1、G10出身名門,品質(zhì)更高;G10是世界500強的上汽制造。
上汽大通G10是由世界500強的上汽集團制造,不僅時尚、現(xiàn)代,還代表技術(shù)和**;男人的愛車就像女朋友一樣,要能出得廳堂,G10的時尚和優(yōu)雅會令車主倍有面子。
2、G10平臺更先進;
G10是上汽集團在BD100(對標奔馳唯雅諾)的平臺上正向開發(fā)的全領(lǐng)域MPV,平臺先進、技術(shù)性能極高、配置豐富、外觀時尚商務(wù),真正能夠滿足MPV用戶的全領(lǐng)域需求。買車就是買平臺,一個車的平臺就像是人的基因,對車的性能是決定性的。
3、G10外觀更時尚;G10外觀造型時尚、尊貴;
G10獨具非凡的汲取獨角獸靈感令車身腰線與前臉一氣呵成,猶如獨角獸之翼展翅翱翔,整個顛覆了傳統(tǒng)MPV穩(wěn)重、略為死板的造型風格,將現(xiàn)代時尚潮流注入整車設(shè)計,對每個細節(jié)都進行雕琢,前臉、側(cè)面和尾部通過幾條流暢的線條有機地融為一體,帶來古典與未來的完美融合。
4、G10發(fā)動機功率更大;G1O功率大、扭矩大、車速快;
性能參數(shù) | G10 |
發(fā)動機 | TGI |
排量 | 2.0L |
進氣形式 | 第二代渦輪增壓 |
供油方式 | 缸內(nèi)直噴 |
*大功率(hp/rpm) | 225/5500 |
*大扭矩(NM/rpm) | 345/1700-4500 |
*高車速(kW/h) | 190 |
升功率 | 82.5 |
變速箱 | 6AT |
G10的發(fā)動機使用缸內(nèi)直噴、DVVT、中空充鈉氣門、第二代渦輪增壓技術(shù),再配以ZF的6速手自一體變速器(寶馬同款),使動力輸出更強勁,*高車速達到190km/h,百公里加速時間僅僅11.8S,代表當今世界動力總成的發(fā)展潮流。
5、G10渦輪增壓動力更強勁;G10使用霍尼韋爾*新一代渦輪增壓技術(shù);
G10采用世界**霍尼韋爾的*新一代渦輪增壓技術(shù),提升可靠性,瞬態(tài)響應性好,增壓壓強達2.4個大氣壓,空氣與燃油的混合更好,燃燒更充分,對動力與油耗都會帶來優(yōu)勢。
6、G10的渦輪壽命更長;G10采用電子油壓冷卻和潤滑;
G10的渦輪采用電子油壓控制進行潤滑和冷卻,能在啟動時和熄火后自動保持油壓,使增壓器不會損壞,達到同發(fā)動機一樣的使用壽命。
7、G10動力響應更迅速;G10使用缸內(nèi)直噴技術(shù);
汽油機供油系統(tǒng)發(fā)展技術(shù)路徑為:化油器—單點電噴—多點電噴—缸內(nèi)直噴,前三種為燃油噴施在進氣管內(nèi)部,而缸內(nèi)直噴是將汽油噴射在燃燒室內(nèi),能夠使燃燒更均勻;
G10采用缸內(nèi)直噴技術(shù),噴油壓力可達150bar,噴射壓力大,汽油霧化好,燃燒更完全。不僅動力強勁,環(huán)保容易達標,油耗相比傳統(tǒng)汽油機更降低30%,燃油運送途徑短,不需經(jīng)過歧管及氣門節(jié)流,動力響應迅速。
8、G10發(fā)動機功效更經(jīng)濟;G10使用*新一代DVVT技術(shù);
DVVT是指雙可變氣門正時技術(shù)。汽油機進排氣系統(tǒng)的技術(shù)進化史為:側(cè)置凸輪軸—頂置凸輪軸—頂置雙凸輪軸—CVVT—DVVT。
G10使用*新一代DVVT技術(shù),可對進排氣門進行連續(xù)調(diào)節(jié),配氣更精準,發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速工況下均可通過調(diào)節(jié)進、排氣門的啟閉時間,使進氣量和排氣達到**水平,從而使燃燒更符合工況需要;相比傳統(tǒng)發(fā)動機動力性提升24%,油耗下降12%,排放也更潔凈。
