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北京現(xiàn)代
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i30:冠軍性能 賽車品質(zhì)
來(lái)源:鑫廣達(dá)北京現(xiàn)代    發(fā)布時(shí)間:2011年11月28日

10月24日,2010年CTCC(中國(guó)房車錦標(biāo)賽)第七站比賽在上海國(guó)際F1賽車場(chǎng)展開激烈角逐。最終,北京現(xiàn)代車隊(duì)第四次包攬車隊(duì)、車手雙冠軍,并已累計(jì)88個(gè)積分,提前完成了今年車隊(duì)奪取年度車隊(duì)總冠軍的目標(biāo)。而本戰(zhàn)的功臣,冠軍車手劉洋及其駕駛的i30賽車,也成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

值得一提的是,在這次上海站的比賽中,i30是“雨中揚(yáng)威”,克服濕滑賽道影響,盡顯英雄本色,在10月23日的排位賽中,駕駛i30賽車的劉洋與同樣駕駛i30賽車的隊(duì)友崔岳雨中狂奔,分別以1分28秒442和1分28秒655的成績(jī)獲得了桿位和第二位發(fā)車。10月24日,賽前的小雨在開賽時(shí)“適時(shí)”而停,北京現(xiàn)代車隊(duì)駕駛15號(hào)i30賽車的劉洋一馬當(dāng)先,鎖定勝局,而崔岳由于發(fā)車略有失誤,在**個(gè)彎道被緊隨其后的對(duì)手超越,暫居第三,直至5圈才抓住機(jī)會(huì),驚險(xiǎn)超車,重回第二的位置,直至比賽結(jié)束。

本次現(xiàn)代車隊(duì)在上海站賽事中獲得的“雙冠”,是繼珠海站、鄂爾多斯站、北京站三次獲得車隊(duì)、車手雙冠之后,第四次取得“雙料冠軍”的好成績(jī),而“黑馬”i30的優(yōu)異表現(xiàn),則是成就本次四連冠的決定性因素之一。賽后,劉洋、崔岳兩位車手談到自己的心愛(ài)戰(zhàn)車——i30,均抑制不住喜悅之情,對(duì)i30出眾的性能和賽車級(jí)的品質(zhì)尤為贊賞。

i30是北京現(xiàn)代旗下首款i系列車型,是現(xiàn)代汽車在德國(guó)法蘭克福研發(fā)中心設(shè)計(jì),并在歐洲市場(chǎng)大獲成功的一款兩廂車。與一般三廂改款的兩廂車不同,i30從根源上即是按兩廂車來(lái)設(shè)計(jì)的,并秉承了歐系車嚴(yán)謹(jǐn)、科技、硬朗的特點(diǎn),堪稱一款“原汁原味”的歐版兩廂車型。

i30*大的特點(diǎn)之一就在于它的動(dòng)力性能。i30搭載現(xiàn)代汽車全新開發(fā)的1.6Lγ(Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī),采用CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(怠速狀態(tài))的穩(wěn)定燃燒,低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(起步、加速、爬坡)獲得更大的扭矩,高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)(高速行駛)提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。該發(fā)動(dòng)機(jī)在原廠調(diào)校下就可達(dá)到*大功率90.4Kw/6300rpm,*大扭矩155N?m/4200rpm的動(dòng)力輸出,堪稱同級(jí)車中的佼佼者,與5速手動(dòng)變速箱搭配更是堪稱“絕配”,清晰的檔位和良好的手感成就了順暢的操控性,更為市場(chǎng)上1.6L中級(jí)兩廂車樹立了新的動(dòng)力標(biāo)桿。而事實(shí)也證明,正是這款高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī),使得i30成為今年CTCC賽場(chǎng)上的一匹黑馬,風(fēng)馳電掣,屢創(chuàng)佳績(jī)。

1.6γ(Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)還堪稱一款綠色、低碳的發(fā)動(dòng)機(jī),缸體采用了鋁合金材料,質(zhì)量更輕,為車身減負(fù)明顯;在中等工況時(shí)(中速勻速行駛),CVVT會(huì)相對(duì)延遲進(jìn)氣門打開時(shí)間,減小氣門重疊角,減少燃油消耗,降低污染排放。i30高配版采用MDPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向更輕便,減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,在提高整車性能的同時(shí),還降低了燃油消耗。

 

眾所周知,賽車對(duì)安全性的要求是非常高的,而這方面i30表現(xiàn)同樣出色。i30車身采用了高強(qiáng)度鋼材,并輔以BIW(白車身)多重加固,A、B、C柱都進(jìn)行了加固,采用高強(qiáng)度角鋼,同時(shí)側(cè)圍設(shè)計(jì)為拱形,可有效抵御來(lái)自側(cè)面的撞擊。此外還有雙安全氣囊、大尺寸盤式制動(dòng)器、ABS+EBD等豐富的主、被動(dòng)安全配置,實(shí)現(xiàn)全方位的安全保護(hù)。難怪在E-NCAP和A-NCAP的碰撞測(cè)試中,i30都獲得了五星評(píng)價(jià)的好成績(jī)!

本次在CTCC國(guó)際賽場(chǎng)上大放異彩,也并非i30首次在國(guó)際市場(chǎng)上取得這樣的好成績(jī)。事實(shí)上,自上市以來(lái),i30就在國(guó)際上屢屢獲獎(jiǎng),從2007年至今,先后獲得“西班牙年度車型”、“澳大利亞**車型”、“2008年阿根廷最安全中型車”等獎(jiǎng)項(xiàng),今年更是擊敗捷豹XF榮獲英國(guó)權(quán)威汽車雜志《Auto Express》頒發(fā)的“2010英國(guó)消費(fèi)者滿意度大獎(jiǎng)”,同時(shí)榮膺還美國(guó)*大的機(jī)動(dòng)車輛評(píng)估公司——Kelley Blue Book授予的“2010年1.8萬(wàn)美元以內(nèi)十大最酷新車”稱號(hào)。相信無(wú)數(shù)榮譽(yù)加身、本次比賽再次“技”驚四座的i30,在接下來(lái)的時(shí)間內(nèi)還將給我們帶來(lái)更多驚喜。

 
 

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