馬自達CX-7 我的微笑只給懂我的人
來源：鑫廣達一汽馬自達    發(fā)布時間：2014年07月29日

有效日期：2014-07-29至2014-08-25

    生活，需要我們擁有進取意志和創(chuàng)新精神，否則，日子就是清湯寡水，索然無味。造車也不例外，如果沒有打破常規(guī)的創(chuàng)新精神，我們也許仍然停留在那輛“三輪車”的時代。

而Mazda馬自達品牌，顯然屬于追求極致、逆向思維的勇者，當人類宣告?zhèn)鹘y動力即將壽終正寢的時候，Mazda馬自達卻用打破常規(guī)的力量，顛覆傳統，推出了令保守者瞠目結舌的創(chuàng)馳藍天技術。

總之，在汽車制造的路上，Mazda馬自達一直在創(chuàng)新，堅持原則，特立獨行。

例如，提到SUV車型，我們的腦海中，會習慣性聯想到，個子大、油耗高、山路王等一連串關鍵詞，今天，這樣的SUV盡管屬于主流，但無論是視覺還是駕駛，其實，這種傳統流派的產品，看久了也就膩了。而今天剛剛在長春一汽馬自達工廠下線的國產Mazda CX-7，再次顛覆了我們的傳統思維，給我們不一樣的視角，它既擁有傳統SUV的性能和特征，又擁有轎車般的極致操控，跑車般的運動氣質。

操控王和運動范兒是國產Mazda CX-7對產品的最簡要描述。

不了解Mazda馬自達的人，一定會有不少疑問，甚至可能認為，Mazda馬自達對CX-7的描述，過于狂妄自大。但是，當你真正走進Mazda馬自達之后，你一定會被它的研發(fā)理念和產品品質所折服，這個品牌身上有很多值得肯定的東西，CX-7所說的不是“東北人”在吹牛逼。

Mazda馬自達在汽車圈規(guī)模不大，但在技術研發(fā)投入上卻財大氣粗，毫不吝嗇。也許，有人覺得他很笨，但他卻認為你們不懂車。例如，市場上有不少的SUV車型，為了節(jié)約成本，都是在轎車平臺上“拉皮”而來，而CX-7卻反其道而行之，它是完全獨立的開發(fā)平臺，專用的SUV底盤結構，這不僅是一種大不同、專業(yè)造車理念的體現，也是馬自達品牌獨特的個性特征。

什么是SUV專用底盤？打個很形象的比喻你就明白了，常發(fā)地震區(qū)域的高層建筑，一定比低層建筑的地基要求更牢固，并且使用的鋼筋會更粗壯、數量更多，因為這樣的建筑才能抗震，住起來才安全。這就是轎車底盤和SUV專用底盤的本質區(qū)別。

被喻為“都市之鷹”的CX-7誕生之初，馬自達的工程師們就有這樣一種想法：這款SUV車型，不僅要遺傳馬自達家族造車精髓，而且還要上得廳堂下得廚房，即能跑山路也能跑賽道。于是，在借鑒了馬自達跑車RX-8的設計理念之后，CX-7的整體造型非常接近跑車，其風阻系數低至0.34，有效提高了操控性能并降低油耗。

為了讓CX-7具備賽道能力和運動特性，馬自達設計師故意將其車身高度進行了整體下壓，比本田CR-V、翼虎和途觀等車型矮了40mm，但這并影響CX-7的內部空間和良好的越野通過性，CX-7的軸距達到了2750mm，最小離地間隙達208mm，這些數據都優(yōu)于競品�！�

在動力裝配上，國產Mazda CX-7擁有2.5L和2.3T發(fā)動機，特別是2.3T四驅版車型，這套動力系統曾經被用在馬自達的高性能版Mazda6 MPS上。

為了給動力系統匹配一個扎實安全、精準操控的底盤，國產Mazda CX-7再次突破傳統SUV車型，它在車底部兩側布置有兩根大斷面直線式縱梁，其間有六根橫梁連接，另外還有三根橫向通道梁補強，這種硬朗的車身結構和扎實的底盤，保證了CX-7在高速過彎車身不會扭曲變形，車輛能精準動態(tài)反應。在這種看不見的地方也做得如此扎實，我們不由得為馬自達豎起大拇指，市場上的其它小伙伴是很難做到這一點的。

剛剛下線的國產Mazda CX-7與之前進口版本相比，沒有任何改動，原汁原味。而預售價19.98萬－27.58萬，與之前的進口車相比便宜了不少，可見，國產Mazda CX-7是帶著誠意來的。

目前，廣西鑫廣達4S店內國產馬自達CX-7展車已到店，現全面接受預訂，訂金為0.5萬元 ，預計提車周期約為30個工作日左右。感興趣的朋友可以撥打免費400電話咨詢。

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