9、G10發(fā)動機功率更強勁;G10的發(fā)動機升功率與跑車相當;
品牌 | 升功率 |
布加迪威龍 | 92kw/L |
保時捷911 | 91.8kw/L |
瑪莎拉蒂3200GT | 85.2kw/L |
G10 | 82.5kw/L |
由于G10使用缸內(nèi)直噴、新一代渦輪增壓、DVVT技術(shù),升功率可達82.5kW/L,與高檔跑車相當;
10、G10發(fā)動機的耐久性更高;G10采用中空充鈉氣門;
氣門工作環(huán)境非常嚴酷,高溫(2200度左右)、高壓(6-10MPA)、高磨損(四缸發(fā)動機3000轉(zhuǎn)/分時氣門開閉1500次/分)。因此對于氣門的耐熱性和耐磨性要求非常高;G10采用中空充鈉氣門,氣門桿中間空心,用金屬鈉填充,氣門開閉時鈉在氣門桿內(nèi)上下震動,因其比熱非常高,吸收氣門頭部熱量,流到氣門桿下端經(jīng)冷卻水散熱,所以能吸收大量熱能,達到冷卻氣門、延長氣門使用壽命的效果。
11、G10自動變速箱和寶馬同款,性價比更高;G10的自動變速箱比瑞風的速比更合理,技術(shù)更先進,油耗更省
AT自動變速箱與手動變速箱不同,由于原理結(jié)構(gòu)的限制,廉價的4AT或5AT想要往上加一個檔位,需要的技術(shù)和付出的成本都是成幾何倍數(shù)上漲的,而一個變速箱的檔位越多,速比就越合理,油耗也越省。G10雖然看上去只比瑞風多一個檔位,其實變速箱的技術(shù)含量要比瑞風高出一倍。
G10采用的是ZF的6AT手自一體變速箱(寶馬5系同款),技術(shù)先進,與發(fā)動機匹配調(diào)校精準,換擋柔和平順。
12、G10的進口手動變速箱質(zhì)量更穩(wěn)定;
G10的手動變速箱是WIA全進口的6MT,換擋柔和平順,性能可靠。
13、G10的整車動力性能更強;
測試項目 | 性能條目 | 載荷 | 空調(diào) | 單位 | G10 |
*高車速 | *高車速 | GVW | OFF | kph | 190 |
爬坡性能 | *大爬坡能力 | GVW | ON | % | ≥40 |
*大坡起能力 | ≥30 | ||||
爬坡能力@65kph | 20.4 | ||||
爬坡能力@105kph | 9.2 | ||||
加速性能 | 0-100km/h加速時間 | GVW | OFF | s | 11.8 |
60-100km/h中程加速時間 | GVW | ON | s |
作為一輛商務(wù)多功能MPV,必須要給用戶提供優(yōu)異的動力性能,如*高車速、加速性能、爬坡性能等,不僅保證商務(wù)用戶的行車安全,也能真正滿足商務(wù)用戶的使用需求,G10優(yōu)異的動力性能完美的對用戶的商務(wù)用途作了詮釋;
14、G10的底盤更穩(wěn);G1O由英國蓮花專業(yè)調(diào)校;
G10的底盤是由英國蓮花針對中國路況進行調(diào)校的,調(diào)校周期長達8個月,僅試驗場費用一天就要一萬美元。經(jīng)過專業(yè)調(diào)校的G10底盤,軟硬適中,轉(zhuǎn)向精確,轉(zhuǎn)向和制動時的穩(wěn)定性非常好。
15、G10的底盤部件質(zhì)量更可靠;G1O底盤部件都由世界五百強提供;
G10的底盤每個部件都由世界五百強供應商供貨,可謂全精品打造,單車成本就比用江淮卡車供應商供貨的瑞風高出5000元以上。
G10 | |
離合器 | 德國ZF Sachs |
變速器 | 德國ZF |
聯(lián)軸器 | 凱迪拉克 |
轉(zhuǎn)向機 | 韓國萬都 |
轉(zhuǎn)向節(jié) | |
轉(zhuǎn)向管柱 | 德國蒂森克虜伯 |
制動盤 | 昆山富士和 |
制動鉗 | 韓國萬都 |
ESP | 德國BOSCH |
制動管路 | 邦迪 |
真空助力器 | 韓國萬都 |
后橋 | 美國德納 |
減振器 | 德國ZF Sachs |
