據(jù)BOSCH預計，ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)在中國市場的安裝率將在從今年的7％上升至2014年的22％，約比目前的狀況提升三倍。無疑，ESP在中國汽車市場的普及已經(jīng)成為大勢所趨。

回顧2009年國內(nèi)汽車市場，除了眾所公認的“井噴”、“優(yōu)惠”等，“安全”也毫無懸念成為了今年車市的一大關鍵詞。早前，因為安全問題而使大量汽車被召回的事件引起了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛關注。另一方面，上市新車則紛紛以安全性能作為主要賣點并大肆宣傳，由此也可見消費者對車輛安全的重視程度正在逐步提高。

BOSCH集團針對中國市場進行的主動安全調(diào)查也表明，車輛安全防護表現(xiàn)已經(jīng)成為中國購車者所關注的重要因素，其在中國生產(chǎn)的ABS防鎖抱死與ESP防側(cè)滑電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，更是當?shù)剀噺S的首選。在這陣“安全風潮”中，車輛防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)ESP可以說是其中的新生代明星。

ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)，是一種主動安全設備，它能夠在高速多重變向過程中，準確判斷車輛駕駛意圖，糾正車輛側(cè)滑，在轉(zhuǎn)向過度時減弱力矩，在轉(zhuǎn)向不足時增強力矩，將汽車主動安全發(fā)揮到了極致�？梢哉f，整合了ABS+EBD+TCS功能于一身的ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠讓車主駕駛輕松、暢快而又安全備至。

雖然在國內(nèi)車界，ESP早已不是一個新玩意，像速騰、卡羅拉、雅閣、凱旋等車型上都配備了ESP防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)，但一直以來也并未表現(xiàn)出積極的發(fā)展趨勢。ESP今年在國內(nèi)新車上的裝配率僅為7%，與德國等國家80%以上的情況不可同日而語。

可喜的是，從國內(nèi)車市中ESP的裝配現(xiàn)狀來看，以往僅在中高檔車型中出現(xiàn)的ESP越來越多地出現(xiàn)在了緊湊型家用車上。今年全新上市的新�？怂埂⑿聵酥�307、帝豪EC718、6代高爾夫紛紛推出了配備有ESP的高端車型以供消費者選擇，而素來在安全性上有突出表現(xiàn)的奇瑞A3更是在全新推出的2010款車型中采用了全系標配ESP的配置，堪稱一大創(chuàng)舉。

奇瑞A3 2010款共推出了8款全新車型，在外觀、舒適性、安全性上都有升級，其中卻以“全系標配ESP”被視為最大的亮點，得到消費者和業(yè)內(nèi)人士的一致關注。在十萬元以下的緊湊型家用車市場中，配備有ESP的車型可謂是鳳毛麟角。因而，作為十萬元汽車市場中唯一一款全系標配ESP的車型，奇瑞A3 2010款自然成為關注焦點，其出色的性價比以及安全性得到了各界認可。

雖然ESP在中國還有很長的路要走，但通過奇瑞A3等身先士卒的車型，ESP無疑將進入更多消費者的日常生活。值得驕傲的是，在這場ESP的“推廣運動”中，自主品牌汽車成為了其中的有力領跑者，全面推進中國汽車安全的進步。有理由相信，愈發(fā)得到重視的ESP將同安全氣囊、ABS等安全配置一樣，在不久的將來成為國內(nèi)汽車的一項標準配置。