2010年4月23日北京車展媒體日正式拉開序幕。這是新車、名車集中展示的活動，同時也是汽車業(yè)界領袖級人物云集的盛會。國內(nèi)外各大品牌廠商均以最齊備的陣容應對此次"戰(zhàn)役"，搜狐汽車在北京車展現(xiàn)場演播室專訪近70位車企老總，為您揭開車展、車企、車型的臺前幕后。以下是對東風汽車公司副總經(jīng)理李紹燭先生的訪談實錄。

李紹燭:東風汽車公司副總經(jīng)理

主持人：非常歡迎東風汽車公司副總經(jīng)理李總來到我們北京搜狐車展的現(xiàn)場。首先請您介紹一下本公司在車展方面有哪些亮點？
李紹燭：各位網(wǎng)友大家好，這次2010年北京車展東風展臺一共展有19輛車，其中有一些我們合資品牌最近上市的一些新車，還有我們自主品牌，特別是東風風神車型。 在今天展覽會上有我們?nèi)�球首發(fā)了一款東風風神新車。

在我們八款車里面有新車，另外還有一個新能源汽車，還有一款我們在4月底即將推出并且在5月份交付的一款車，這款車在城市運動下可以節(jié)油10%左右。與此同時我們還有一款概念車，這款車在市場上會有什么表現(xiàn)？可能還需要政府的政策支持，還需要一些社會基礎資源的支持，還有廠家在成本上有所突破。

我們還有一款純電動概念車，這款車是可以開上公路的車。這款車社會化和產(chǎn)業(yè)化以及投放市場還需要全社會來支持。因為現(xiàn)在涉及到新能源的汽車里面大概會有三重三橫，在我的理解里面，我覺得還有一豎。這一豎就是說是需要"三要"的結合，這需要廠家的努力，再有一個是質(zhì)量成本，還有政府政策上給予支持，還有我們社會基礎設施的匹配。這個商業(yè)模式我覺得在發(fā)展過程當中應該是處在一個相當重要的地位。

主持人：剛才聽了李總的介紹我們聽到一個非常關鍵的詞，自主品牌另外是新能源，包括未來概念車。首先我想請李總談一下自主品牌？我們知道我們公司也是傳統(tǒng)的三大公司之一，國家對我們自主品牌發(fā)展給予了厚望。我想請您談一下，您覺得東風旗下自主品牌發(fā)展以及戰(zhàn)略以及目前有一些什么表現(xiàn)？

李紹燭：應該說我們在投放我們自主產(chǎn)品以后，我們是從自身的狀況，從全球來看我們是有一個判斷的，我們感覺到一個是中國經(jīng)濟社會發(fā)展的向好的這方面，奠定了市場的基礎。另外，我們感覺到金融危機所帶來的市場的變化，資源的流動、產(chǎn)業(yè)的重組、企業(yè)的變革以及技術的進步，更多給我們帶來的是機會。還有我們政府方面擴大內(nèi)需，調(diào)結構出轉(zhuǎn)型的政策的支撐，我認為我們趕上了這樣一個好的時機，同時借助東風積累了40年和我們近20年合資的經(jīng)驗，應該說我們起步應該是很好的。我們?nèi)�面集成了合資公司的技術經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，也利用了全球的一些基礎資源。所以東風走的自主創(chuàng)業(yè)道路看起來是比較艱難�，F(xiàn)在大家實現(xiàn)并購重組，但是我想任何的時候，不管你買來的也好或者怎么也好，最后都有一個自主化。買來也需要消化，這也是一個自主化，開發(fā)也是一個自主化的過程，品牌也是一個自主化的過程。從我感覺來說，我覺得最后都是知識掌握在自己手上。所以東風走的這條路是自主開放，借用平臺、集成創(chuàng)新，還有品牌的建立等等，因為搞自主事業(yè)，除了自身的研發(fā)以外，還需要很強的開發(fā)。應該說我們現(xiàn)在體系也建成。

主持人：剛才您談到我們做自主開發(fā)的時候，您剛才提到說國外有一些好的構思和技術，我不知道您能否介紹一下？

李紹燭：應該說已經(jīng)有三年了,東風跟全球很多汽車制造商和零部件制造商都有很好的基礎。我們在并購重組是比較謹慎，這個過程是一個漫長，第一個是你選擇和你戰(zhàn)略必須穩(wěn)定，還有你的產(chǎn)品和文化，這個我覺得是需要在并購之前要考慮充分的。

主持人：商業(yè)化可能是大家比較關心的問題，涉及到方方面面，包括公眾的接受和資源的匹配，包括政府的支持，您覺得目前我們新能源車方面扶持政策是否特別有效？您最希望政府支持的政策是什么？需要我們配合的是什么？

