南寧紳寶陸上飛行秀 貼地飛行完美收官
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時(shí)間：2014年11月25日

2014北京汽車紳寶陸上飛行秀——南寧站，11月22日在南寧昆侖大道金橋農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)完美收官，據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)吸引了超過1000名觀眾現(xiàn)場(chǎng)觀看，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)訂單共計(jì)38臺(tái)，作為10月份才正式開始進(jìn)入南寧市場(chǎng)的北京汽車來說，現(xiàn)場(chǎng)訂單并不是最重要的，讓北京汽車這一品牌有更多的南寧朋友認(rèn)識(shí)，能感受到北汽紳寶"源于薩博，高于薩博"這一造車精髓，獲得南寧車友及媒體朋友們的認(rèn)可是本次活動(dòng)*大的收獲！

"紳寶"一詞**出現(xiàn)在香港汽車雜志里，是瑞典豪華車品牌Saab薩博的香港譯名，在90年代初引入國內(nèi)時(shí)與奔馳、寶馬等高檔車齊名，其產(chǎn)品出眾的性能更是為其贏得了"前驅(qū)之王"的贊譽(yù)。而"紳寶"這個(gè)名稱對(duì)于一個(gè)廣東民眾的我來說，是非常有感情的，因?yàn)?quot;紳寶、富豪、阿庫拉、凌志"這些來自香港的汽車品牌中文譯名在那個(gè)汽車資訊剛開始爆發(fā)的的年代就給人留下了許多的印象，而大眾等品牌所帶來的便只有桑塔納。

當(dāng)1944年飛機(jī)公司薩博開始其**輛汽車的研發(fā)時(shí)，"性能"就融入到這個(gè)品牌的血液中。在未來60年汽車進(jìn)程中，薩博以近乎偏執(zhí)、苛刻的要求，不斷的提升著汽車的產(chǎn)品性能。當(dāng)1950年薩博92駛上瑞典街頭的時(shí)候，其風(fēng)阻系數(shù)只有0.3，在60年后的今天，很多車都無法達(dá)到。在薩博實(shí)驗(yàn)室，"性能"的范疇也日益擴(kuò)充，動(dòng)力、操控、安全成為其未來發(fā)展的主要指標(biāo)。 

　也正是因?yàn)樗_博的過份執(zhí)著以及后期被通用收購后的不妥協(xié)，曾經(jīng)一度輝煌的薩博的命運(yùn)開始有了輾轉(zhuǎn)的變化，一味地追求性能讓其忘記應(yīng)該如何與消費(fèi)者溝通，從而逐漸與市場(chǎng)脫節(jié)，導(dǎo)致即便被瑞典汽車回購后也無法挽救，最終導(dǎo)致了薩博破產(chǎn)的局面發(fā)生。

2009年底，北京汽車以2億美元成功收購薩博核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，隨之對(duì)其進(jìn)行融合研發(fā)，并在2012年北京國際車展，正式發(fā)布擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，"源于薩博，高于薩博"的M-trix中高端轎車平臺(tái)，宣告對(duì)薩博技術(shù)消化、吸收、創(chuàng)新的完成。在一定程度上意味著薩博的復(fù)活，而北京汽車對(duì)于基于薩博平臺(tái)研發(fā)的車型賦予"紳寶"系列的命名，似乎也希望能夠讓其再創(chuàng)輝煌。

薩博最令國人稱道的便是其獨(dú)樹一幟的"陸上飛行秀"�？上щS著薩博命運(yùn)的幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，這個(gè)令無數(shù)車迷為之瘋狂的"車壇盛宴"一度淡出了公眾視野。但是北京汽車"紳寶"系列的發(fā)布，又讓其再度復(fù)活重啟。

本次陸上飛行秀的主角是北京汽車的首款B級(jí)車-紳寶D系列，配置豐富，配備一鍵啟動(dòng)、ESP 9.0車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，側(cè)視輔助系統(tǒng)SVA、夜視儀表盤、BOSS音響系統(tǒng)等。其中有D240/D280/D320三個(gè)車型，動(dòng)力方面分別對(duì)應(yīng)搭載1.8T、2.0T和2.3T的3款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率為130kW，*大扭矩為240Nm，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率150kW，*大扭矩達(dá)290Nm，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的*大功率184kW，*大扭矩350Nm，并匹配愛信5速手自一體變速器。

首先表演的是雁型陣型與菱形陣形，這是最基本的表演，重點(diǎn)在于保持車與車之間的距離和速度，考驗(yàn)的是駕駛員的淡定。車技表演看得觀眾心驚膽戰(zhàn)，然而卻也驚喜不斷。不僅僅是感受到了曾經(jīng)的Saab,更感受到了紳寶自己獨(dú)特的精神韻味。

　　高速排隊(duì)蛇行、交叉蛇形以及蛇形對(duì)開，實(shí)際上就是我們平時(shí)說的繞樁，考驗(yàn)的是車身底盤以及懸掛的側(cè)向支撐能力，ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的良好介入，還有的就是駕駛員的良好速度與方向控制水平。

　　瞬間180度360度轉(zhuǎn)向并行使，由于需要從前進(jìn)轉(zhuǎn)化為倒車狀態(tài)，因此很考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間響應(yīng)能力、低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出以及變速箱的抗沖擊性，并且也需要扎實(shí)堅(jiān)固的底盤支持。

超車180度轉(zhuǎn)向，就是超車后實(shí)現(xiàn)180度轉(zhuǎn)向并且還需要與被超越車輛保持同一車道的形式，考驗(yàn)車輛中后段的提速能力以及寬廣的峰值扭矩平臺(tái)。 

兩輪駕駛，表演此項(xiàng)的車廂通過安裝差速器進(jìn)行了改裝，也是全場(chǎng)**經(jīng)過改裝的車輛，最考驗(yàn)的便是高強(qiáng)度的車身以及駕駛員良好的平衡性。

Kiss燒胎，所謂的KISS就是兩臺(tái)車前臉對(duì)前臉的親密接觸，然后憑借這大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燒胎的表演，伴隨著濃濃的白煙，考驗(yàn)的同樣是變速箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抗負(fù)荷能力以及良好的散熱系統(tǒng)。

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