舒適越野 北京(BJ)40 PLUS詮釋越野車> SUV產品價值
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時間：2018年06月24日

近幾年來，SUV車型憑借著大空間以及相比普通轎車的高通過性而成為市場的熱寵，備受消費者青睞。不過，隨著人們生活水平的提高，利用周末及閑暇時間舉家戶外越野成為一種新的休閑方式，而這就對SUV車型的越野能力提出了挑戰(zhàn)。

相比SUV而言，越野車的越野性能無疑能夠滿足人們對越野的需求，但是傳統(tǒng)越野車在舒適性上往往差強人意，更別提舉家越野了。那么，對于這些內心里渴望越野，而又對SUV的越野性能缺乏信心，對越野車的舒適性存在不滿的越野向往者來說，該如何選擇呢？剛上市不久的 北京（BJ）40 PLUS或許可以給出答案。

5月27日，北京汽車旗下的北京（BJ）40 PLUS全新上市，帶著北京汽車越野世家鮮明的越野車血統(tǒng)，同時大幅提升“舒適性”，開辟了一個“舒適+越野”的全新細分市場。一時間，定位于“全地形探享家”的BJ40 PLUS得到了大量SUV消費群體的關注。

超強硬實力：身軀夠越野，才能更狂野

對于SUV消費群體來說，之所以選擇SUV而沒有選擇舒適性更強的轎車，其根本原因還是看中了SUV更高的通過性。然而隨著SUV市場的不斷細化和發(fā)展，“城市SUV”車型越來越多，這些車簡單地在城市周邊活動也許還好，對于真正的越野，往往無能為力。而來自越野世家的北京（BJ）40 PLUS，帶著老一輩越野人贊不絕口的口碑和領導人的軍工品質， 硬漢氣質由內而外，自不必多說。

北京（BJ）40 PLUS具有與生俱來的通過性優(yōu)勢，采用了和城市SUV車型完全不同的車身設計，集非承載式車身和四輪獨立懸掛于一身，從基礎設計上就區(qū)別于普通SUV車型。

城市SUV往往“兩頭都想兼顧，但兩頭夠不著”——一方面身為SUV，卻更多地強調燃油經濟性。很多城市SUV沒有獨立懸掛這樣的配置，從車身角度，本身就是承載式車身，盡管在高速行駛中穩(wěn)定性或許更高，但在崎嶇路況下，其震動、噪音全部直接由車身承受，顯然與真正越野車的非承載式車身無法相比。北京（BJ）40 PLUS采用的非承載式車身，在惡劣路況下剛性更佳，吸震性能更好，從而帶來優(yōu)于城市SUV的通過性。

我們知道，很多城市SUV并不配備四驅系統(tǒng)，極少數的具有四驅配置的SUV車型也都是基于前驅設計，只在極端路況下分配20%左右的扭矩給后輪，在真正的越野路況下只能說是聊勝于無。而北京（BJ）40 PLUS采用的博格華納多模式電控分時四驅系統(tǒng)，能在各種路況為駕駛者提供合適的駕駛模式備選。在惡劣路況下通過預設的四驅模式分配合適的扭矩給四個驅動輪，來達到全地形全路況的越野能力。

相比前代車型，北京（BJ）40 PLUS前后懸都進一步加大尺寸，輪距、軸距也都得到了進一步的提升。加上原廠裝備的固鉑全地形輪胎，為北京（BJ）40 PLUS帶來無與倫比的越野性能。

這些改變，對于多年來已經形成自我傳承的北京汽車來說，北京（BJ）40 PLUS的越野性是純正的“真越野”，足以讓人放心，而這一點是如今的城市SUV不可相比的。

極致軟實力：內心夠柔軟，反而更強大

而在SUV引以為傲的“舒適性”方面，北京（BJ）40 PLUS的出現，讓這一點對SUV而言也難以再稱為優(yōu)勢。而且，為了兼顧城市行駛的需要，有些城市SUV已經漸漸更像轎車，但過于追求舒適感和轎車化的懸掛調校，加上SUV本身高重心的客觀車身條件，讓SUV的操控性普遍呈現一種奇怪的手感：轎車不像轎車，越野車不像越野車。 