球頭 | 德國ZF 倫福德 |
傳動軸 | 美國納鐵福 |
16、G10的底盤更扎實;厚重,路感清晰,舒適性好;
G10扎實的底盤扎實、厚重,路感清晰,調(diào)校舒適,即使在坑洼路面上都不會讓人感覺難受
G10適合城市路面底盤抓地能力突出;
G10后懸路感清晰,不會混沌后導致暈車;
G10過溝坎比較干脆,減震效果不錯
17、G10的剎車穩(wěn)健有力;
G10采用與輪輞尺寸一樣的16吋剎車盤及強壯的雙缸剎車卡鉗,剎車距離短,安全性好。加上精準的底盤調(diào)校,剎車時車身姿態(tài)平穩(wěn),踏板感好,踩剎車的時候心里有數(shù),100km/h制動距離僅為43.2m。
注:踏板感是指踏板力、踏板行程與車輛減速的相關(guān)性,通過踏板感的反饋,駕駛者可以很好的感知和控制剎車力度。
18、G10的轉(zhuǎn)向更精準;
采用高端供應商并通過了精準調(diào)校的G10,轉(zhuǎn)向準確,指向性好,手到輪到,轉(zhuǎn)彎半徑5.5米。
一般道路寬度為7.5米,轉(zhuǎn)彎半徑一旦超過6米,掉頭時就需要開到非機動車道里,有隔離欄的時候就要多倒一次車,發(fā)生事故的幾率大大上升。
19、G10轉(zhuǎn)向輕重合適,路感好;
G10轉(zhuǎn)向輕重合適,路感好,轉(zhuǎn)向反應靈敏;
G10轉(zhuǎn)向助力根據(jù)路況和車速即時調(diào)整,即在路況好和速度高時,助力小,增強轉(zhuǎn)向路感和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性,在壞路時,增大轉(zhuǎn)向助力,使轉(zhuǎn)向輕便。
20、G10轉(zhuǎn)向機構(gòu)部件質(zhì)量更可靠;G10采用蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向管
G10轉(zhuǎn)向管柱供應商蒂森克虜伯是德軍巨炮炮管的供應商,制造工藝之高可想而知。
21、G10乘坐更舒適;G10采用高端乘用車的懸掛系統(tǒng);
G10 | |
前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架 | 五連桿后懸架 |
G10的前麥弗遜獨立懸架,后五連桿懸架的懸掛系統(tǒng),是目前中高端乘用車的主流懸掛系統(tǒng),經(jīng)過蓮花公司的專業(yè)調(diào)校,雖然中國路偷工減料修得不平,但人坐在車里面穩(wěn)穩(wěn)當當,非常舒適。
22、G10乘坐更安全;G10采用ESP9.1等**的主動安全配置;
配置 | 作用 |
ESP | 車身電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng),防止車輛側(cè)滑側(cè)傾 |
ABS | 防抱死制動系統(tǒng),防止車輛在緊急制動時失控 |
EBD | 電子制動力分配,在不同摩擦力的路況下保證車輛安全 |
TPMS | 監(jiān)控胎溫胎壓,預防爆胎,延長輪胎壽命 |
RMI | 監(jiān)控車身姿態(tài),防止車輛側(cè)翻 |
VDC | 在車輛打滑側(cè)傾時,調(diào)整制動力度及扭矩,幫助車身穩(wěn)定,避免失控 |
HBA | 緊急制動液壓輔助 |
TCS | 牽引力控制,通過控制引擎、變速箱和供油系統(tǒng)來防止驅(qū)動輪打滑 |
G10采用了*新一代博世9.1ESP電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、HBA緊急制動輔助系統(tǒng)、RMI防側(cè)翻輔助系統(tǒng)、TPMS(胎壓監(jiān)測)、超速自設(shè)定檔位、HID大燈,滿足歐洲MPV主動安全標準全方位呵護為乘坐者保駕護航。
