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北京越野
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BJ40 PLUS對比奇駿、CRV:誰能跳出城市包圍圈
來源:北汽南寧新源店    發(fā)布時間:2018年07月29日

在城市被澆灌的靈魂,想在別處安放。

這似乎是每一位自駕愛好者藏在心底的聲音。各大車企自然不會錯過這種用詩與遠(yuǎn)方賺熱淚(money)的機(jī)會,于是乎“世界那么大,買臺SUV去看看?”可是那些看起來很強(qiáng)大的SUV車型,真的能夠帶你跳出城市包圍圈嗎?拉上一臺“全地形探享家”BJ40 PLUS對比一下,一切便見分曉。

為了公平起見,我們這次挑選的三臺車型秉著“同樣價格看表現(xiàn)”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考量?匆幌轮笇(dǎo)價同為19萬左右的BJ40 PLUS 2.3T 自動四驅(qū)旗艦版、奇駿 2.0L CVT兩驅(qū)時尚版、本田CR-V 240TURBO 自動兩驅(qū)舒適,究竟誰能帶你跳出城市包圍圈。

 

 

跳出城市包圍圈,誰在野外撒野的本事大?

說起越野性能,很多人經(jīng)常被電視廣告忽悠得暈頭轉(zhuǎn)向,什么智能四驅(qū)、路況自動選擇系統(tǒng)、智能扭矩分配系統(tǒng)......傻傻分不清楚。其實我們大可不必過分關(guān)注于此,真正決定一款車越野性能的無非如下幾點(diǎn):

車身結(jié)構(gòu):非承載車身、承載式車身

通過性:接近角/離去角大小、最小離地間隙

動力性:發(fā)動機(jī)參數(shù)(扭矩)、是否為四驅(qū)、是否具備扭矩放大器、是否有后橋鎖

帶著上面三個維度,我們再去比較三臺車的越野性能,自然清晰明了:

 

BJ40 PLUS

奇駿

CR-V

車身結(jié)構(gòu)

非承載式車身

承載式車身

承載式車身

驅(qū)動

分時四驅(qū)

前置兩驅(qū)

前置兩驅(qū)

 

采用了非承載車身(有梯形大梁)+分時四驅(qū)的BJ40 PLUS車身結(jié)構(gòu)與驅(qū)動方式上有著巨大的先天優(yōu)勢。在通過炮彈坑、交叉軸路況時,由于車子前軸與后軸會同時面對兩個方向的扭轉(zhuǎn)力(參考擰毛巾),所以有著梯形大梁的BJ40 PLUS在車身抗扭性能方面要遠(yuǎn)超采用承載式車身的奇駿與CR-V。同時,由于這個價位的奇駿與CR-V只能買到前置前驅(qū)的車型,一旦失去一側(cè)前輪的附著力,車子便會舉步維艱。

 

 

接近角、離去角、最小離地間隙,這三項數(shù)據(jù)是決定一臺車通過性高低的硬指標(biāo)。通俗來講,接近角與離去角角度越大,最小離地間隙越高,則說明通過性越強(qiáng)。三臺車的數(shù)據(jù)如下:

 

BJ40 PLUS

奇駿

CR-V

接近角

37°

17°

20°

離去角

31°

22°

19°

最小離地間隙

220mm

210mm

198mm

 

或許有些人對上面的數(shù)據(jù)沒有太大概念,舉個簡單的例子:如果三臺車同時遇到一個超過22°的坡,或者高度超過210mm的馬路牙子,奇駿與CR-V就只有眼睜睜看著BJ40 PLUS來去自如的份了。

 

BJ40 PLUS

奇駿

CR-V

發(fā)動機(jī)

2.3T渦輪增壓

2.0L自然吸氣

1.5T渦輪增壓

*大扭矩

350Nm

200 Nm

243 Nm

*大功率

184KW

110 KW

142 KW

 

在動力參數(shù)上,搭載2.3T發(fā)動機(jī)的BJ40 PLUS亦占據(jù)了絕對優(yōu)勢,這臺發(fā)動*大功率184kW,*大扭矩達(dá)到了350牛米。在低速四驅(qū)模式下,扭矩可以放大2.5倍,高達(dá)875牛米。這意味著即使假設(shè)在前面幾項考量標(biāo)準(zhǔn)中三臺車水準(zhǔn)相同,那么BJ40 PLUS的脫困性能也會是奇駿的4.375倍,是CR-V的3.6倍。相較之下,BJ40 PLUS的越野性能完勝奇駿和CR-V。

 

跳出城市包圍圈,誰能在越野路上更舒心?

說起舒適性,在大家傳統(tǒng)觀念中往往是SUV要更占優(yōu)勢,事實真的如此嗎?在駛離公路后,三臺車又有著怎樣的舒適性表現(xiàn)呢?

