任何事物和組織,小到一個家庭,大到一個企業(yè)、一個社會,要想實現(xiàn)高效和諧運轉(zhuǎn),有一項重要指標,就是降低摩擦系數(shù),減少各個管理環(huán)節(jié)的阻力。而在機械方面,比如汽車發(fā)動機的運轉(zhuǎn),也是同樣的原理,隨著汽車技術(shù)一百多年的發(fā)展,已是無比成熟,功效每提高一個百分點,都是萬分艱難的事情。但今年6月下線的奇瑞第三代高性能發(fā)動機為例,燃燒熱效率竟然達到了國際**水平的37.5%(國內(nèi)先進發(fā)動機很少超過35%)。這其中,除了研發(fā)和應(yīng)用了各項世界**的核心技術(shù)外,降摩擦技術(shù)可以說是其中一項不起眼的“黑科技”。
(奇瑞第三代高性能發(fā)動機1.6TGDI)
什么是摩擦功?顧名思義,就是機械在運轉(zhuǎn)時,互相摩擦的零件為克服摩擦力而消耗的功。眾所周知,目前傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)已處于非常成熟的水平,要想通過新技術(shù)來降低燃料消耗的空間已經(jīng)變得越來越難。所以要想進一步降低油耗,提高燃燒熱效率,降低發(fā)動機的機械摩擦系數(shù)是有效途徑之一。為此,奇瑞依托國際標準的“V”字型正向開發(fā)體系,在第三代發(fā)動機的研發(fā)過程中“死磕”細節(jié),通過對配氣正時系統(tǒng)、曲柄連桿機構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、附件系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)六大先進技術(shù)在細節(jié)方面的魔鬼般的提升,有效降低了發(fā)動機各部分的摩擦損失,使整體摩擦功在原有基礎(chǔ)上降低了20%,大大提高了發(fā)動機的能效,熱效率達到了國內(nèi)頂尖的37.5%,甚至達到混合動力發(fā)動機的水平。
為了降低摩擦功,在技術(shù)細節(jié)方面,奇瑞發(fā)動機研發(fā)團隊基本都把能降摩擦的各個環(huán)節(jié)各種方法都加入了設(shè)計方案。比如能夠降低摩擦系數(shù)的高科技涂層材料,就試驗了不下30種才選定,包括在冷卻液的流動速度方面,也經(jīng)過精心控制來減少摩擦,哪怕是通過令附件皮帶張力減小這些微不足道的降低摩擦方式,也被用心琢磨重視,由專人負責。最終設(shè)計和確定了多項創(chuàng)新的降摩擦技術(shù)及方案。
奇瑞有哪六大降摩擦技術(shù)的“真功夫”?比如在曲柄連桿機構(gòu)上,通過優(yōu)化活塞裙部型線,并采用活塞裙部MoS2涂層技術(shù),提高主導(dǎo)和散熱能力,降低摩擦損失12%;在配氣正時系統(tǒng)上,正時鏈升級為靜音鏈,靜音鏈是齒形鏈,耐用,噪音低,更平順,能提高性能,減少油耗;在潤滑系統(tǒng)上,采用可變排量機油泵,同時優(yōu)化關(guān)聯(lián)系統(tǒng),降低系統(tǒng)用油量,潤滑系統(tǒng)的摩擦功降低36%;在冷卻系統(tǒng)上,優(yōu)化水路設(shè)計,降低水阻,使得水泵功耗降低10%;在附件系統(tǒng)上,采用了發(fā)電機耦合減震器,降低附件驅(qū)動皮帶的張力,系統(tǒng)摩擦功降低了22%。并采用電子真空泵,進一步降低了發(fā)動機的摩擦功。
除了降摩擦技術(shù)外,在核心技術(shù)方面,奇瑞第三代發(fā)動機搭載的奇瑞自主開發(fā)的iHEC(智效)燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、輕量化技術(shù)方面均實現(xiàn)了重大突破,使得奇瑞第三代發(fā)動機主要動力性能指標已遠超國內(nèi)同級別發(fā)動機水準,也超越了部分主流合資品牌發(fā)動機。經(jīng)測試,搭載奇瑞1.6TGDI發(fā)動機的奇瑞下一代車型,在實現(xiàn)極佳動力性(功率相當于3.0排量六缸自然吸氣發(fā)動機)的同時擁有良好的經(jīng)濟性,其綜合工況下百公里油耗已達到6.3L /百公里的行業(yè)**水平。同時,該款發(fā)動機也是自主品牌首臺滿足國六排放法規(guī)的直噴發(fā)動機,在提高系統(tǒng)穩(wěn)定性、燃燒充分性的同時,實現(xiàn)了更少有害物質(zhì)排放的目的。
(奇瑞“V“字型產(chǎn)品正向開發(fā)體系)
以研發(fā)和生產(chǎn)發(fā)動機起家的奇瑞汽車,依據(jù)世界汽車技術(shù)的普遍發(fā)展規(guī)律,同時發(fā)揮奇瑞自身優(yōu)勢和特點,堅持正向研發(fā),“死磕”技術(shù)和品質(zhì),在降摩擦技術(shù)上取得了豐碩的成果;趪H標準“V”字型正向體系開發(fā)的*新發(fā)動機產(chǎn)品,代表了目前國內(nèi)汽車動力技術(shù)的**水平,為奇瑞下一代整車產(chǎn)品的研發(fā)提供了最有力的核心技術(shù)支撐,大幅度縮小了中國品牌在核心技術(shù)上與國際**品牌的技術(shù)落差,為中國品牌贏得了國際聲譽。
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