實(shí)力非凡 小排高效中高級車型導(dǎo)購
來源:桂林上源 發(fā)布時(shí)間:2010年11月13日
實(shí)力非凡 小排高效中高級車型導(dǎo)購
汽車動力與發(fā)動機(jī)排量的成正比關(guān)系,一直令那些追求高動力的消費(fèi)者,不得不為高油耗和高排放買單。不過隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,尤其是隨著增壓技術(shù)的運(yùn)用,動力與排量的正比關(guān)系正在被打破。通過增壓技術(shù),小排量(1.6L以下)發(fā)動機(jī)不僅在動力上可以達(dá)到或超過那些1.5倍于自己排量的自然吸氣發(fā)動機(jī),并且在實(shí)際駕駛也不遜色于傳統(tǒng)的2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)車型。真正向消費(fèi)者展示了“小排高效”的非凡實(shí)力。接下來,我們就將為大家介紹幾款表現(xiàn)優(yōu)異的小排高效中高級車型。
昊銳1.4TSI
指導(dǎo)價(jià):17.19-19.99萬
動力總成:1.4TSI+DSG
從排量上看,昊銳所采用的1.4TSI是目前中高級車型中的最小排量,但千萬不要小看這款1.4L發(fā)動機(jī)。作為發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的頂級產(chǎn)品,昊銳所搭載的1.4TSI發(fā)動機(jī)擁有巨大的潛能。由于采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)以及輕量化緊湊型的設(shè)計(jì),使得它的動力性能大大提高。特別是在低轉(zhuǎn)速條件下,1.4TSI的表現(xiàn)更為出色。例如:在1750~3500轉(zhuǎn)的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),則能持續(xù)輸出220N?m的*大扭矩。難得的是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí),已經(jīng)可以提供90%的扭矩;在5000轉(zhuǎn)時(shí)1.4TSI就能達(dá)到96KW的*大功率。這樣的表現(xiàn)不僅大大超越2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),而且能為車輛提供**的動力輸出,充分保障車輛的啟動、加速等性能表現(xiàn),非常適合城市交通路況。
此外與1.4TSI匹配的DSG雙離合器變速箱也相當(dāng)值得一提。作為世界變速箱領(lǐng)域的頂尖產(chǎn)品,DSG利用雙重的多片式離合器設(shè)計(jì)和不同自動換檔方案,不僅提供了無間斷的動力輸出,而且駕駛平順、換擋迅捷,在大幅度降低車輛燃油消耗的同時(shí),為消費(fèi)者提供了完美的駕馭體驗(yàn)。
車型介紹:
在消費(fèi)者口中斯柯達(dá)昊銳以舒適、科技著稱。在空間上,昊銳擁有良好的口碑,雖然其2761mm的軸距不是同級車型中最長的,但在合理的布局與創(chuàng)新設(shè)計(jì)下,其所提供的空間卻大大超越同級車型,1166mm和1134mm的前后排腿部空間堪比MPV。另外,獨(dú)一無二的“TwinDoor”二段式開啟技術(shù),讓昊銳可以在普通三廂車與掀背式轎車間自由切換,大大方便了大件物品的擺放,獲得了實(shí)用性與美觀性的完美結(jié)合。
在配置方面,昊銳不僅豐富而且極具人性化,例如:前后排一觸式電動防夾車窗、B柱空調(diào)出風(fēng)口、手套箱冷藏功能、后風(fēng)窗遮陽簾、12向電動坐椅真皮材質(zhì)、電動天窗、氙氣大燈、HCC坡道輔助及其他眾多電子輔助系統(tǒng)和視聽導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)等等都是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外,可選配的PLA自動泊車系統(tǒng)與太陽能智能天窗,也屬于頂尖科技。
此外,在安全方面昊銳也相當(dāng)可圈可點(diǎn)。作為C-NCAP碰撞測試5星安全評價(jià)的獲得者,昊銳不僅擁有ABS防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等主流的主動安全配置,并且擁有前后排頭部側(cè)氣囊,以及胎壓監(jiān)測裝置等輔助安全配置。全方位的安全,不僅充分保障了駕乘者的安全,更讓人們可以更自在的享受駕馭的樂趣。
君威1.6T
指導(dǎo)價(jià):20.69萬(2010款)
動力總成:1.6T+6MT