23、G1O車內(nèi)靜音效果更好;G10使用大量先進聲學技術(shù)提升NVH;
作為高端MPV,G10大量使用*新聲學降噪技術(shù),提升整車NVH性能
24、G10車身強度更高;G10采用雙層焊接技術(shù)強度更高;
傳統(tǒng)焊接技術(shù)是采用如地板總成、側(cè)圍總成等幾大片焊好后進行搭接焊,這時由于受空間所限,對于搭接處的焊接強度和質(zhì)量無法保證;
而Layer build雙層焊接技術(shù)是近年來高端車型車身焊接的新興技術(shù),是將車身由內(nèi)而外,對每一層焊接之后再進行外層焊接,能夠保證車身結(jié)構(gòu)強度及焊點質(zhì)量;
類似上海中心/迪拜大樓等的全幕墻大樓建造方式,大家可以設(shè)想,如果采用傳統(tǒng)方式,即將四面結(jié)構(gòu)和玻璃拼接好后進行連接,那么中間的承力梁的結(jié)合完全沒辦法保證,這個大樓建好后很可能倒塌;這類大樓一般采用先建內(nèi)層承力結(jié)構(gòu),內(nèi)層搭接后再連接外層幕墻玻璃;
G10的雙層焊接就采用上海中心這樣的焊接方式;
Layer build 雙層焊接相較傳統(tǒng)焊接方式強度高、焊點質(zhì)量好,結(jié)構(gòu)輕便。
25、G10車身油漆更厚實;G10車身油漆漆膜及防腐涂層厚;
G10電泳涂層厚度達到18μm,而瑞風涂層只有12μm
G10漆膜厚度達到100μm,而瑞風漆膜只有100μm(素色漆比較)
覆蓋全部G10底盤的底盤防腐蝕材料,防腐設(shè)計年限可達10年以上。
G10防腐材料足夠厚,普遍達到800μm以上,可以部分起到底盤裝甲的用途;
26、G10車身結(jié)構(gòu)更結(jié)實;G10車身50%以上采用超高強度鋼材;
G10車身高強度鋼標準采用HC340及以上,車身高強度鋼比例為50%,采用5000T高速壓力機以及ABB 7軸機器人全自動生產(chǎn)、全自動設(shè)備及全自動焊接工藝、采用世界**的LAYER BUILD分層焊接生產(chǎn)工藝、采用水溶性油漆機器人噴涂。
27、G10車身防銹更出眾;G10采用雙面鍍鋅鋼板,十年不銹;
G10使用鍍鋅鋼板并采用EPP環(huán)保水溶性油漆,經(jīng)過磷化、電泳、中涂、面漆四大工藝,30多道工序,保證油漆質(zhì)量,為車身強度提供保障。
28、G1O大品牌更保值;
上汽大通G10,自2014年發(fā)布起,秉持的是保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品價值的原則,通過高質(zhì)量的產(chǎn)品,為客戶帶來價值,始終保證產(chǎn)品的競爭力,而不是進行低端的價格戰(zhàn)。
29、G1O殘值更高;
30、G1O油耗更。籊10的平均油耗11.9;
G10采用的高端發(fā)動機技術(shù),加上精準的調(diào)校,用的各種零部件質(zhì)量和平順度都很好,因此油耗表現(xiàn)更好,僅為11.9。
31、G10的儲物空間更多;
G10用心為用戶考慮,在車內(nèi)設(shè)計了大量的人性化儲物空間,前后排都有杯托、手套箱和中央扶手箱的空間都很大,還有很多小空間可以放零碎物品。
32、G10的配置更舒適更實用;G10對每一排都照顧到位;
G10每一排兩側(cè)都有獨立的空調(diào)出風口和閱讀燈,方便車上的每一位乘客。第三排的座椅是四六分割放倒的,很實用。
33、G10發(fā)動機艙設(shè)計更規(guī)范;G10發(fā)動機艙布置規(guī)整;
G10的發(fā)動機艙布置規(guī)整、美觀,井井有條,彰顯上汽的技術(shù)規(guī)范,也給保養(yǎng)維修提供了方便。
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