怒馬配鮮衣，詳解“越野探享家”BJ40 PLUS！
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時間：2018年06月06日

男人都喜歡越野，高大的車體、強壯的輪胎、見棱見角的車身、寬闊的輪眉、裸露的鉚釘、可拆卸的車頂、粗壯的防滾架，無一不撩撥著男孩們、老男孩們一顆顆征服荒野的心。

然而眼睛是感性的，身體卻是理性的。

傳統(tǒng)的越野車多是在戰(zhàn)爭背景下誕生，“實用為先”的原則塑造了它們的種種設計，但隨著時代變化和技術進步，那些原本為戰(zhàn)爭而生的設計大多已經(jīng)不具備實際意義，而逐漸演變?yōu)橄笳髟揭暗奈幕�符號�?/p>

人們需要越野車的威武造型和高通過性，但并不需要傳統(tǒng)越野車的粗糙、顛簸、噪聲等等，這也是近年來城市SUV大行其道的原因。

舒適化公路化的SUV好找，但仍然保留著令人癡迷的越野元素的同時，又兼顧駕乘舒適性的越野車卻是不多見。即使有一些，也基本都是價值幾十萬甚至上百萬的進口豪車，與一般消費者距離太遠。

于是BJ40 PLUS出現(xiàn)了。

BJ40 PLUS延續(xù)了典型的硬派越野風格，加入全新的設計元素和科技配置，圈哥仔細研究了一下此次BJ40 PLUS的變身，大致可以分為四個方面，正好從“PLUS”的四個字母上可以體現(xiàn)。

P——Popular，設計流行化。BJ40設計一直延續(xù)硬派越野風格，此次新車升級，增加了LED前大燈、日間行車燈、全新設計的后尾燈，還有紅色拖鉤等亮眼元素，任誰在路上都想多看它幾眼。

而車輛內飾則更為時髦，鮮艷的紅色或者藍色基調，均勻的縫線連綴起細膩的皮革，內飾輔以大屏、氛圍燈等，完全是一種Party風格，甚至“只靠顏值不靠實力”就足以吸引一些女性目光。

L——Large，車身尺寸更大，功能更強。BJ40 PLUS的車身尺寸相比老款車型全面增長，長寬高分別為4645×1925×1871mm，軸距2745mm，寬度大幅度增加82mm，主要體現(xiàn)在輪眉上，使得車身更加敦實穩(wěn)當，軸距增加15mm，后排空間更加寬敞舒適。而且，北京（BJ）40 PLUS配備的固鉑縱橫者輪胎在寬度上也增加了20mm，規(guī)格達到265/65 R17。而這也進一步提升了這款車應對較差路況的能力，讓用戶的野外出行更為可靠。

U——Utility，配置更舒適實用。BJ40配置也是全面升級，雙螺簧前懸架、齒輪齒條式轉向系統(tǒng)、電控四驅分動器提升了駕駛感受；一鍵啟動、電子手剎和自動駐車、自動空調、14向主駕座椅調節(jié)、8向副駕座椅調節(jié)、3檔前排座椅加熱和7檔后排靠背調節(jié)等配置極為實用；同時新款車型也進行了底盤隔音降噪，頂棚增加了50%面積的隔熱降噪的軟內襯，無疑能增加乘坐的舒適程度。

S——Smart，智能化配置更人性化。北京（BJ）40 PLUS配備了10寸中控顯示屏、12.3寸全液晶儀表、車載WIFI、流媒體內后視鏡、行車記錄儀、手機互聯(lián)等配置，使整車在智能科技的作用下更加人性化。特別是高清流媒體防眩目后視鏡，是自主越野車中首次搭載的高科技設備，即使是合資產品、包括豪華轎車在內，這款能夠直觀高清顯示后方視野的裝備也并不多見。

內外新設計、加大尺寸、增加配置的同時，與越野相關的性能卻無妥協(xié)。動力如舊：2.3T渦輪增壓發(fā)動機，*大功率184kW（250Ps），峰值扭矩350Nm，與之匹配6速自動變速箱。*大離地間隙220mm，接近角37°，離去角31°，縱向通過角23°。而經(jīng)過調整的底盤甚至更強：前懸架*大行程增加55mm，后懸架*大行程增加20mm，后減震器直徑增加10mm，車輛的側傾衰減減少33%。

關注越野性能的同時，公路性能亦有大幅提升：循環(huán)球式轉向機構變?yōu)辇X輪齒條式，公路駕駛更精準；制動盤外徑加大，綜合優(yōu)化后整車制動性能提升10%。

而令人欣慰的一點是，此次進化的方方面面，圈哥都曾經(jīng)或多或少地在BJ40的車主群體里聽到過同樣的意見，尤其是加大輪距、改變前懸彈簧類型、改變后懸避震位置、改進轉向系統(tǒng)結構等，能直接使得新車操控更穩(wěn)定、乘坐更舒服、轉向更準確。而后排座椅可調、增加頂棚內襯、底盤隔音降噪等也是呼聲很高。以至于BJ40PLUS一經(jīng)越野圈發(fā)布，很多圈友感慨“現(xiàn)在的車買早了”，甚至有人還有賣掉現(xiàn)有BJ40訂購BJ40PLUS的想法。車主引導產品的進化，廠商緊跟車主的聲音，這是一款車具備生命力的最重要條件。

BJ40PLUS的變身讓圈哥思考了這個問題：

越野車應該如何進化？

這對**的汽車廠商來說都是一個嚴峻的課題。衛(wèi)士之于路虎、牧馬人之于吉普、陸巡之于豐田越野車、帕杰羅之于三菱越野、吉姆尼之于鈴木越野車、大G之于奔馳越野車，都是圖騰級別的存在，但是這些車都或多或少地存在著“叫好不叫座”的情況，車迷仍然很多，人氣仍然很旺，但是銷售狀況卻平平淡淡，以至于這些車型在換代中都有些茫然——有的假死如衛(wèi)士，有的冰封如帕杰羅，有的難產如吉姆尼，有的高冷如奔馳G�？傮w來說，都走上了與人民群眾需求背道而馳的道路。

而此次BJ40 PLUS的進化，從內容上看是順應了群眾的呼聲，并且*大程度地吸引了“外圍越野愛好者”。如價格合理，必將受到市場青睞。

圈哥就BJ40 PLUS的進化向各越野車廠商提一個建議：要使品牌常青，必須勇于改良。不能抱殘守缺，不能孤芳自賞，堅持令人癡迷的越野能力和設計元素，用新科技強化優(yōu)點（通過性好、空間大而多變），克服原本的缺點（高油耗、噪聲、顛簸）。

圈哥一直堅信：每個男孩心目中都有一個車庫，里面必有一個車位屬于越野車。