雨燕

　6月1日，2008全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽(CRC)上海站比賽鳴金收兵。長安鈴木永馳車隊(duì)車手何勇、候俊鵬憑借嫻熟賽車技術(shù)和出色表現(xiàn)，駕駛SWIFT雨燕一舉摘得男子S1組桂冠；劉靜、龐穎駕駛SWIFT雨燕1.5勇奪“巾幗杯”女子組冠軍，這也是雨燕1.5首次參加全國拉力賽，就以勢不可擋的出色表現(xiàn)展示冠軍實(shí)力。雨燕1.5與生俱來的賽車基因、強(qiáng)勁動力和成熟賽車科技，再次在拉力賽場上得到印證。雙冠加身，再顯王者氣概，長安鈴木拉力車隊(duì)繼2007年以五連冠問鼎S1組年度總冠軍之后，再次問榮膺分站賽冠軍殊榮，書寫了賽場精銳之師的新傳奇。

雨燕1.5奪冠

　　此次CRC首場上海站的比賽于上海楊浦區(qū)新江灣城舉行，共有多達(dá)20支車隊(duì)、70輛賽車、140名車手參賽，賽道全程190公里，設(shè)有20個賽段和兩條比賽路線。據(jù)悉，全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽走進(jìn)城市街道，賽車穿梭于居民住宅區(qū)間進(jìn)行比賽，這在國內(nèi)還屬首次嘗試，同時也對賽車安全和車手技術(shù)提出了更高的要求。整場比賽的過程和結(jié)果證明，車手們不僅順利適應(yīng)了城市街道的比賽環(huán)境，而且表現(xiàn)非常出色，長安鈴木車隊(duì)更以優(yōu)秀成績撥得頭籌，成為上海站的最大贏家之一。

　　長安鈴木永馳車隊(duì)的冠軍車手何勇表示，今年上海站的賽道環(huán)境與往年有很大不同，路面相對狹窄蜿蜒，對轉(zhuǎn)向和反應(yīng)力的要求也就更高，而且必須兼顧速度與安全，這給比賽增加的一定的難度。這次的對手實(shí)力也非常強(qiáng)大，好在搭檔多年的雨燕1.3在賽場上表現(xiàn)得穩(wěn)定中更加突破，一如既往的出色操控和運(yùn)動基因?yàn)榇舜螉Z冠提供了最佳助力。女隊(duì)車手劉靜也表示說，雨燕1.5雖然是首次出戰(zhàn)，但在底盤與懸架的調(diào)架方面，繼承了原有車型的優(yōu)勢，操控上十分順手。雨燕1.5搭載的M15A發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出很強(qiáng)的實(shí)力，動力響應(yīng)及時，輸出強(qiáng)勁而已順暢，綿綿不絕的充沛動力，讓比賽更加得心應(yīng)手。

　　雨燕是鈴木旗下多年來征戰(zhàn)國內(nèi)外賽場的冠軍車型，曾在2007年拉力錦標(biāo)賽中連續(xù)奪得金山站、懷柔站、六盤水站、開陽站和龍游站5個分站冠軍，并最終贏得S1組年度總冠軍榮耀。而在世界頂級賽事JWRC的賽場上，鈴木雨燕車隊(duì)更是所向披靡，兩次奪得JWRC年度總冠軍寶座，被譽(yù)為JWRC的“當(dāng)紅冠軍王”。長安鈴木表示，永馳車隊(duì)駕駛雨燕勇奪2008全國拉力錦標(biāo)賽上海站S1組與“巾幗杯”雙料冠軍，以出色的戰(zhàn)績再次展現(xiàn)了雨燕的卓越性能和運(yùn)動基因，進(jìn)一步奠定了雨燕在拉力賽事中的強(qiáng)者地位。

　　“在實(shí)際的駕駛過程中，雨燕的整車性能非常優(yōu)越，特別是在應(yīng)對狹窄路面環(huán)境和彎道行駛時，表現(xiàn)出很好的操控性和應(yīng)變能力。”何勇表示，由于采用了獨(dú)到的運(yùn)動懸架設(shè)計(jì)，雨燕在各種復(fù)雜路面情況下的行駛能力都非常良好，無論是在去年六盤水的崎嶇山路，還是這次江灣城的街區(qū)賽道，都能應(yīng)對得游刃有余。同時，雨燕還配備了同級車中獨(dú)有的TECT輕量化高剛度吸能車身，在減輕車身重量的同時提升安全性,在比賽中也更加敏捷與靈活。

　　長安鈴木永馳車隊(duì)駕駛雨燕在激烈的賽場競爭中脫穎而出，榮膺本年度全國拉力競標(biāo)賽首場上海站冠軍，再次見證了雨燕的運(yùn)動操控和冠軍血統(tǒng)，為雨燕征戰(zhàn)國內(nèi)頂級賽事創(chuàng)寫了又一輝煌戰(zhàn)績。