● 1.8升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)速優(yōu)化的不錯(cuò)，離合器結(jié)合點(diǎn)低
第一次接觸卡羅拉1.8的時(shí)候，我們就犯下了一個(gè)錯(cuò)誤，那就是重復(fù)點(diǎn)火，聽到啟動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)較勁的聲音，真是讓我們心疼......卡羅拉1.8安靜的怠速聲音已經(jīng)讓我們分不清點(diǎn)火與熄火的區(qū)別了，甚至在車外如果不仔細(xì)聽也會(huì)錯(cuò)以為怠速卡羅拉已經(jīng)熄火了。這是20萬(wàn)以內(nèi)的車型，我們感受到的第一款超安靜的車型。
但是當(dāng)轉(zhuǎn)速突破3000轉(zhuǎn)之后，卡羅拉1.8升的噪音就比較明顯了，主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪音，從測(cè)試數(shù)據(jù)上也可以看出，怠速46.6分貝的成績(jī)非常理想、之后的60、80公里的噪音成績(jī)只能算是一般了，在120公里下，卡羅拉的六擋低轉(zhuǎn)低噪優(yōu)勢(shì)又體現(xiàn)出來(lái)了，速度提升了50%，但是噪音僅僅提高了3分貝而已。
卡羅拉手動(dòng)車型，需要徹底踩下離合器，（請(qǐng)注意是<徹底踩下>）才能點(diǎn)火。剛開始大家對(duì)這個(gè)設(shè)置可能不習(xí)慣，但是仔細(xì)想想，這才是一個(gè)很體貼的保護(hù)變速箱和車身的設(shè)置，沒(méi)摘干凈擋位就冒然點(diǎn)火，首先就是對(duì)變速箱的嚴(yán)重沖擊，其次如果你放在一個(gè)前后都有車輛的車位里，很可能就沖撞到前面其他車。但是卡羅拉手動(dòng)擋永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。
行駛中，卡羅拉的離合器結(jié)合點(diǎn)比較低，同時(shí)1.8雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)純低扭的發(fā)力優(yōu)化效果一般，換句話說(shuō)，駕駛卡羅拉起步，你需要略微油門大一些，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000出頭的時(shí)候緩抬離合，車子就會(huì)平順起步。
這款雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中，從2000轉(zhuǎn)開始發(fā)力，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門的響應(yīng)開始積極，并且持續(xù)到5500轉(zhuǎn)開始衰竭，其中在3500~4500轉(zhuǎn)的之間，是超車最佳的使用轉(zhuǎn)速，這個(gè)轉(zhuǎn)速下的卡羅拉1.8發(fā)動(dòng)機(jī)活力四射，動(dòng)力輸出最為順暢。
對(duì)比之前的1.6與4AT動(dòng)力組合，卡羅拉的1.8 6MT車型的動(dòng)力儲(chǔ)備和1.6明顯不同，不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)排量的提升帶來(lái)的效果，而是手擋的直接動(dòng)力傳輸讓這款以中庸為賣點(diǎn)的車型擁有了一絲運(yùn)動(dòng)的快感。
● 懸掛和1.6款一樣的堅(jiān)硬，路感仍然比較平庸
之前的卡羅拉1.6測(cè)試中，我們就提到了懸掛比較硬朗的駕駛感受，這次1.8的測(cè)試中，懸掛依然給我們比較良好的印象。完全沒(méi)有之前日系車較為輕、薄的駕駛感，卡羅拉給我們帶來(lái)了一種較為踏實(shí)的行駛感覺(jué)，尤其在這次山東游記中，卡羅拉在暴雨中的穩(wěn)健表現(xiàn)讓我們比較的欣賞。
轉(zhuǎn)向和操控方面，卡羅拉沒(méi)有給我們驚喜，依然非常輕盈的轉(zhuǎn)向助力并不能提供非常清晰的路感，卡羅拉的操控屬于走的輕盈的生活風(fēng)格，這個(gè)和它車型的定位是一樣的，我們也就不強(qiáng)求過(guò)多的精準(zhǔn)操控性了。
● 性能測(cè)試
0-100公里/小時(shí)加速中，卡羅拉在二擋依然會(huì)出現(xiàn)輕微打滑情況，高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出讓人比較滿意。換擋方面，也許是因?yàn)樾萝嚨木壒�，高轉(zhuǎn)速掛入二擋有些生澀，其他擋位沒(méi)有任何不舒服，0.5秒的換擋時(shí)間，對(duì)于民用車來(lái)說(shuō)可以接受了。
成績(jī)方面也說(shuō)明了問(wèn)題，10.9秒的百公里加速成績(jī)對(duì)于1.8升車型來(lái)說(shuō)，算是個(gè)可以接受的數(shù)字，如果能進(jìn)入10.5秒以內(nèi)將會(huì)是個(gè)滿分成績(jī)。
● 評(píng)測(cè)結(jié)論
卡羅拉1.8六擋手動(dòng)車型，在擋位、動(dòng)力、駕駛方面都給我們交上了一份不錯(cuò)的答卷，相對(duì)1.6四擋自動(dòng)車型那種極溫柔的駕駛感覺(jué)來(lái)說(shuō)，我更喜歡手動(dòng)擋卡羅拉。
卡羅拉1.8六速手動(dòng)車型更貼近精致家庭生活對(duì)車的訴求，以省油為最主要的出發(fā)點(diǎn)，兼顧了動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣，同時(shí)豐富的車內(nèi)人性化設(shè)備也是家庭生活所必須的。（文/廣西汽車網(wǎng) 韓路 攝影/廣西汽車網(wǎng) 孟慶嘉 評(píng)測(cè)助理/廣西汽車網(wǎng) 王苦公）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 車型名稱： | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 報(bào)價(jià)： | 14.48萬(wàn) |
| 品牌： | 一汽豐田 |
| 級(jí)別： | 緊湊型車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)： | 1.8L 136馬力 L4 |
| 變速箱： | 6擋手動(dòng) |
