中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為世界上*大的汽車市場(chǎng),但放眼**,成熟的汽車市場(chǎng)中本土品牌都是占據(jù)*大份額,而在中國(guó),由于“市場(chǎng)換技術(shù)”的政策,這個(gè)位置一直以來(lái)由合資品牌占據(jù),F(xiàn)在,隨著我國(guó)自主研發(fā)能力的提高,掌握的核心技術(shù)迅速增長(zhǎng),自主品牌向上突破的底氣和決心也越來(lái)越足。
另外,在消費(fèi)升級(jí)的大背景下,消費(fèi)者已經(jīng)越來(lái)越成熟,也越來(lái)越自信,不再拘泥于所謂的國(guó)外大品牌。而各大自主品牌也越來(lái)越明白,只要我們的汽車企業(yè)能夠提供出更好的產(chǎn)品,更舒適的駕乘體驗(yàn),消費(fèi)者是愿意買單的。
現(xiàn)在,自主品牌中低端車型仍然占據(jù)絕大多數(shù),但已有幾家車企做了勇敢的突破,這其中北京汽車的BJ40 PLUS,吉利的領(lǐng)克01,長(zhǎng)城的WEY VV7,都是比較出色的代表。
BJ40 PLUS突破市場(chǎng)界限:開(kāi)辟“舒適+越野”細(xì)分市場(chǎng)
近年來(lái),SUV車型紅遍大江南北,相比轎車更大的車身及空間、更高的通過(guò)性讓其俘獲了大量消費(fèi)者的芳心。不過(guò),隨著人們生活水平的提高,利用周末及閑暇時(shí)間舉家戶外越野成為一種新的生活方式,而這就對(duì)SUV車型的越野能力提出了挑戰(zhàn)。
相比SUV而言,越野車的越野性能無(wú)疑能夠滿足人們對(duì)越野的需求,但是傳統(tǒng)越野車在舒適性上往往差強(qiáng)人意,更別提舉家越野了。那么,對(duì)于這些內(nèi)心里渴望越野,而又對(duì)SUV的越野性能缺乏信心,對(duì)越野車的舒適性存在不滿的越野向往者來(lái)說(shuō),該如何選擇呢?
北京汽車敏銳地嗅到市場(chǎng)的變化,因時(shí)而變,最近推出的BJ40 PLUS在立足以往硬朗強(qiáng)悍、氣宇軒昂的基礎(chǔ)上,對(duì)配置有更進(jìn)一步的優(yōu)化,舒適性成為這款越野領(lǐng)袖的又一標(biāo)簽,讓駕駛者在奔騰于山川沃野中依然享有舒心暢快的體驗(yàn)。同時(shí),在城市SUV和越野車兩大市場(chǎng)尋找到交集,開(kāi)辟了“舒適+越野”全新細(xì)分市場(chǎng)。
具體而言,這款車在內(nèi)飾方面大面積使用高檔軟質(zhì)材料,提升了內(nèi)飾品質(zhì);而可拆卸式頂棚增加立體針織軟襯,增強(qiáng)了隔熱、隔音、降噪效果。采用了10寸智能車機(jī)顯示屏、12.3寸超大儀表盤、流媒體后視鏡,可以實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。讓消費(fèi)者驚喜的是,這款車還采用了“越野云圖OCA(Offroad Cloud Atlas)人工智能座艙”,該智能系統(tǒng)集合了WIFI、云服務(wù)、在線娛樂(lè)、智能語(yǔ)音、主動(dòng)安全等功能,在實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互連的同時(shí),也提升了行車安全性。
總體來(lái)看,BJ40 PLUS這款車型在承襲北京汽車越野世家傳統(tǒng)越野品質(zhì)的基礎(chǔ)上,擁有了更為硬派潮流的外觀,同時(shí)還兼具了城市SUV的舒適性,讓越野向往者舉家越野成為可能。此外,北京汽車所提出的“探享”理念也激發(fā)了城市SUV用戶對(duì)于全家戶外越野這種新型休閑享受的渴望,引領(lǐng)了全新的生活方式。
在BJ40 PLUS的助力之下,從去年6月份以來(lái),北京(BJ)40系列連續(xù)13個(gè)月雄踞中國(guó)品牌越野車銷量榜首,市場(chǎng)份額達(dá)到了31%,成為自主品牌越野車中的市場(chǎng)“巨無(wú)霸”。同時(shí),“全地形探享家” BJ40 PLUS的強(qiáng)勢(shì)殺入,讓北京汽車BJ品牌的向上突破更見(jiàn)成效。
領(lǐng)克01走向高端,開(kāi)始與合資品牌分庭抗禮