君威1.6T是市場一款比較出名的小排量發(fā)動機(jī),其技術(shù)來源于渦輪增壓開創(chuàng)者強(qiáng)者――薩博,和現(xiàn)款君威車型設(shè)計(jì)一樣都來自于歐洲。雖然,這款1.6T渦輪增壓沒有采用缸內(nèi)直噴這一**的科技,不過132KW(179馬力)的*大功率和230Nm的*大扭矩完全能和目前市場上主流2.5升自然發(fā)動機(jī)相媲美。另外,它還具備“super boost”功能,通過該功能君威的1.6T的發(fā)動機(jī),可在瞬間將*大扭矩提升至265Nm的水平,比平時(shí)*大工作值多出近35Nm。不過為了保護(hù)發(fā)動機(jī)壽命,這一狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間被限制在5秒鐘內(nèi)。
與多數(shù)小排高效B級車型匹配手動變速不同,與君威1.6T所相配的是一款6速手動變速箱。對于那些追求駕駛樂趣的消費(fèi)者來說,手動變速器通常是他們的最愛。不過對于那些尋求簡單,特別是女性消費(fèi)者而言,6MT可能不是**的選擇。
車型介紹:
新君威是將運(yùn)動風(fēng)格做得比較徹底的車型之一,同時(shí)為了與個(gè)性的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)相統(tǒng)一,新君威在顏色選擇上也非常大膽。在外形上新君威的外形基本和其原型車歐寶insignia相同,只是將中網(wǎng)改為了別克家族傳統(tǒng)的直瀑式,車身側(cè)面流暢的線條以及充滿力量感的車尾是外形上的*大的亮點(diǎn),兩個(gè)排氣管的設(shè)計(jì)不僅更好看,而且給人動力十足的感受。
1.6T車型的全黑內(nèi)飾同樣動感十足,乍一看和2.0T車型十分相似,只是在具體配置上有所下降。座椅的包裹性非常出色,椅墊和椅背也均能提供比較強(qiáng)的側(cè)向支撐,不過由于真皮材質(zhì)的取消在檔次感傷有所下降,此外,座椅前后和靠背的調(diào)節(jié)也非電動。
配置方面1.6T君威除了配備自動空調(diào)、定速巡航以外,還集成了CANBUS電氣總線,采用ECS電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制。
奔馳C180K
指導(dǎo)價(jià):30.8萬
動力總成:1.6+5AT
小排量中高級車型多數(shù)采用渦輪增壓技術(shù),唯有奔馳采用了機(jī)械增壓。C180K所搭載的梅賽德斯-奔馳1.6L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),其*大功率達(dá)到115kW(156馬力),*大扭矩為230N?m,官方公布的*高時(shí)速可達(dá)223km/h。從數(shù)據(jù)上,其性能超過了多數(shù)主流2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。同時(shí),由于采用了梅賽德斯-奔馳BLUEEFFICIENCY(藍(lán)色效能)綜合環(huán)?萍,在提高車輛動力性的同時(shí)全面降低了油耗及二氧化碳的排放量,其官方公布的百公里綜合油耗僅為7.7升。
與發(fā)動機(jī)所搭配的
變速箱則是5速手自一體變速器,提供兩種換擋模式的選擇,雖然平順性不及高配車型的7速手自一體變速器好,但已經(jīng)可以滿足一般的日常使用了。
車型介紹:
作為入門版車型,C180K顯得有些簡陋。其漂亮的柳葉型大燈,并非氙燈而是鹵素的,并且砍去了標(biāo)配車型的大燈清洗裝置;16寸的輪轂對奔馳來說也是最低的配置;雖然采用了雙排氣設(shè)計(jì),但由于缺少了鍍鉻裝飾,有種說不出的味道。
在配置方面,C180K同樣顯得簡單,特別是從音響和空調(diào)區(qū)之間空空如野的面板中,我們就可以看出一些端倪。至于倒車?yán)走_(dá),座椅加熱,電動后風(fēng)擋遮陽簾這些配置也都不在配置清單之中。不過作為德系車型,奔馳在安全上還是相當(dāng)?shù)轿坏模珽SP、側(cè)氣囊以及貫穿式氣簾都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置,這點(diǎn)還是相當(dāng)讓人安心的。另外,作為頭頂三叉戟的奔馳車,在用材和工藝方面,C180K還是值得稱贊的。不僅中控和內(nèi)飾的做工精致,而且用料也相當(dāng)考究。
總結(jié):
很明顯光就動力表現(xiàn)而言,昊銳1.4TSI、君威1.6T和奔馳C180K,完全不落后與采用自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型,在增壓技術(shù)的輔助下,它們都向消費(fèi)者展示了“小排高效”的非凡實(shí)力。至于在這三款車型中如何選擇。我們認(rèn)為如果選擇舒適,尋求高性價(jià),昊銳1.4TSI將是**的選擇;而君威1.6T的運(yùn)動造型及手動變速器的配置則是駕馭達(dá)人的理想選擇;至于奔馳C180K,如果您不看中配置而更注重品牌的話,它將當(dāng)仁不讓。