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東風(fēng)風(fēng)神
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哈弗H6降價,緊湊型自主SUV格局生變?
來源:和順風(fēng)神4S店    發(fā)布時間:2016年03月23日

自主SUV已成為中國汽車市場毫無爭議的銷量擔(dān)當(dāng),2016年1-2月同比增長更達(dá)64.1%!就在人們追問“SUV為何這么火”時,長期霸占國內(nèi)SUV銷量冠軍位置的哈弗H6卻作出一個驚人之舉:2016款H6升級版降價上市,共10款車型,售價區(qū)間為8.88-12.68萬元,入門價格拉低萬余元,高配版的售價也同步降低。哈弗H6這一動作,是否會導(dǎo)致自主SUV市場格局進(jìn)一步裂變?

降價上市,H6能否搶占低端市場?

“長城真拼!”這是很多人的**反應(yīng)。因為在大多數(shù)人看來,哈弗H6目前仍是中國品牌SUV銷量冠軍,大可不必在價格手段上如此犀利兇狠,從去年應(yīng)對合資品牌集體降價長城官降之后,本次哈弗H6降價上市,已是近期第二次官方降價。

但長城或許有自己的策略考慮。在低端SUV市場,眾泰T600和寶駿560月銷3萬輛的態(tài)勢,已經(jīng)在一定程度上分流了哈弗H6的部分客戶。寶駿560在2月份的銷量距離H6僅2000輛的差距,可謂來勢洶洶。

因此2016款H6升級版的價格整體下探,一方面是為了搶占更低價位SUV的細(xì)分市場,同時給寶駿560、眾泰T600等相對低價的競爭對手一次有力還擊。為了坐穩(wěn)冠軍寶座,哈弗H6選擇了降價求銷量,不惜一舉突破9萬元關(guān)卡。

但客觀來看,2016款H6升級版的配置,相比老款車型并無實質(zhì)升級,外形和內(nèi)飾保持不變,更多是借H6的銷量優(yōu)勢和“升級”的口號來吸引部分并不專業(yè)的初級購車用戶,而面對越來越專業(yè)理性的汽車用戶,“降價增配”的噱頭或許反而會增加消費者對品質(zhì)的信任危機。

而在價格進(jìn)一步下探后,哈弗H6的品牌溢價能力及產(chǎn)品保值能力也將受到不同程度的損害。在不到1年的時間內(nèi),H6兩次官方降價,這對此前已經(jīng)購買了H6的車主來說,可能會是一種心理打擊,并轉(zhuǎn)化為負(fù)面口碑。從消費心理來說,莫不希望自己的車價格堅挺,以便二手轉(zhuǎn)賣時還能保值;而對于準(zhǔn)備購車的消費者來說,長城的短期內(nèi)數(shù)次降價,是否會引發(fā)他們對H6持幣觀望的態(tài)度,也還有待市場反饋。

中高端SUV領(lǐng)域,H6面臨強勁對手

在低端領(lǐng)域,哈弗H6希望用升級版來搶占更多市場,在中高端市場,哈弗H6則希望用運動版應(yīng)對細(xì)分市場。但在12-15萬的區(qū)間內(nèi),哈弗H6也面臨強勁對手,長安CS75和東風(fēng)風(fēng)神AX7都已呈現(xiàn)出黑馬之姿,尤其是與H6在高端價格區(qū)間重疊較大的AX7,更在1月邁入了萬輛俱樂部。

作為后來者,東風(fēng)風(fēng)神AX7選擇高位切入:它是同級別中價格最貴的車型。自2014年11月底上市以來,憑借獨有的“軍工SUV”血統(tǒng)和過硬的產(chǎn)品力,AX7銷量持續(xù)走高:2015年銷量64073輛,在10萬元以上級別自主緊湊SUV車型中位列第三,其增速超過了眾多主流合資及熱銷自主SUV。

盡管哈弗H6銷量依然堅挺,但無法回避的事實是:它在技術(shù)、形象等方面已初顯疲態(tài)。相比之下,東風(fēng)風(fēng)神AX7的后發(fā)優(yōu)勢十分顯著,東風(fēng)風(fēng)神AX7在軍工二號平臺上進(jìn)行開發(fā),在市場最為關(guān)注的“三大件”,乃至安全、空間等諸多方面,AX7都做到了后來居上。東風(fēng)風(fēng)神除借助自主研發(fā)力量外,還可以借集團(tuán)優(yōu)勢整合國際合作伙伴資源。

更重要的是,與絕大多數(shù)中國品牌及部分合資品牌不同,AX7的市場價格一直很堅挺,表現(xiàn)出強悍的品牌溢價能力及產(chǎn)品保值能力。相比之下,H6頻頻降價,以及過于寬泛的定價區(qū)間,在一定程度上會稀釋其品牌形象,并將直接影響其中高端車型的市場表現(xiàn)。

大象轉(zhuǎn)身,難免步履蹣跚。H6升級版能否快速搶占低端SUV市場,暫不得知,但越發(fā)明顯的是,H6運動版在中高端市場已不再是孤獨求敗,而在往后,SUV市場還將迎來更多看點。根據(jù)業(yè)界消息,搭載1.4T動力的AX7年型車將于不久之后殺入戰(zhàn)局,中國品牌SUV將在更細(xì)分的高端市場大展拳腳,好戲才剛剛開始。

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