從2016年10月20日,吉利汽車在柏林正式發(fā)布全新品牌LYNK&CO,到2017年4月16日中文名“領(lǐng)克”正式浮出水面,再到11月底全面上市,一個(gè)新品牌的誕生到問(wèn)市,不到400天的時(shí)間,領(lǐng)克成為快速生長(zhǎng)的吉利“向上走”的關(guān)鍵。
產(chǎn)品層面,領(lǐng)克01與沃爾沃XC40共享CMA平臺(tái),擁有可以越級(jí)挑戰(zhàn)甚至媲美進(jìn)口車調(diào)校的實(shí)力,2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力調(diào)校上并不十分激進(jìn),實(shí)際駕駛時(shí)也能夠感覺(jué)到它的風(fēng)格是比較平緩的輸出。配置上比較豐富,10.25英寸全液晶儀表、中控液晶屏、全景天窗、電子擋桿、CarPlay、CarLife、主動(dòng)式座艙清潔功能、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)駐車、電子手剎以及自適應(yīng)巡航等。
看得出,吉利集團(tuán)對(duì)領(lǐng)克寄予厚望,領(lǐng)克如果成功,將真正實(shí)現(xiàn)掌門人李書福把吉利打造成世界級(jí)制造商的夢(mèng)想,而領(lǐng)克如果不成功,將上至影響沃爾沃品牌,下至影響吉利品牌,對(duì)當(dāng)下順風(fēng)順?biāo)募瘓F(tuán)產(chǎn)生非常不利的影響。
WEY VV7撕下廉價(jià)標(biāo)簽,成豪華SUV代表
自主品牌中,長(zhǎng)城汽車一直在努力打破價(jià)格天花板。長(zhǎng)期以來(lái),由于哈弗H6在SUV市場(chǎng)表現(xiàn)過(guò)于強(qiáng)勢(shì),有人戲謔稱長(zhǎng)城=哈弗=H6=10萬(wàn),這是哈弗之幸,更是長(zhǎng)城的不幸。因此,為了進(jìn)入更高的價(jià)格區(qū)間,長(zhǎng)城想要撕下“廉價(jià)”的標(biāo)簽,創(chuàng)造更高端的全新品牌并與現(xiàn)有品牌形成差異化,這也是中國(guó)自主品牌集體向上的共同選擇。在此背景下,魏建軍以自己姓氏為這款車命名,以他的話說(shuō)是“賭上身家性命”。
現(xiàn)實(shí)并不都是一帆風(fēng)順,何況是這樣一個(gè)新創(chuàng)品牌。去年的油耗造假門鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),一度讓所有人對(duì)這個(gè)新興的中國(guó)豪華品牌的前途產(chǎn)生質(zhì)疑,甚至認(rèn)為2017年的冬天就將埋葬它。經(jīng)歷了短暫的陣痛后,WEY強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng),已先后推出VV7、VV5以及P8三款車型,在剛結(jié)束的Q1季度,VV7成為15-20萬(wàn)中型SUV銷量榜的冠軍。
成為冠軍是有原因的,VV7外觀看上去絲毫不輸給豪華品牌,凌厲銳氣,視覺(jué)沖擊力很強(qiáng),配置上也頗為走心。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配7速濕式雙離合變速箱,前大燈led光源、無(wú)鑰匙進(jìn)入、全景天窗、ACC自適應(yīng)巡航、流媒體后視鏡、全液晶儀表盤、自動(dòng)空調(diào)等等都是全系標(biāo)配。
總的來(lái)說(shuō),北京汽車、吉利和長(zhǎng)城都沒(méi)有滿足以往取得的成就,留戀崢嶸歲月,而是不斷探索品牌向上的路徑,在做好產(chǎn)品的同時(shí),積極回應(yīng)市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的變化。不過(guò),相比在城市SUV領(lǐng)域邁向高端的領(lǐng)克01和WEY VV7,北京汽車的BJ40 PLUS從越野車市場(chǎng)跨界SUV領(lǐng)域,給予了廣大越野向往者更豐富的用車環(huán)境選擇,引領(lǐng)了舉家越野的全新生活方式,更具有開(kāi)創(chuàng)性意義。在汽車市場(chǎng)受到越來(lái)越多因素影響的背景下,自主品牌能否更進(jìn)一步,成為中國(guó)汽車高端發(fā)展的開(kāi)路先鋒,這三款車都給出了很好的反饋。
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