| 長(zhǎng)×寬×高： | 4540×1760×1490 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 4門5座三廂車 |
| 車身 | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 長(zhǎng)度： | 4540 |
| 寬度： | 1760 |
| 高度： | 1490 |
| 車重： | 1285 |
| 軸距： | 2600 |
| 前輪距： | 1525 |
| 后輪距： | 1520 |
| 最小離地間隙： | 160 |
| 車身結(jié)構(gòu)： | 三廂車 |
| 車門數(shù)： | 4 |
| 座位數(shù)： | 5 |
| 油箱容積： | 55 |
| 行李箱容積： | 450 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 排量(cc)： | 1798 |
| 排量(L)： | 1.8 |
| 工作方式： | 自然吸氣 |
| 氣缸排列型式： | L |
| 汽缸數(shù)： | 4 |
| 每缸氣門數(shù)： | 4 |
| 壓縮比： | 10 |
| 氣門結(jié)構(gòu)： | DOHC |
| 缸徑： | 80.5 |
| 沖程： | 88.3 |
| 馬力： | 136 |
| 最大功率(kW)： | 100 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 175 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 4400 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： | 雙VVT-i |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào)： | 93號(hào) |
| 供油方式： | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸體材料： | 鋁 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： | 歐III |
| 機(jī)油容量： | - |
| 變速箱 | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 名稱： | 6擋手動(dòng) |
| 擋位個(gè)數(shù)： | 6 |
| 變速箱類型： | MT |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 驅(qū)動(dòng)方式： | 前置前驅(qū) |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸掛類型： | 新型拖曳臂式懸架(減震器、減震簧分離式) |
| 助力類型： | 電子液壓助力 |
| 車輪制動(dòng) | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 前制動(dòng)器類型： | 通風(fēng)碟 |
| 后制動(dòng)器類型： | 碟式 |
| 前輪胎規(guī)格： | 205/55R16 |
| 后輪胎規(guī)格： | 205/55R16 |
| 前輪輞規(guī)格： | 6.5JX16 |
| 后輪輞規(guī)格： | 6.5JX16 |
| 備胎： | 全尺寸 |
| 安全裝備 | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 駕駛座安全氣囊： | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | - |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | - |
| 前排側(cè)氣囊： | - |
| 后排側(cè)氣囊： | - |
| 膝部氣囊： | - |
| 電子防盜： | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)： | - |
| 操控配置 | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - |
| 剎車輔助(EBA/BAS)： | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC)： | - |
| 升降(空氣)懸掛： | - |
| 胎壓監(jiān)測(cè)裝置： | - |
| 零胎壓繼續(xù)行駛： | - |
| 動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向： | - |
| 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - |
| 外部配置 | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 手動(dòng)天窗： | - |
| 電動(dòng)天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 同色后視鏡： | ● |
| 同色防擦條： | ● |
| 運(yùn)動(dòng)版包圍： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 內(nèi)部配置 | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 真皮方向盤： | - |
| 左腳休息踏板： | ● |
| 方向盤上下調(diào)節(jié)： | ● |
| 方向盤前后調(diào)節(jié)： | ● |
| 多功能方向盤： | - |
| 方向盤換檔： | - |
| 定速巡航： | - |
| 泊車輔助： | - |
| 多功能顯示屏： | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - |
| 座椅配置 | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 真皮座椅： | - |
| 運(yùn)動(dòng)座椅： | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié)： | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)： | - |
