國(guó)產(chǎn)馬自達(dá) CX-7 為SUV操控王而生的SUV
來(lái)源：鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2014年07月27日

有效日期：2014-07-27至2014-07-31

提到SUV的操控性，大多數(shù)人只能向操控妥協(xié)，但馬自達(dá)不隨波逐流，在設(shè)計(jì)之初，就將馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)操控基因注入到Mazda CX-7體內(nèi)，經(jīng)過(guò)不懈的努力，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最終實(shí)現(xiàn)了動(dòng)感造型及顛覆傳統(tǒng)意義SUV的操控性能，Mazda CX-7這款SUV被打造成為了真正的SUV操控之王。7月7日，記者有幸參加了國(guó)產(chǎn)Mazda CX-7試駕體驗(yàn)。被注入了馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)精髓后的CX-7顯示了運(yùn)動(dòng)型高性能SUV的神采，借鑒了家族著名跑車(chē)RX-8的整體風(fēng)格，同時(shí)追求精細(xì)工藝的高品質(zhì)感，更強(qiáng)調(diào)了自身的高級(jí)感。

　　 CX-7前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度達(dá)到了65.5度，這樣整體造型更加接近跑車(chē)，較其他SUV車(chē)型具有更為流線、奔放的車(chē)身輪廓。這種設(shè)計(jì)讓CX-7達(dá)到了0.34的低風(fēng)阻系數(shù)，能夠有效提高操控性能并降低油耗。進(jìn)入到CX-7車(chē)內(nèi)，駕駛艙不僅擁有了可與高級(jí)轎車(chē)媲美的舒適感，而且車(chē)內(nèi)的大空間也會(huì)讓駕乘者感到放松與愉悅。車(chē)內(nèi)考究的材質(zhì)，精細(xì)的制造工藝，極大地提升了乘客的視覺(jué)、觸摸感受，帶給人十足的高級(jí)感印象。

　　 此次試駕的是2.3T的四驅(qū)版車(chē)型，該2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能迸發(fā)出175kW、350N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力，與之相匹配的是一套電控智能扭矩分配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠在前后橋之間將動(dòng)力從100:0至50:50范圍進(jìn)行分配，為CX-7提供了十分穩(wěn)健的行駛表現(xiàn)，加上最小208mm的離地間隙，CX-7便擁有了很不錯(cuò)的越野通過(guò)性能。

　　試駕過(guò)程中，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力推動(dòng)下，CX-7加速凌厲，變速箱與油門(mén)配合得十分線性，換擋過(guò)程沒(méi)有明顯的頓挫感，加速過(guò)程綿密、持續(xù)。在連續(xù)彎道行駛中，你能感到每個(gè)車(chē)輪上面都有適度的扭力輸出，始終讓車(chē)身保持著穩(wěn)定的運(yùn)行軌跡。CX-7采用了專用SUV底盤(pán)結(jié)構(gòu)，與大多數(shù)基于轎車(chē)底盤(pán)的城市SUV大為不同，確保了不會(huì)因車(chē)身扭曲形變而影響到車(chē)輛操控。

CX-7獲得了北美碰撞試驗(yàn)N-CAP評(píng)鑒的*高五星評(píng)級(jí)。值得一提的是，CX-7是國(guó)產(chǎn)同級(jí)別SUV中，**四輪全部采用大尺寸通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)的車(chē)型，即使頻繁剎車(chē)也能及時(shí)冷卻，實(shí)現(xiàn)了出眾的制動(dòng)性能。

　目前，廣西鑫廣達(dá)4S店內(nèi)國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-7展車(chē)已到店，現(xiàn)全面接受預(yù)訂，訂金為0.5萬(wàn)元 ，預(yù)計(jì)提車(chē)周期約為30個(gè)工作日左右。感興趣的朋友可以撥打免費(fèi)400電話咨詢。

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