 

BJ40 PLUS

奇駿

CR-V

懸架結(jié)構(gòu)

前雙橫臂+螺旋彈簧,后五連桿+螺旋彈簧

前麥弗遜、后多連桿

前麥弗遜、后多連桿

主副駕駛座電動調(diào)節(jié)

第二排靠背角度調(diào)節(jié)

前排座椅加熱

 

BJ40 PLUS:在懸掛結(jié)構(gòu)上采用前雙橫臂+螺旋彈簧,后五連桿+螺旋彈簧,懸掛行程在三臺車中*大。這樣設(shè)計的好處在于,車子在崎嶇路況行駛時,懸掛既能保持足夠的支撐性,又能極為有效的過濾細(xì)碎震動,進(jìn)而提升駕乘舒適性。前排座椅支持主駕14向、副駕8向調(diào)節(jié),后排座椅則是支持7級靠背角度調(diào)節(jié)。實際乘坐感受:前后排座椅舒適柔軟,前排座椅加熱功能在冬季與高海拔地區(qū)十分受用,即使在激烈越野條件下仍可保證駕乘舒適性。

 

 

奇駿:懸掛類型采用前麥弗遜、后多連桿方案,整體過濾顛簸的能力表現(xiàn)不錯,但崎嶇路段懸掛支撐力度不夠,車身側(cè)傾較大,影響駕乘舒適性。座椅傳承了日產(chǎn)一貫的柔軟舒適,但由于低配車型僅為織物座椅,且缺少加熱功能,品質(zhì)感欠佳。

 

CR-V:雖然同為前麥弗遜、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu),但CR-V更偏向于公路性能,其舒適性在鋪裝路面表現(xiàn)出色,可一旦到了越野路況則顯得捉襟見肘。懸掛行程過短且過硬,在大幅顛簸路段很容易被壓縮至極限。這樣的設(shè)定極大程度上影響了越野路況的舒適性,可以說CR-V在這一層面的表現(xiàn)是明顯不及格的。

 

跳出城市包圍圈,誰能讓舉家越野更享受?

跳出城市包圍圈,其根本目的是享受生活中更加純粹的美好,而一臺車空間表現(xiàn)的優(yōu)劣、科技配置的高低往往會直接決定一次戶外自駕的幸福指數(shù)。

 

BJ40 PLUS

奇駿

CR-V

車長

4645mm

4643mm

4585 mm

車寬

1925 mm

1820 mm

1855 mm

車高

1871 mm

1725 mm

1679 mm

軸距

2745 mm

2706 mm

2660 mm

 

從三臺車的車身尺寸來看,BJ40 PLUS在長、寬、高與軸距方面均占據(jù)明顯優(yōu)勢。更大的車身尺寸帶來更為寬敞的駕乘空間,考慮到國內(nèi)家庭2+2+1(2大人+2老人+1孩子)的傳統(tǒng)組合方式,出色的空間表現(xiàn)意味著更大的車內(nèi)活動空間,這對于舉家出行來說極為重要。流媒體技術(shù)與車載互聯(lián)的加入,是BJ40 PLUS的另一大突破。全液晶儀表盤可視面積達(dá)到12.3英寸,車輛狀態(tài)與信息更加直觀展示;流媒體自動防眩目后視鏡,分辨率達(dá)到1280X272,可視角度高達(dá)61.2°,幫助駕駛員*大程度獲取后方視野;全新人機(jī)交互效率,內(nèi)置各項頂級軟件與導(dǎo)航地圖,進(jìn)一步提升智能用車體驗。

 

相比較而言,CR-V在車身長度與軸距方面存在較大劣勢,對于駕乘人員腿部空間的影響較大,特別是坐在后排的家人,長時間乘坐下來無疑是一種考驗。值得一提的,三臺車均擁有不錯的后備箱儲物空間表現(xiàn),支持4/6放倒的后排座椅還可以進(jìn)一步拓展儲物空間,同時帶上戶外帳篷、燒烤爐甚至是戶外餐桌都不成問題。

 

結(jié)語

   回到我們最初的話題,一臺城市SUV能否帶你跳出城市包圍圈?最終答案見仁見智,它取決于你眼中城市的邊界有多大,心中的舞臺有多廣。但有一點(diǎn)可以肯定,對于那些胸懷天下,渴望收獲絕美景色的人來說,如果渴望在野外擁有酣暢淋漓的超強(qiáng)越野體驗、在激情越野中享受舒適愜意的旅途,利用車內(nèi)大空間實現(xiàn)舉家越野的的豐富戶外生活,那么一臺北京BJ40 PLUS絕對是那個最可靠的伙伴。

 

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