從底盤和車身上講，北京（BJ）40 PLUS相比前代車型大幅升級了懸掛和轉向系統(tǒng)——前懸由扭桿彈簧變?yōu)槁菪龔椈�、轉向結構從循環(huán)球方式調整為齒輪齒條、制動半徑和制動盤半徑的進一步加大、后懸減震器直徑上升，這一系列的改變，意味著北京（BJ）40 PLUS基于強大越野性能的同時，舒適性、穩(wěn)定性極大提升，非承載式車身卻表現的比某些承載式車身的穩(wěn)定性還要好。要知道，這可是實實在在的硬漢越野車的底盤，而越野的首要前提就是舒適，北汽在這方面可謂是經驗十足。

要特別提一下北京(BJ)40 PLUS的內飾，筆者原以為這樣的硬派越野車在內飾方面可能不是很注重，可拉開車門以后完全讓我大吃了一驚：北京(BJ)40 PLUS大面積使用高檔軟質材料，提升觸感，凸顯豪華、精致的內飾品質；可拆卸式頂棚增加立體針織軟襯，增強了隔熱、隔音、降噪效果；紅藍雙色內飾風格提供激情澎湃、冰晶清爽的動靜皆宜的視覺享受。多功能豪華座椅：主駕14向，副駕8向調節(jié)，可緩解長途駕駛的疲勞；7檔后排靠背調節(jié)、3檔前排座椅加熱，達到了行政級尊享配備。雙區(qū)自動恒溫空調能夠雙區(qū)獨立控制，讓車內溫度更加適宜。

除此之外，北京(BJ)40 PLUS的智能化配置同樣出彩，首次搭載了“越野云圖OCA（Offroad Cloud Atlas）人工智能座艙”，集成了12.3英寸超大全液晶儀表盤、10英寸大屏車機、流媒體后視鏡，可實現三屏互聯互動，同時，集中了車載WIFI、云服務、在線娛樂、智能語音、主動安全等功能為一體。以此“智能座艙”為工具，北京汽車實際上已經實現了“萬物互聯”的“車聯網”。

越野世家傳承：軍工品質引領越野文化

從誕生開始，北京汽車就秉持軍工品質，致力于專業(yè)可靠的產品研發(fā)，打造了眾多經典車型。與此同時，在強勁的動力和堅固的車身加持下，北京汽車向越野領域延伸觸角，逐漸成為中國的“越野世家”，并成長為中國越野產業(yè)和越野文化的引領者。

回溯過去，從中國**款軍用越野車BJ212開始，越野世家真正掀開了中國越野車的發(fā)展史；從北京（BJ）40護航“9.3”閱兵，到北京（BJ）80兩次榮膺閱兵盛典主席檢閱車，越野世家的過硬品質不僅贏得了贊譽，贏得了世界的矚目，而且經受住了一次次的嚴峻考驗，從環(huán)達拉力賽勇奪桂冠，再到攜手《朗讀者》，北京汽車在越野文化與品牌文化中已經具備了深厚的底蘊。而北京（BJ）40 PLUS，正是這種軍工品質和越野文化底蘊的厚積薄發(fā)之作。

總結：

總體來看，在SUV市場一片紅海之下，北京（BJ）40 PLUS的上市，確實讓人眼前一亮，它成功開辟了“舒適+越野”這樣一種全新的細分市場，將“探”與“享”結合在了一起。對筆者來說，北京（BJ）40 PLUS和其他城市SUV其實并不是同級競爭的關系，但北京（BJ）40 PLUS在當今城市精英們日常出行代步與適時戶外越野用車的糾結中，不免又多了一種選擇。