| 電動(dòng)座椅記憶： | - |
| 座椅加熱： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通風(fēng)： | - |
| 后排座椅整體放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒體配置 | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： | - |
| 多媒體控制系統(tǒng)： | - |
| 藍(lán)牙系統(tǒng)： | - |
| 車載電視： | - |
| 車載電話： | - |
| 中控臺(tái)液晶屏： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| MP3支持： | ● |
| 單碟CD： | ● |
| 多碟CD轉(zhuǎn)換器： | - |
| 多碟DVD系統(tǒng)： | - |
| 2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： | - |
| 4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： | - |
| 6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)： | ● |
| 8喇叭以上揚(yáng)聲器系統(tǒng)： | - |
| 燈光配置 | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 氙氣大燈： | - |
| 自動(dòng)頭燈： | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 后霧燈： | ● |
| 大燈高度可調(diào)： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 玻璃/后視鏡 | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 前電動(dòng)車窗： | ● |
| 后電動(dòng)車窗： | ● |
| 防夾手功能： | ● |
| 電動(dòng)后視鏡： | ● |
| 后視鏡加熱： | - |
| 后視鏡電動(dòng)折疊： | - |
| 手動(dòng)后遮陽(yáng)簾： | - |
| 電動(dòng)后遮陽(yáng)簾： | - |
| 后視鏡防眩目： | ● |
| 后排側(cè)遮陽(yáng)簾： | - |
| 遮陽(yáng)板化妝鏡： | ● |
| 感應(yīng)雨刷： | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 卡羅拉 1.8 GL-i 6MT |
| 手動(dòng)空調(diào)： | - |
| 自動(dòng)空調(diào)： | ● |
| 后座出風(fēng)口： | - |
| 溫度分區(qū)控制： | - |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)： | ● |
| 車載冰箱： | - |
卡羅拉內(nèi)部細(xì)節(jié)我們已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多篇幅報(bào)道了，本文咱們直接跳過(guò)細(xì)節(jié)體驗(yàn)，直接從卡羅拉手動(dòng)擋最大的亮點(diǎn)--六速變速箱體驗(yàn)開始講起：
在第一次聽說(shuō)卡羅拉手動(dòng)擋配置了六速手動(dòng)變速箱的時(shí)候，我很是吃驚！一貫比較中庸、務(wù)實(shí)的豐田車型，竟然配置了如此激進(jìn)刺激的六速變速箱！卡羅拉要開始轉(zhuǎn)型了，要突破花冠系列在大家心里溫文爾雅的形象。
實(shí)際體驗(yàn)中，這款六速變速箱給我感覺(jué)還算不錯(cuò)，首先是六個(gè)擋位非常精準(zhǔn)，向大家傳遞著做事非常嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的日本人對(duì)變速箱的理念。使用中，大家從圖中可以看到，這款變速箱在空擋位置橫向撥向六個(gè)擋位的移動(dòng)量非常小，如果你用慣了豪放的美國(guó)人做的變速箱之后，在第一次接觸卡羅拉的時(shí)候，你總會(huì)問(wèn)自己“我是掛在3擋還是1擋了？”當(dāng)然了，這不是問(wèn)題，駕駛15分鐘之后你就會(huì)習(xí)慣這種左右很緊湊的擋位感覺(jué)。
和橫向比較緊湊完全不同的是，這款六速變速箱的入擋行程比較長(zhǎng)，你需要推的比較深入才能徹底把擋掛上。當(dāng)然了，雖然行程長(zhǎng)但是整個(gè)入擋的過(guò)程中沒(méi)有一絲晃動(dòng)。超越了韓系、美系那種不拘小節(jié)的粗狂擋位風(fēng)格，接近德國(guó)人的嚴(yán)絲合縫的感覺(jué)。
六擋的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：第一是較為緊密的齒密比可以提供更加平順、更加有力的加速；第二是六擋可以在高速巡航中提供較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增加經(jīng)濟(jì)性。關(guān)于第一點(diǎn)，我們?cè)诤竺娴臏y(cè)試篇里再講述，這里我們先結(jié)合十一期間剛剛做完的卡羅拉游記，把卡羅拉六擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況簡(jiǎn)述一下。
在高速公路上，我們終于第一次有機(jī)會(huì)掛入了六擋，從位置上看，很多人第一眼會(huì)錯(cuò)以為是掛入了倒擋。六速超比擋可以說(shuō)是個(gè)非常適合巡航的擋位，以120公里時(shí)速限速巡航中，發(fā)動(dòng)機(jī)保持在3000轉(zhuǎn)左右，對(duì)比一般五擋車型同速度巡航轉(zhuǎn)速接近4000的事實(shí)，每百公里六速卡羅拉能比對(duì)手節(jié)省大約1.5升的燃油消耗，這個(gè)數(shù)字看起來(lái)好像不夠吸引人，但是當(dāng)你每天都行駛在高環(huán)上半年之后，省下的油費(fèi)就會(huì)讓你大吃一驚的。
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