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平衡動力與油耗 新樂馳P-TEC發(fā)動機解析(圖)

2009年6月1日

新樂馳搭配的發(fā)動機

新樂馳搭配的發(fā)動機

自從新樂馳上市以來,憑借著出色的動力性能和經(jīng)濟油耗,受到廣大消費者的熱捧,市場銷量持續(xù)火爆,已經(jīng)成為了微轎市場當仁不讓的領軍人物。那么,為什么新樂馳能夠受到如此青睞呢?P-TEC發(fā)動機到底有著哪些特性?就讓我們一起領略新樂馳的獨特魅力吧。

新樂馳搭配的發(fā)動機來自通用P-TEC系列,采用頂置雙凸輪四缸16氣門的結構,最大功率與扭矩分別達到63kw/6000rpm和108N•m/4000rpm,0-100KM的加速時間僅需15.6秒,最高車速達160公里/小時,動力充沛,高速性好。這款發(fā)動機是目前國內(nèi)微轎中的最高標準,不但動力性能好,而且在節(jié)油性能上,更是遙遙領先同級別車型。

眾所周知,衡量一款小車的重要指標,就是比較升功率的大小,目前國家對“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動機”的定義為50千瓦,而新樂馳1.2L的升功率則達到了52.2千瓦。對比目前國內(nèi)市場上的小排量車型的升功率,如QQ1.1L為36.6KW、長安奔奔為48.5KW、比亞迪F0為50KW,甚至飛度1.3L僅為44.8KW。從數(shù)據(jù)上看,其他同級別車型的升功率集中在50~44.6Kw/l之間。

升功率到底起到什么作用呢?簡單的說,升功率越高,那么發(fā)動機的高轉速越能迅速提升充氣量,使得發(fā)動機動力性能充沛,不論在起步和中段加速中,加速性能都較強,也就是我們經(jīng)常說得,怎么踩都有勁兒。所以,新樂馳1.2L與目前國內(nèi)市場1.4L排量車型在動力性能上處于同一水平,跨級動力性能在同級別車型中成為翹楚。

在扭矩方面,新樂馳無論是低轉速區(qū)還是高轉速區(qū),都有不俗的扭矩輸出,這正是這款發(fā)動機的性能所在,也是通用高科技產(chǎn)品的品質(zhì)保證。所以,在新樂馳起步或中途加速中,都可以從容應付、輕松搞定。此外,擁有合理齒輪比的5擋手動變速器,更讓新樂馳的檔位清晰、換擋輕松。

據(jù)專家介紹,新樂馳1.2L發(fā)動機最大功率以及扭矩超過了大部分1.2L排量的動力,在動力性能上,新樂馳完全就是一款“小一號”的GTI。發(fā)動機艙布局合理,空間結構都恰到好處,特別值得一提的是,新樂馳的發(fā)動機艙全部采用了防音墊設計,有效的降低了車輛的行駛噪音。

新樂馳的底盤經(jīng)英國蓮花汽車工程專家精心調(diào)校,在某些方面,新樂馳有著蓮花跑車底盤的優(yōu)秀基因。此外,前麥弗遜式獨立懸架,后連桿擺臂式半獨立,以及130mm最小離地間隙,無論高速轉彎還是過坑遇坎,新樂馳都會給駕駛者足夠的信心,以及乘坐的舒適性。

從媒體試駕的最低油耗3.1升,及官方綜合油耗5.7升,新樂馳都創(chuàng)造了目前微轎領域的最低油耗,這都說明匹配P-TEC發(fā)動機的新樂馳,不但動力性能優(yōu)異,而且在燃油方面還有著出色的表現(xiàn)。此外,新樂馳還優(yōu)化了設計構造,對1220個關鍵點進行了優(yōu)化,提高品質(zhì),減少維修成本,特別是有效降低了發(fā)動機配件數(shù)量,減少消費者日常養(yǎng)護使用費用,同時還具備過硬的國際品質(zhì)、可靠的性能,更大大減少使用過程中的維修次數(shù)及費用。

在購置稅減半政策的推動下,新樂馳憑借高效動力、低耗節(jié)油及性價比優(yōu)勢,已成為目前微轎市場的領軍車型。僅在購置稅減半后,節(jié)省超過2000元的購車費用,可想而知,對于一款不到五萬元的小車來說,這筆不小的優(yōu)惠費用,更增強了消費者的購買動力。

平衡動力和油耗的新樂馳,與同類型產(chǎn)品相比,新樂馳又是唯一一線的合資品牌小車,在品質(zhì)和服務上,新樂馳依托通用全球統(tǒng)一的GMS全球制造管理體系作為保障,相信新樂馳一定能夠讓消費者享受到那份期待已久的用車生活!

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