紳寶D50 逸動 新帝豪誰能叫板合資車？
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時間：2014年12月08日

近年來，中國車企一直在家轎市場與合資品牌“廝殺”，產品從設計到質量都大有進步，很多車型更是具備了叫板合資車的實力，其中，8萬元級市場的紳寶D50、逸動、新帝豪三款車型綜合實力最強，不僅在設計上體現了自主車企的*高水平，工藝、品質等方面更是比肩合資車型。那么，三款車型同臺PK又是孰強孰弱呢？今天小編特地為您組織一場“三國殺”，專門對三款車型做一個全面對比，幫你選出最適合自己的一款如意之車。

外觀PK： 逸動動感新帝豪時尚，紳寶D50更顯大家風范

認識一個人，都是從外貌開始的，認識一部車也不例外。在汽車的外觀設計方面，中國企業(yè)在設計理念和品質管理上都有了自己的風格。這三款車的設計都屬于家轎中的上乘水平，整體風格協調，細節(jié)上也很精致，鈑金的工藝也與合資品牌相當。

紳寶D50的長車頭+俯沖式車身設計動感十足，雙腰線的設計給人一種比肩奔馳E級的直覺，體現出一股大家風范；逸動強調的是歐洲時尚風格，具體來看，前格柵、霧燈、腰線、尾燈的設計讓這款本沒有特色的車身也凸顯出一些質感；新帝豪的上一代產品曾是一張“大眾”臉，但稍微“整形”的前臉釋放出一些時尚元素。

對比三款車的前臉、大燈、轉向燈、腰線、尾燈等細節(jié)會發(fā)現，紳寶D50的特色在于整體融合了雙腰線設計，體現了設計師的功力；逸動則善于在細節(jié)處討巧，提升了整車的精致和質感；新帝豪本身的造型比較圓潤，細節(jié)上的設計感不強，但霧燈和下進氣口的鍍鉻裝飾也討得一些彩頭，讓其在設計上也不落后于合資家轎。

內飾PK：逸動中規(guī)中矩新帝豪細節(jié)討巧，紳寶D50品質感更強

內飾的設計、用料、做工一直是合資品牌引以為傲的地方，不同部件的接縫、軟質材料的應用往往是自主車型的軟肋。不過今天我們對比的三款車型在布局的設計、軟性材料的應用、細節(jié)的做工方面都達到了較高的水平。其中紳寶D50在設計上擁有更多的個性，航空元素的運用十分協調，三塊顯示屏的設計很實用；逸動的整體設計算是中規(guī)中矩，鍍鉻裝飾提升了運動感，但中控臺上方的顯示屏僅顯示時間略有缺憾；而新帝豪也是采用T型布局，加入的鍍鉻裝飾提升了質感。

具體到細節(jié)方面，紳寶D50中控臺的設計更顯檔次，不僅儀表臺，整個中控臺的大部分面積都采用了軟質搪塑材料，從觸感上提升了整車的品質感，而逸動和新帝豪則僅有儀表臺位置是軟質材料；工藝方面，三款車的按鈕設計都算精致，不同部件的接縫十分均勻，新帝豪在中控臺采用了花紋處理來減弱了硬塑料的粗糙感，紳寶D50則在內飾板采用了縫線設計，檔次上甚至比某些合資車型還要出色。

空間PK：逸動呆板新帝豪靈活，紳寶D50便利性占優(yōu)

由于國外消費者，特別是歐洲人和日本人比較傾向于小車，所以多年來合資家轎并不重視空間，而中國消費者則更傾向于大空間車型，所以空間一直是自主車型取勝合資車型的殺手锏。今天我們對比的這三款車型，與同級合資車型相比，無論空間參數還是空間利用率上都有明顯的優(yōu)勢。

就尺寸而言逸動的空間最為充裕，而紳寶D50和新帝豪的軸距都是2650mm，但紳寶D50在寬度和高度方面略微占優(yōu)；從實際的駕乘空間來看，紳寶D50的車內空間設計更為合理，前排和后排的空間都與逸動持平，而新帝豪在空間方面則較小。

