舒適越野就選它 北京40 PLUS、奇駿、CR-V對比
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時間：2018年06月19日

所謂“SUV”即為SportsUtilityVehicle（運(yùn)動型多功能車）的簡稱，而縱觀當(dāng)下的SUV市場，基本由城市型SUV引領(lǐng)。但就越野性能來說，奇駿還算馬馬虎虎，而本田CR-V更是難言off-road路況下的運(yùn)動性能。直到北京（BJ）40 PLUS的到來，讓硬派SUV向舒適化邁進(jìn)一步，使舒適性和越野能力得以兼顧�？梢哉f，北京（BJ）40 PLUS的出現(xiàn)幾乎開辟了“舒適+越野”的又一細(xì)分市場。

北京（BJ）40 PLUS于5月27日正式上市，它作為北京汽車旗下的全新品牌IP，在延承北京（BJ）40系列硬派越野性能的基礎(chǔ)之上，在舒適性和智能化方面進(jìn)行優(yōu)化。北京（BJ）40 PLUS具有公路和越野雙項(xiàng)性能兼?zhèn)涞奶攸c(diǎn)，相信讓奇駿、CR-V為代表的城市級SUV感受到了一定的壓力。那么，這種壓力具體體現(xiàn)在哪里呢？ 外觀對比：北京（BJ）40 PLUS潮流+硬派 奇駿和CR-V各具家族化特點(diǎn)北京（BJ）40 PLUS在繼承了該系列經(jīng)典的硬派、野性元素的同時，融入了更多的潮流化設(shè)計(jì)。標(biāo)志性的五孔進(jìn)氣格柵迎來了鍍鉻飾條的裝飾，全新的前保險(xiǎn)杠造型與之相輔相成。保險(xiǎn)杠兩邊的紅色拖車鉤不僅增強(qiáng)了功能性，更將“越野范兒”武裝到了牙齒。

北京（BJ）40 PLUS的車尾后掛式備胎非常顯眼，這似乎成了硬派越野車的顯著標(biāo)志，彰顯了其來自越野世家的獨(dú)特身份。后保險(xiǎn)杠同樣由鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行包裹，作為一輛兼顧城市使用的車型而言，視覺認(rèn)可度值得肯定。

值得一提的是，經(jīng)過進(jìn)化之后的北京（BJ）40 PLUS，迎來了LED前大燈、LED日間行車燈、鍍鉻外后視鏡等一系列配置的全面升級，不僅提升了檔次感，也讓實(shí)用性得到優(yōu)化。

輪胎方面，它搭載了固鉑ATS越野輪胎，意在讓越野通過性能和城市道路的靜音舒適性得到更好兼顧。

來自越野世家的北京（BJ）40 PLUS在外形上毫無疑問給予了硬派、野性的視覺特點(diǎn)，同時多項(xiàng)配置方面的升級，以及細(xì)節(jié)和材質(zhì)方面的優(yōu)化讓它在日常城市環(huán)境中依然不失潮流感與時代感。 

上一代奇駿，外形方正，棱角分明，硬派越野風(fēng)格同樣出眾，但問世多年之后，外形與時代感割離嚴(yán)重。而這一代奇駿在外觀方面的改變，很明顯是向城市風(fēng)格方向進(jìn)行了嚴(yán)重妥協(xié)。

它一改上一代奇駿方正的車身線條，而由圓潤的線條進(jìn)行修飾和取代。這一代奇駿已經(jīng)邁入第四個年頭，迎來了新一版的小改款車型，新款奇駿使用了*新的V-motion前臉，依然是熟悉的套路，車身等硬件方面基本上維持原狀。

新一代奇駿的線條更加柔美了，盡管這樣的設(shè)計(jì)很符合一款城市SUV的定位，但相比上一代車型，還是缺少了一絲陽剛之氣。配置方面，奇駿除頂配車型以外，其它車型均采用了鹵素作為燈源。

輪胎方面，車輛同樣向城市化趨近，DUNLOP GRANDTREK ST30輪胎，尺寸225/55 R19。

   全新一代CR-V采用了全新設(shè)計(jì)語言的CR-V比上一代漂亮了不少，整體看上去甚至有些縮水版UR-V的感覺。另外，這一代車型的外觀顏色涂裝有更為豐富的選擇。

外形上，CR-V很有朝氣，作為一款城市級SUV來說，它的外形還算是比較出彩。但對于其寬大的車身尺寸來說，還是缺少了幾分野性的誘惑。全新一代的CR-V在車輛尾部的設(shè)計(jì)方面一向存在爭議，愛它的人愛得深沉，不愛的人控訴得同樣決絕。

