在同樣車長(zhǎng)的情況下，兩廂車一般會(huì)比三廂車擁有更大的車內(nèi)空間。發(fā)達(dá)國(guó)家兩廂車比三廂車賣得好，特別是在歐洲。即使在國(guó)內(nèi)，兩廂車的銷量也在急速增長(zhǎng)，大街上可以見到更多的兩廂車，而不像以前滿大街都是中規(guī)中矩的三廂。
　　兩廂車占地面積小，停車方便。所謂“車小好調(diào)頭”，在相同軸距的情況下，雖然兩廂車和三廂車的最小轉(zhuǎn)彎半徑相同，但在實(shí)際路口過彎時(shí)，兩廂車顯得更輕易。此外，在同樣車長(zhǎng)的情況下，兩廂車一般會(huì)比三廂車擁有更大的車內(nèi)空間。另外兩廂車的后部也設(shè)計(jì)有吸能區(qū)，并沒有因?yàn)樯倭恕捌ü伞本蜕倭税踩�性�?

兩廂騏達(dá)VS三廂 頤達(dá)
廠家指導(dǎo)價(jià)：11.98-16.98萬元

　　TIIDA是日產(chǎn)與雷諾在梅甘娜平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)出來的車型，在設(shè)計(jì)之初便有三廂和兩廂兩個(gè)版本，兩廂騏達(dá)和三廂頤達(dá)在價(jià)位上相差不遠(yuǎn)。 “在日本本土，兩廂騏達(dá)與三廂頤達(dá)的銷量基本持平。在歐洲地區(qū)，兩廂版的銷量要高一些�！痹谌毡疽约皻W洲市場(chǎng)，兩廂騏達(dá)一上市就深受好評(píng)，該車在內(nèi)裝上大量使用高級(jí)素材，并具有超越同級(jí)車的空間。
　　靚麗、前衛(wèi)的外觀為騏達(dá)賺得了不少眼球，寬闊的車身和飽滿的造型在同級(jí)別中格外引人注目，成為目前兩廂車中的代表之作。騏達(dá)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和頤達(dá)一樣，帶給駕乘人員理想的感受和體驗(yàn)，另外，豐富的顏色選擇和諸多高科技裝備也是一大亮點(diǎn)。騏達(dá)的用戶層要更年輕、時(shí)尚，喜歡卓爾不群的年輕人，而頤達(dá)要更傳統(tǒng)、實(shí)用。不過，盡管兩者有所側(cè)重，但是從產(chǎn)品性能和品質(zhì)來說，兩廂和三廂TIIDA都是非常不錯(cuò)的。

兩廂福克斯VS三廂�？怂�
廠家指導(dǎo)價(jià)：12.38-15.38萬元

　　兩廂福克斯和三廂�？怂怪�間的差距越來越小。從銷量來看,兩廂�？怂古c三廂福克斯之間的差距正在逐步縮小。相比三廂�？怂�，兩廂�？怂垢鼉A向操控性和個(gè)性化，有著強(qiáng)勁的動(dòng)力，扎實(shí)的底盤和良好的操控。更偏向于實(shí)用的風(fēng)格，讓兩廂�？怂垢�像是一輛大玩具車，適合家庭使用。外形時(shí)尚動(dòng)感的�？怂箖蓭�絕對(duì)是時(shí)尚、年輕，熱愛運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者的首選。
　　三廂�？怂箖�(nèi)部空間更寬敞，后尾廂很大。但可能由于多了個(gè)“屁股”，車也更重，雖然一開始有充足的力量，提速靈敏，不過后勁稍微有些不足，給人“心有余而力不足”的感覺，而且油耗方面也不是它的強(qiáng)項(xiàng)，相對(duì)兩廂要更耗油。

兩廂天語VS三廂天語
兩廂SX4廠家指導(dǎo)價(jià)8.88-11.88 萬元
三廂SX4廠家指導(dǎo)價(jià)8.98-11.98 萬元

　　兩廂天語與三廂天語的最大不同就是少了“屁股”，換了尾燈顏色，增加了天線，使得SUV的風(fēng)格更加凸現(xiàn)。在外觀上則增加了4種顏色，而且顏色更偏重亮麗，不難看出長(zhǎng)安鈴木對(duì)兩廂的消費(fèi)群體定位更偏年輕化。
　　動(dòng)力方面也沿用了三廂的1.6LM16AVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，保證高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力活躍性的同時(shí)，也很好的兼顧了中低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，同時(shí)也考慮到了油耗的經(jīng)濟(jì)性�；�本兩廂天語與三廂天語沒有本質(zhì)上的不同，除了“樣子”之外，兩廂比三廂少了一些配置，但這并不影響它的實(shí)用性。
上市就掛著CROSSOVER由頭的天語，在兩廂車上更體現(xiàn)出了SUV的風(fēng)格，尤其是選裝行李架之后，有點(diǎn)小型RAV4的味道。

兩廂伊蘭特VS三廂伊蘭特
兩廂伊蘭特 廠家指導(dǎo)價(jià)：11.18-12.38萬元
三廂伊蘭特 廠家指導(dǎo)價(jià)：10.48-14.18萬元

　　雖然兩廂伊蘭特一直是以“運(yùn)動(dòng)”著稱，但在它略微改動(dòng)的前臉和多加了的尾翼上并沒有給人留下深刻的“運(yùn)動(dòng)”印象。內(nèi)飾和操控的表現(xiàn)，都不能將它尾部的“sports”精神發(fā)揮出來。即使在起步時(shí)踩盡油門，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的聲浪讓人振奮，但車只是慢慢地往前挪動(dòng)。對(duì)于這一級(jí)別的兩廂車來說，唯一值得贊許的就是配置比較豐富，空間比較寬敞。但整車的性價(jià)比不高，價(jià)格更是沒有任何優(yōu)勢(shì)。
　　三廂伊蘭特的外觀稍顯小氣，但渾身充滿了流線形。操控并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)于在乎駕駛樂趣的消費(fèi)者來說，伊蘭特不是最好的選擇。作為普通家庭用車比較合適，油耗比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

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