儲物方面，紳寶D50的后備廂容積為405L，逸動的后備廂容積為510L，新帝豪為680L，逸動的后排座椅無法放倒，儲物空間設置略顯“呆板”擴展受到很大限制，而紳寶D50和新帝豪座椅設計較為靈活，后排座椅都可以按4：6比例放倒，放置大件物品也很方便。儲物格方面，三款車在數量上基本持平，眼鏡盒、手套箱、扶手箱、內飾門板都具備不錯的儲物能力。紳寶D50在細節(jié)方面考慮的更為周到，手套箱、后備廂都有照明功能，儲物格的大開口設計帶來了更好的便利性。

動力PK：逸動新帝豪維護成本高，紳寶D50更經濟可靠

在8萬元級家轎市場，合資品牌和自主品牌的車型都會強調燃油的經濟性，發(fā)動機排量多在1.5L-1.8L之間。近期上市的新帝豪有1.5L和1.3T兩款發(fā)動機可選，1.5L版發(fā)動機的*大功率為80Kw/6000rpm，*大扭矩為140 N·m/4400rpm，首次引入的1.3T小排量渦輪增壓發(fā)動機，動力比1.5L略高，但相應增加了養(yǎng)護和維修成本；紳寶D50則采用了三菱的4A91發(fā)動機，這款發(fā)動機被廣泛用于經濟型家轎上，經濟性和可靠性更高，動力上比新帝豪的1.5L發(fā)動機略高，*大功率為83Kw/6000rpm，*大扭矩為147N·m/4000rpm；逸動因搭載了1.6L發(fā)動機，*大功率為92Kw/6000rpm，*大扭矩為160N·m/4000-5000rpm。

變速箱的技術方面本是合資品牌的優(yōu)勢，但在經濟型家轎上合資車企往往也不會為其搭載高端產品，所以兩者的水平處在了一個陣營。這三款車型照例都提供了手動和自動兩款變速箱，三款車型的手動變速箱都是5MT類型；自動變速箱方面，紳寶D50和新帝豪搭載的都是CVT無級變速箱，逸動搭載的是日本愛信原裝進口的Ss-Ⅱ手自一體變速器，維護成本相對較高。

配置PK：逸動普通新帝豪重娛樂，紳寶D50“三位一體”最厚道

自主品牌車型的配置相比合資品牌更為厚道，在這方面三款車無疑都具有了叫板合資車的水平，但今天我們要進行的是強強對決，將三款車的安全、舒適、科技三個方面進行一一對比，就會發(fā)現誰的配置更厚道了。

安全方面，誕生自SAAB 9-3 平臺的紳寶D50，全系標配了ABS+EBD+EBA+CBC，某些合資車型的高配車型也不過如此，而其他兩款車型僅標配ABS+EBD。消費者最為看重的車身穩(wěn)定系統(tǒng)只能在新帝豪和逸動的高配車型上見到，而紳寶D50做到了主銷車型標配，十分難得。

舒適性方面，紳寶D50占據絕對的優(yōu)勢，首先它是三款車型中**搭載后獨立懸掛的車型，后排的舒適性**。而從配置看，像后排出風口、方向盤調節(jié)、真皮座椅方面紳寶D50也是最為厚道的，新帝豪的配置次之，逸動相對不太重視舒適性。

科技配置方面，三款車的側重點不同，紳寶D50偏重行車安全，搭載源自SAAB的Night Panel夜視儀表盤、航空式中央信息顯示屏、疲勞提醒等都可以為行車帶來更多的安全輔助；新帝豪偏向娛樂，增加了手機屏幕映射、WIFI熱點、內置硬盤等娛樂設備；逸動在科技方面配置較普通，僅實現了常規(guī)的多媒體娛樂。

編輯總結：

整體來看，三款車在外觀設計、內飾用料、鈑金工藝方面的水平都達到了比肩合資車的標準，完全可以在同級市場叫板合資車型。即使是在平臺技術、底盤結構以及操控等方面，合資品牌也已沒有優(yōu)勢可言。

這方面，紳寶D50的優(yōu)勢更為明顯，它誕生自瑞典豪華車SAAB 9-3平臺，不僅擁有了SAAB的底盤技術和操控基因，內飾用料、工藝、配置等方面也都保持著SAAB的高標準，不輸給任何一款合資家轎。逸動在外觀和內飾的細節(jié)處理上雖然也算到位，但在安全和舒適性配置方面略低；新帝豪相對舊款的改進雖然有所突破，但底盤和安全方面沒有明顯提升，整車略帶時尚和科技感，只能在差異化競爭方面略有優(yōu)勢。