馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)探源
來源：廣西弘駿4S店    發(fā)布時(shí)間：2013年06月27日

推出新技術(shù)的同時(shí)全面革新發(fā)動機(jī)、變速器、車身和底盤的汽車廠家，到目前為止全世界只有馬自達(dá)一家。追溯到源點(diǎn)，馬自達(dá)一貫追求的“Zoom-Zoom”品牌理念，就是不斷地提升車輛的行駛性能，并在汽車環(huán)保安全性方面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，從而更好地順應(yīng)時(shí)代要求。正是出于這樣的考慮，馬自達(dá)認(rèn)為有必要“從零開始”，對構(gòu)成一輛汽車的所有重要組成做出全面革新。

現(xiàn)實(shí)的畫卷已經(jīng)展開：馬自達(dá)全新的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)是一系列先進(jìn)汽車技術(shù)的集大成者，對包括發(fā)動機(jī)、變速器、車身以及底盤在內(nèi)的所有重要技術(shù)都做出了重要技術(shù)革新――放眼**各大汽車廠家，到目前為止還沒有哪一家有如此魄力進(jìn)行所有構(gòu)件的革新。那么，馬自達(dá)為什么要這樣做？又是怎樣做到的呢？

這不得不歸功于馬自達(dá)汽車多年來形成的“工程師文化”和挑戰(zhàn)“不可能”的精神：做成大家都認(rèn)為做不成的事，否則決不罷休――這一精神正是馬自達(dá)90多年歷史中不斷發(fā)起新的挑戰(zhàn)并取得成功的內(nèi)在驅(qū)動力。熟悉馬自達(dá)汽車的人都知道，在公司內(nèi)部有一句口號叫做“永無止境的挑戰(zhàn)”，正是因?yàn)橛羞@樣的挑戰(zhàn)精神，馬自達(dá)才成為全世界**一家實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)量產(chǎn)的車企，也是亞洲地區(qū)**奪得勒芒24小時(shí)耐力賽桂冠的汽車廠家！

而全新的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，就是從發(fā)動機(jī)的基本燃燒環(huán)節(jié)開始著手，并全面滲透到變速器、車身及底盤等汽車的全部組成中。一般而言，提升發(fā)動機(jī)的動力或者降低油耗，與其改進(jìn)基礎(chǔ)技術(shù)，不如加裝增壓器，或者采用混合動力更省事，那么馬自達(dá)又是如何考慮的呢？對此馬自達(dá)技術(shù)人士也表示采用增壓器或是混合動力可能都會更容易一些，而這些也是其它廠家比較流行的做法，不過馬自達(dá)執(zhí)著地認(rèn)為，對于未來汽車社會而言，基礎(chǔ)技術(shù)的改良才是最重要的，因?yàn)闊o論是增壓器還是混合動力，其實(shí)質(zhì)都屬于發(fā)動機(jī)的附加技術(shù)。

根據(jù)馬自達(dá)的預(yù)測，即使到2020年純電動車的**份額也不會超過10%，換句話說，在可以預(yù)見的未來，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)技術(shù)仍將占據(jù)市場的主流。而以過去的發(fā)動機(jī)為例，燃料能量只有30%有效轉(zhuǎn)化為動力輸出，70%的能量白白浪費(fèi)――正是基于這一核心問題點(diǎn)，馬自達(dá)決定對傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)做出“提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出”的革新；同時(shí)，將一切都返回原點(diǎn)，馬自達(dá)“從零開始”努力挖掘與汽車融為一體的駕駛樂趣，以及舒適、安心的乘坐體驗(yàn)。

全面應(yīng)用“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的首款車型是Mazda CX-5，其已在**市場取得了銷售的成功和廣大用戶的認(rèn)可，被業(yè)內(nèi)人士稱為馬自達(dá)技術(shù)“逆襲”的成功。盡管如此，馬自達(dá)的技術(shù)革新也絕不會只停留在基礎(chǔ)技術(shù)方面：按照馬自達(dá)面向未來的《階段性發(fā)展戰(zhàn)略》，在對汽車基礎(chǔ)技術(shù)做出全面革新的同時(shí)，也在同步開發(fā)電動汽車以及混合動力汽車――當(dāng)然首先是從基礎(chǔ)技術(shù)著手，接下來才是加裝各項(xiàng)電氣設(shè)備，逐步開發(fā)混合動力汽車以及電動汽車。