坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，能夠明顯感覺(jué)到內(nèi)飾品質(zhì)的提升。首先是座椅，面料手感很好，支撐力和包裹性都恰到好處，厚實(shí)的座椅材質(zhì)讓人有一種非常放松的感覺(jué)。儀表和中控臺(tái)的裝配質(zhì)量都很精細(xì)，方向盤(pán)手感不錯(cuò)，各種電控按鈕也沒(méi)有任何生澀感。全黑色內(nèi)飾基調(diào)符合兩廂轎車(chē)的動(dòng)感氣質(zhì)，同時(shí)黑色內(nèi)飾不會(huì)像一些淺色內(nèi)飾那樣在前擋風(fēng)玻璃上形成倒影，自然更加符合行車(chē)安全要求。不過(guò)我們注意到H30配備的音響系統(tǒng)的操作有些復(fù)雜，尤其是收音機(jī)的調(diào)臺(tái)設(shè)置，顯得不夠人性化，另外儲(chǔ)物空間依然略顯匱乏，希望在今后的年度小改款時(shí)，把這些不起眼的小問(wèn)題進(jìn)一步改善。

同級(jí)別中較為優(yōu)秀的內(nèi)部空間已經(jīng)在S30上得以體現(xiàn)，H30自然更為出色。前排除了因?yàn)樽�椅偏高�?dǎo)致頭部空間略顯局促以外，腿部、肩部空間都很理想，后排容納我這樣一米八偏胖身材的乘客綽綽有余。行李廂能滿足日常需求，兩側(cè)的儲(chǔ)物格不算小，足夠放置兩瓶飲料或者同等體積的其它必需品。后排采用6/4分離座椅，翻轉(zhuǎn)后可與行李廂地板平齊，使得儲(chǔ)物空間擴(kuò)展到1137升。

試駕S30的印象最為深刻的是優(yōu)異的底盤(pán)調(diào)校所帶來(lái)的上乘操控表現(xiàn)，而兩廂造型的H30顯然應(yīng)該比大哥更富有運(yùn)動(dòng)激情才是。事實(shí)也是如此，H30同樣沒(méi)有令我失望。在過(guò)彎時(shí)H30表現(xiàn)出的穩(wěn)定性讓人信心實(shí)足。與S30一樣，后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)使車(chē)輛具備良好的地面附著性能，可以大大減少車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)可能的不足或過(guò)度轉(zhuǎn)向。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，在路面對(duì)車(chē)輪的側(cè)向反力的作用下，整個(gè)后軸總成跟隨著前輪相同方向偏轉(zhuǎn)一個(gè)小的角度，從而增大了汽車(chē)的可操控性，改善了汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性能。雖然底盤(pán)的剛度很強(qiáng)，但經(jīng)過(guò)減震系統(tǒng)的過(guò)濾，駕駛時(shí)并不會(huì)感覺(jué)很硬，同時(shí)又能將清晰的路感傳遞到方向盤(pán)上。"運(yùn)動(dòng)"與"舒適"在H30身上得到了很好的平衡。