(shè)計(jì)的影子。

圖4：朱戴維駕駛北汽紳寶D70領(lǐng)跑“華夏杯”

有一個(gè)特別巧合的事件是，紳寶D70和E系列兄弟車型在賽道上雙雙封王，而北京汽車旗下的兩個(gè)簽約車手——朱戴維和朱胡安兄弟也在華夏杯和CTCC的賽場(chǎng)上競(jìng)相沖刺冠軍。截至目前，哥哥朱戴維駕駛紳寶D70賽車，已連續(xù)斬獲華夏杯臺(tái)灣站和大陸站的冠軍，以20分的累計(jì)積分鎖定冠軍頭號(hào)種子；弟弟朱胡安則駕駛E系列賽車三次奪得分站冠軍，斬獲年度車手亞軍�！靶值堋避囆痛钆湫值苘囀�，看似巧合，實(shí)則是北京汽車性能營(yíng)銷以及體系化運(yùn)作的結(jié)果。

除了在賽道上實(shí)力超群，在終端市場(chǎng)上，E系列的影響力也居于北京汽車旗下眾多產(chǎn)品前列。今年1-10月份，E系列累計(jì)銷售57734輛，月均銷量保持在5700輛以上，穩(wěn)坐自主A0級(jí)車銷量頭把交椅，增長(zhǎng)速度位于同級(jí)車型**。如果這款車正式加入紳寶家族，對(duì)于提升紳寶品牌的市場(chǎng)占有率，也會(huì)起到立竿見影的作用。

隨著E系列在賽場(chǎng)和市場(chǎng)上雙雙捷報(bào)頻傳，北京汽車的品牌知名度和影響力也直線上升。相比那些仍然纏綿于低端市場(chǎng)、打價(jià)格戰(zhàn)的自主品牌，北京汽車強(qiáng)化自身“性能”標(biāo)簽，以差異化優(yōu)勢(shì)立足的市場(chǎng)策略無疑更勝一籌。