輪胎方面，中低配車型采用了235/65 R17尺寸，高配車型輪胎采用了235/60 R18型號。

小結(jié)：如果單純從城市用途而言，上面提到的北京（BJ）40 PLUS經(jīng)過潮流元素的修飾，除了霸道野性的元素以外，也同樣能夠彰顯時尚化的視覺特點(diǎn)。作為城市化妥協(xié)后的產(chǎn)物，奇駿以及CR-V當(dāng)然也能各擋一面。而就野性風(fēng)格而言，這兩者幾乎失去了其龐大身軀應(yīng)有的粗獷風(fēng)格。雖然外形方面的優(yōu)劣，應(yīng)該見仁見智，但客觀來講北京（BJ）40 PLUS無論是城市使用還是off-road環(huán)境下的硬派彰顯，其外形可適應(yīng)性范圍無疑更加寬泛。

內(nèi)飾與配置 這不再是硬派越野車型的短板

無論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材質(zhì)還是智能化配置的提升，北京（BJ）40 PLUS都較前作有了質(zhì)的飛躍。

在觸及手感方面，北京（BJ）40 PLUS的內(nèi)飾更是給人留下了深刻印象。大面積軟性材質(zhì)包裹，體貼到無微不至。座椅表面全部采用厚度1.2-1.4mm高品質(zhì)環(huán)保超纖材料進(jìn)行包裹，表面經(jīng)過特殊涂層工藝處理，壓制真皮材質(zhì)般的紋理效果，選用股數(shù)為500D/3的高檔滌綸長絲縫線，目的是確保縫線的立體感和整齊感。

中控臺各區(qū)域布局合理，10英寸的智能顯示屏、全液晶儀表盤躍然于車內(nèi)，這些配置在同級車型中目前并不多見。

同時，諸多智能科技也首次搭載在自主品牌越野車上，包括4G模塊/車載WiFi、智能車機(jī)云服務(wù)、在線音樂、導(dǎo)航信息、實(shí)時路況、科大語音云等在內(nèi)的一系列人工智能應(yīng)用，全面展示了北京汽車與科大、百度等高科技企業(yè)、機(jī)構(gòu)通力合作的成果。在北京（BJ） 40 PLUS強(qiáng)大的語音控制功能加持下，用戶只需說出自己的指令，諸如空調(diào)溫度設(shè)定為20度、打開天窗等日常用語，則可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能的自動調(diào)節(jié)。

奇駿在內(nèi)飾方面同樣沒有繼承老款車型的陽剛造型，取而代之則是像天籟那樣的居家氛圍。和外觀一樣，更多流線型也應(yīng)用在內(nèi)飾中，歐翼環(huán)抱式中控臺布局簡潔明了，讓人輕松上手。

在功能上，奇駿的表現(xiàn)雖然符合同級別的正常水準(zhǔn)，但是在液晶儀表盤、智能語音控制等流行配置方面有所缺失。

中控臺液晶屏尺寸較為一般，功能方面僅有車機(jī)互聯(lián)功能算是跟上了時代的步伐。

CR-V的內(nèi)飾帶有典型的本田風(fēng)格，木質(zhì)材質(zhì)裝飾條的引入，對豪華感的提升幫助不小。

全新造型的方向盤，功能鍵布局合理，造型也很有新意，很有一種握持游戲掌機(jī)的感覺。只不過低配車型還不能享受皮質(zhì)材料方向盤帶來的手感。

多功能配置方面，CR-V的中控顯示屏為7英寸，相比北京（BJ）40 PLUS的10英寸稍顯遺憾。但還好在內(nèi)置功能上有所追趕。

小結(jié)：源于越野世家的硬派車型——北京（BJ）40 PLUS在這一環(huán)節(jié)的對比中給了我們不小的驚喜。無論是材質(zhì)舒適度方面，還是功能方面，它都不輸競品，甚至在諸多方面有所超越。曾經(jīng)，內(nèi)飾裝飾以及功能配置成了硬派越野SUV難以觸碰的天花板，但北京（BJ）40 PLUS的到來似乎對此作出了終結(jié)。

動力與越野：北京（BJ）40 PLUS有話說

論動力和越野方面，北京（BJ） 40 PLUS似乎有種主場作戰(zhàn)的感覺。從數(shù)據(jù)上來說，三款（頂配）車型分別配備了2.3T、2.5L和1.5T發(fā)動機(jī)。

北京（BJ）40 PLUS搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其*大功率為184kW，峰值扭矩350Nm。與其匹配的6速手自一體變速箱在復(fù)雜駕駛路況下，傳動性能更加穩(wěn)定。

奇駿則采用了一款2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，*大功率137kW，*大扭矩233Nm。傳動方面，它采用了一臺CVT變速器，與發(fā)動機(jī)匹配形成動力總成。

CR-V的發(fā)動機(jī)排量為1.5T，*大功率142kW，*大扭矩243Nm，傳動方面依然搭在了一臺CVT變速箱。

從上表中我們不難看出，北京（BJ）40 PLUS的發(fā)動機(jī)峰值扭矩到來得**，在轉(zhuǎn)速達(dá)到1900rpm轉(zhuǎn)速值時迸發(fā)出峰值扭矩。

越野性能方面，北京