上汽大通V80是一款寬體輕客,上市后憑借良好的品質(zhì)以及優(yōu)質(zhì)的口碑銷量一直在穩(wěn)步上升。今天就來解析一下,V80節(jié)能環(huán)保,并在行業(yè)內(nèi)率先達到國五排放標準的奧義。
V80采用了可變截面渦輪增壓、高壓共軌燃油噴射、顆粒收集器等一系列技術(shù),實現(xiàn)了國五排放的標準。其中,最重要的一個環(huán)節(jié)就是V80采用了帶bypass的EGR,實現(xiàn)了廢棄的再循環(huán),從而促進燃油再次燃燒利用,并減少了有害氣體的排放,從而做到了節(jié)能減排的目的。
EGR工作原理
今天就來介紹下EGR的工作原理。V80采用的是帶bypass的EGR,bypass是一個安裝在柴油機上用來控制反饋到進氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量的機電一體化產(chǎn)品。它通常位于進氣歧管的右側(cè),靠近節(jié)氣門體,有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其核心作用是對進入進氣歧管的廢氣量進行控制,防止發(fā)動機失火現(xiàn)象,保證氮氧化物排放達標。其工作原理是通過調(diào)節(jié)EGR閥開度,從而調(diào)整混合進氣的溫度,降低含氧量,來達到*優(yōu)的燃燒模型。目前主要配備在國五標準以上的輕型車柴油機使用。
Bypass通過將發(fā)動機燃燒排出的廢氣,引導(dǎo)至進氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度,提高發(fā)動機工作效率改善燃燒環(huán)境。并降低發(fā)動機負擔(dān)有效減少氮氧化合物的排放、減少爆震,延長各部件使用壽命。
由于氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發(fā)生化學(xué)反應(yīng),發(fā)動機燃燒室內(nèi)的溫度和壓力就滿足了上述條件,而在快速加速期間更是如此。當(dāng)發(fā)動機在低負荷下運轉(zhuǎn)時,EGR閥開啟,使少量的廢氣進入進氣歧管,與可燃混合氣一起進入燃燒室,達到快速熱機,改善冷啟動性能,改善冷機排放的效果。常溫時,EGR閥關(guān)閉,EGR氣體經(jīng)冷卻后進入發(fā)動機,降低一氧化氮排放,幾乎沒有廢氣再循環(huán)至發(fā)動機。
因此,V80正是有了EGR系統(tǒng)的幫助,再配合DPF顆粒收集器等一系列技術(shù)的運用,氮氧化物排放顯著減少,輕松達到國五標準,更具備升級歐六的潛質(zhì)。V80這樣一款節(jié)能環(huán)保的輕客,您怎能不愛?
對該品牌感興趣?直接向該商家詢問最低價: