破解安全難題廣豐凱美瑞應(yīng)對(duì)夏日烤驗(yàn)
來(lái)源：南寧迅利    發(fā)布時(shí)間：2012年08月13日

   瀏覽近期熱點(diǎn)話題，不難發(fā)現(xiàn)中國(guó)車市正在經(jīng)歷一波又一波的夏日“烤”驗(yàn)――6月底，廣州治堵限購(gòu)新政一出，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士對(duì)于車市未來(lái)走向的熱烈討論;而7月下旬，北京突如其來(lái)的一場(chǎng)暴雨，卻迅速讓汽車安全話題成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　事實(shí)上，從2009年汽車產(chǎn)銷勇奪**冠軍開始，中國(guó)就開始加速進(jìn)入汽車社會(huì)。隨著汽車保有量的快速增加以及城鎮(zhèn)化進(jìn)一步加劇，堵車現(xiàn)象將不僅僅出現(xiàn)在大城市的核心區(qū)，也可能出現(xiàn)在小城市甚至是普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，堵車問(wèn)題似乎基本無(wú)解決辦法，限購(gòu)所起到的作用也只能是杯水車薪。

　　相比之下，雖然由于季節(jié)變化對(duì)駕車安全造成了很大影響，特別是雨霧天氣和濕滑路面增加了行車的難度和危險(xiǎn)系數(shù)，但對(duì)于廣大車主朋友來(lái)說(shuō)，只要時(shí)刻提醒自己注意駕駛安全，努力提升自己的駕駛技巧，并為自己的愛(ài)車搭配了實(shí)用的主被動(dòng)安全裝備，安全仍然可在掌握之中。

　　據(jù)了解，廣汽豐田旗下的全新第七代凱美瑞，在動(dòng)力、油耗、空間、安全等方面具備全方位的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，尤其在安全配置方面，不僅全面超越了同級(jí)車型，甚至有部分安全裝備在豪華轎車中也并不多見(jiàn)。如此一款C-NCAP“五星 ”車型應(yīng)對(duì)夏日行車，自然游刃有余。記者了解到目前南寧地區(qū)廣汽豐田迅利店目前新凱美瑞銷量看漲，月銷量已破百。8月11-12日一場(chǎng)團(tuán)購(gòu)凱美瑞銷售量即達(dá)到了20余臺(tái)。

　　主動(dòng)安全向豪華車看齊

　　夏季雨后，路面濕滑，車輛很容易出現(xiàn)打滑、轉(zhuǎn)向失控、甚至甩尾等危險(xiǎn)。

　　第七代凱美瑞裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這兩項(xiàng)裝備以前多用于豪華車，近年來(lái)才逐漸在中高級(jí)車上得到廣泛應(yīng)用。其中，VSC能顯著地消除車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中極易發(fā)生的轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的安全隱患，使車輛沿著正確路線行駛。TRC牽引力控制系統(tǒng)則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，保證車輛行駛具有良好的循跡性。

　　有凱美瑞車主表示，在濕滑路面上起步時(shí)，通過(guò)TRC牽引力控制系統(tǒng)的幫助可以更加平穩(wěn)，不用再像過(guò)去那樣要小心翼翼地踩油門。凱美瑞在極限狀態(tài)下過(guò)彎時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷車輪或許要突破抓地力極限時(shí)，VSC穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)挺身而出對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)，而駕駛者卻沒(méi)有任何突兀感，車子便以流暢優(yōu)美的身姿劃過(guò)彎中。

　　此外，第七代凱美瑞還裝配了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、有效的剎車系統(tǒng)以及泊車?yán)走_(dá)等高科技的裝備，使得安全性得到大幅提升，將雨天發(fā)生交通意外的可能性盡可能降低。

　　而在更高級(jí)別的凱美瑞?尊瑞車型上，還配備了同級(jí)別車型獨(dú)有的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車速高于40km/h時(shí)，啟用當(dāng)今**的“毫米雷達(dá)波盲區(qū)檢測(cè)”方式，能夠檢測(cè)到進(jìn)入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過(guò)后視鏡的警示燈進(jìn)行提示，以防止車輛變線時(shí)發(fā)生碰撞。

　　尋找動(dòng)力與油耗的完美平衡

　　對(duì)于原本交通狀況就不太好的大城市而言，下雨無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步加劇擁堵的程度。長(zhǎng)時(shí)間在擁堵路段行車無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致油耗急劇上升，因此一款兼顧動(dòng)力和油耗的車型就顯得特別重要。

　　要想讓馬跑得好，還要讓馬少吃草，在降低油耗和提升動(dòng)力上，這似乎是一個(gè)難以“兩頭兼顧”的悖論，而第七代凱美瑞卻在動(dòng)力和油耗這對(duì)矛盾中找到了完美的平衡點(diǎn)。

　　據(jù)了解，第七代凱美瑞搭載的5AR-FE雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器全新動(dòng)力總成，擁有ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率為135kw(比上一代車型2.4L車型123kw輸出功率提升10%)，百公里綜合油耗卻從9.5L下降至7.8L(降幅為24%)，這一指標(biāo)超越了市場(chǎng)上大部分主流B級(jí)車。

　　而凱美瑞?尊瑞則更進(jìn)一步，搭載全新2.5L 4AR-FXE阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，配以輸出功率強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)，綜合功率高達(dá)151千瓦，百公里加速時(shí)間僅為8.8秒，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，最終在綜合工況下百公里油耗降至令人驚嘆的5.3L，比同排量汽油車型節(jié)省燃油32%，比同排量、同等動(dòng)力輸出的豪華車節(jié)省燃油約40%～50%。凱美瑞?尊瑞以 2.5L媲美3.0L動(dòng)力，而其燃油經(jīng)濟(jì)性卻堪比小型車。

　　在油價(jià)“瘋狂增長(zhǎng)”不可避免的今天，第七代凱美瑞在油耗方面的巨大優(yōu)勢(shì)不僅可以為車主節(jié)省一筆可觀的油費(fèi)，還減少了尾氣排放，為環(huán)保作出了貢獻(xiàn)。

　　科技配置的人性化演繹

　　雨霧天氣行車還會(huì)遇到諸如坑洼路面、外后視鏡起霧等影響駕駛安全的問(wèn)題。為應(yīng)對(duì)這些麻煩，第七代凱美瑞在人性化配置及空間設(shè)計(jì)上也做足了功夫。

　　雨天駕駛還有更令人頭疼的問(wèn)題――下雨天由于空氣濕度特別大，所以很容易在后視鏡上結(jié)成水霧影響我們的視線。凱美瑞正是通過(guò)給后視鏡增加后視鏡電加熱功能來(lái)祛除水霧，能專門應(yīng)對(duì)雨霧天氣引起的視線干擾，全方位確保行車的舒適和安全。

　　而針對(duì)雨天坑洼不平的路面，第七代凱美瑞通過(guò)麥弗遜前懸掛和雙連桿式獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，以及底盤平整化設(shè)計(jì)、后視鏡根部導(dǎo)流鰭片等，大幅增加了行駛的穩(wěn)定性。配以全新優(yōu)化的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠依據(jù)車速的變化提供更精準(zhǔn)合適的轉(zhuǎn)向助力，在低速時(shí)，轉(zhuǎn)向輕便;高速時(shí)，轉(zhuǎn)向穩(wěn)健，大幅提高了操控的穩(wěn)定性。

　　值得一提的是，Panasonic Nanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)是第七代凱美瑞在同級(jí)車中首次導(dǎo)入“車內(nèi)空氣保健系統(tǒng)”。當(dāng)風(fēng)扇打開，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，將空氣中的水份離子化，從而達(dá)到更好的保濕和除臭效果，能為室內(nèi)乘員提供更優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)環(huán)境。

　　在室內(nèi)空間方面，第七代凱美瑞提供了同級(jí)別車型中更為寬大的車內(nèi)空間感。通過(guò)前排座椅前移7mm，還有后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距離增加15mm，達(dá)到980mm，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別最長(zhǎng)的前后排距離。前排座椅靠背形狀的進(jìn)一步改良，使得后排膝部空間增加了46mm。同時(shí)，第七代凱美瑞具備可完全打開的后車窗，進(jìn)一步增添了車內(nèi)空間的開放感。儲(chǔ)物空間上，共設(shè)有10個(gè)杯架，行李箱可容納4個(gè)高爾夫球袋依然綽綽有余，可以輕松應(yīng)對(duì)雨天載人載物的諸多需求�？梢哉f(shuō)，即使在影響心情的雨天駕駛凱美瑞出行，也能擁有一種安心而舒適的駕乘享受。

  廣汽豐田南寧迅利江南店

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