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東風(fēng)日產(chǎn)啟辰
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簡單好開空間大 試駕啟辰R50
來源:南寧啟辰康和店    發(fā)布時(shí)間:2016年01月18日

 啟辰R50是啟辰旗下的第二款車型,與啟辰D50最明顯的區(qū)別在于尾部,兩廂的設(shè)計(jì)更為和諧自然。從實(shí)用性角度出發(fā),兩廂車在日常載物使用時(shí)會更靈活,對于這樣一款面向家用的車型,兩廂要比三廂更實(shí)用。在其它方面啟辰R50和D50一樣,內(nèi)飾做工精致、空間繼承了老款騏達(dá)的特點(diǎn),乘坐非常寬敞。雖然啟辰R50是一輛以實(shí)用為主的家用車,但好開也是它的特點(diǎn)之一。

 熟悉東風(fēng)日產(chǎn)的朋友其實(shí)一眼就能看出,這輛R50是從老款騏達(dá)改變而來。其實(shí)R50與騏達(dá)的關(guān)系和D50頤達(dá)的關(guān)系是一樣的。不過經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的R50在外觀上要比老款騏達(dá)時(shí)尚很多,并且融入了啟辰“羿”這個(gè)設(shè)計(jì)理念。

R50在外觀上除了尾部與D50不同外,車頭及側(cè)面腰線與D50基本上完全相同。兩廂的設(shè)計(jì)其實(shí)要比三廂的更好看,整體看起來會更和諧自然一些,三廂的尾部總感覺有些突兀,而且尾燈的設(shè)計(jì)也與頭燈呼應(yīng),將設(shè)計(jì)理念形成整體。

在內(nèi)飾上與D50的區(qū)別非常細(xì)微,內(nèi)部整體設(shè)計(jì)完全一樣,只是在配色上有所調(diào)整,R50的淺色內(nèi)飾并不是一淺到底,方向盤、變速器、門板采用了黑色,這是與D50不同之處。

雖然R50還沒有上市,不過參考D50的售價(jià),R50很有可能還是會在6-8萬這個(gè)價(jià)位。這個(gè)價(jià)位正是家用車的市場,因此實(shí)用性尤為重要。

 當(dāng)我們進(jìn)入車內(nèi),可以看到啟辰R50基本上沒有多余的配置,中控臺上的功能剛好滿足基本需求,導(dǎo)航、倒車影像這些“豪華”配置在啟辰R50上看不到任何蹤影,哪怕就是倒車?yán)走_(dá)都沒有配備。

有人會說這樣R50的配置太低了,不可否認(rèn)的是如果單純拼配置,R50在這個(gè)價(jià)位的確沒有優(yōu)勢。但是坐在R50的車內(nèi)你會感受到一種合資車的精致,中控臺的接縫、按鈕的回饋力,這些是在同價(jià)位中很少有的。

而R50的配置并不是盲目縮減,只是減掉了一些看似豪華的配置,在滿足了基本使用需求,將價(jià)格降到最低,這就是R50的實(shí)用理念

實(shí)用性還有很大一部分表現(xiàn)在空間上,R50的兩廂設(shè)計(jì)在實(shí)用性上就要優(yōu)于D50,在后排不放倒的情況下,放進(jìn)兩個(gè)日常使用的收納箱并不困難。兩廂車的優(yōu)勢在于后排可以放倒,增加載物能力,R50也不例外,后排座椅可以按比例放倒,但是放倒后并不是一個(gè)純平的行李箱空間,對實(shí)用性會有一些影響,不過總體來說還是要比三廂車實(shí)用。

車內(nèi)的其它儲物空間,也是本著實(shí)用的原則,雖然這些儲物格缺少一些設(shè)計(jì)的語言,但是都足夠大、足夠好使。

除了儲物空間,乘坐空間也是考量實(shí)用性重要因素之一,R50在乘坐空間上我們并不擔(dān)心,因?yàn)槔峡?a target="_blank">騏達(dá)的賣點(diǎn)之一就是空間大,R50依然繼承了這一優(yōu)點(diǎn),4250px的體驗(yàn)者做到前排,調(diào)至合適位置,頭部有兩拳的空間。前排位置不變,坐在后排,頭部依然有兩拳空間,雖然軸距僅為2600mm,但是腿部有一拳加一掌的空間,可以說非常寬敞。

為什么將動(dòng)力和操控放在*后說,對于這個(gè)價(jià)位的車型來說,實(shí)用性顯然要優(yōu)于動(dòng)力和操控性,啟辰R50也不例外。雖然這款車的重點(diǎn)并不在于動(dòng)力多么強(qiáng)勁,操控多么優(yōu)秀,但不代表R50不好開,反而國際化的表現(xiàn)讓這輛R50非常好駕馭。

啟辰R50搭載的是日產(chǎn)的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī),這臺1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率為86kw/6000rpm,*大扭矩為153N·m/4400rpm。與之匹配的是5速手動(dòng)變速和4速自動(dòng)變速器。

今天試駕的這輛R50是手動(dòng)版,在這個(gè)價(jià)位中手動(dòng)版車型不是離合不是舒服,就是變速器手感不好,總之會有這樣或那樣小毛病,但今天這輛R50的手動(dòng)版從離合到變速器都非常舒服。

R50的離合點(diǎn)很容易找到,高度適中,非常好掌握。變速器的手感也很舒服,各個(gè)擋位清晰,掛擋行程適中,而且很有質(zhì)感,沒有任何的廉價(jià)感。好的變速器會讓我們有控制它的欲望,R50的變速器就是這樣的,編輯很樂意去升擋或者減擋,因?yàn)檫@款變速器的手感真的很不錯(cuò)。

R50搭載的這臺1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),在城市中行駛動(dòng)力完全夠用,2000轉(zhuǎn)以下雖然動(dòng)力不積極,但更多的表現(xiàn)出安靜平穩(wěn),將轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)以上,動(dòng)力響應(yīng)會明顯迅捷很多,但是轉(zhuǎn)速升高后來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也逐漸升高。

R50在駕駛時(shí)雖然沒有什么特點(diǎn),但是發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏,變速器手感舒服,油門和剎車都很線性,整體配合非常協(xié)調(diào),是一輛好開、容易駕馭的車型,哪怕是剛剛從駕校出來的新手,也不需要什么技巧就能將啟辰R50輕松開走。

 啟辰R50采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛,整體調(diào)校偏舒適,在通過減速帶和顛簸路面時(shí),細(xì)碎的震動(dòng)基本能過濾掉。底盤則表現(xiàn)出大品牌的質(zhì)量,通過底盤傳上來的震動(dòng),能感到R50的底盤比較厚實(shí),并沒有那種單薄的感覺。

 啟辰R50從產(chǎn)品本身的角度來說并沒有什么弊端,一切本著實(shí)用的原則,無論是配置上,還是動(dòng)力操控上都非常容易上手,而且裝配工藝保持了東風(fēng)日產(chǎn)的品質(zhì)。在維修保養(yǎng)上,啟辰采用了與東風(fēng)日產(chǎn)共網(wǎng)的服務(wù)模式,可以到任意一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店維修啟辰車型,免除了后顧之憂。


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