李紹燭：我們國家的政府對新能源汽車是非常關注的，現(xiàn)在很多政策沒有出來，現(xiàn)在在改革方面很多廠家都在往這方面努力，很多都超過了政府的時間表，作為我們來說也是這樣，我們要趕在政府之前。從傳統(tǒng)來說怎么樣做的更安全、更加輕量化、更加經(jīng)濟、更加節(jié)能、環(huán)保，做好了市場還是很好的，應該說絕大部分的市場還是在中國。信息化基礎和智能化基礎，應該說汽車的基礎提升還是有很大的空間。第三，能源技術和環(huán)境保護技術，甚至企業(yè)都在有所突破。第四，成本問題，怎么樣把車的成本做的更低一點，讓消費者獲得更加性價比的購買體驗，我覺得這也是一項技術。所以在這個領域也應該說業(yè)界都做了很多的成績，應該說企業(yè)緊貼著市場的變化。比如說幾乎金融危機之后造成了一種突變，使很多大量汽車極端感到不適應。

主持人：作為東風來說發(fā)展很快，產(chǎn)能、效能以及服務能這方面做的怎么樣？

李紹燭：東風風神從去年7月20號上市以來，全年銷售了18700多輛車，應該說是作為一款新上市的車超過3000輛還是不錯的。雖然取得這樣好的成績，我們覺得還是有影響。因為畢竟我們有那么大的客戶群，這里有一個是我們的新品牌，我們行銷網(wǎng)絡也是一個新的，產(chǎn)品也是新的。所以我想可能社會認識有一個過程，客戶的接受有一個過程。不管怎么說我們立足點還是從客戶市場上來把握。怎么讓客戶能夠知道我們的車，然后對我們車有興趣，怎么去看我們的車。我感覺我們的網(wǎng)絡還是比較有限的，一個是量比較少，另外網(wǎng)絡的品牌戰(zhàn)斗力還需要進一步提升。當然我們也需要進一步打造，品牌的逐步積累，我們希望更多的客戶能夠關注。確實我們東風產(chǎn)品品質(zhì)和服務還是仁者見仁智者見智的。

主持人：您剛才進來的時候我們給您做了一個調(diào)查，就是今年車市預測的情況。比如說去年有一個形式不太好，但是今年大家持非常樂觀的態(tài)度。如果今年出現(xiàn)一點所謂拐點的時候是否會面臨產(chǎn)能過剩的情況？

李紹燭：中國汽車出現(xiàn)拐點絕對有可能，但是還需要一段時間出現(xiàn)。我覺得中國的車市今年會比較好，而且未來幾年也比較好，這是第一。第二，金融危機以后，在這樣一個環(huán)境面上來看，它的影響和機會也是很大的。第三，國家擴內(nèi)需促轉(zhuǎn)型的政策，應該說可以對中國汽車工業(yè)起到一個支撐作用。當然現(xiàn)在我們也擔心可能出現(xiàn)一些問題，當然還有包括房產(chǎn)上泡沫的問題，主要的影響是在經(jīng)濟社會發(fā)展的基本原則。從客戶的視角上來看，整個的量還是要增長，而且更重要的是中國的汽車在品質(zhì)感上面，還有技術上的提升，甚至會相當?shù)目�。剛才說產(chǎn)量比較大，我也不會說過剩，因為現(xiàn)在廠家都是在市場里有多年的發(fā)展。所以2000萬的產(chǎn)能，可能很多都是計劃，計劃大家每年都會做一次修正。這樣競爭加劇，對客戶來說價格得到一個更大的優(yōu)惠。客戶會得到高質(zhì)量、高性價比的購買體驗，我覺得作為中國的客戶應該還是比較幸福的。

主持人：對于您來說，作為品牌公司的老總，您覺得中國十年后中國整個汽車市場能否達到3000萬的水平？

李紹燭：中國市場我們不能用國際上的某一些手段來做完全的對比，畢竟中國有中國的特點。應該說中國的市場是非常大的，這些年來汽車的增長我覺得是與城市化的發(fā)展是相關聯(lián)的�？傮w上我覺得城市化的發(fā)展是一個進程，這個時候就叫做拐點。

實際上我們很清晰的看到金融危機以后市場發(fā)生了什么變化？市場只有兩個，一個是中國市場，一個是國際市場。對中國的市場的理解就是中國城市市場發(fā)展的需求。成熟的市場大家看到的就是，這個市場的量變化不大，還有一個是汽車廠家成本有一點剛性。特別是人工成本這些。

在這里我首先還是要感謝我們的用戶，感謝社會。我們東風風神第一個支撐點就是品質(zhì)第一。所以我們第一款車是在什么情況下打出去的呢？我們實際上用了相當長的時間，動用了東風旗下的四個公司進行評估，同時我們用了大量的時間去驗證， 在最快的時間安排好事情。還是那句話，企業(yè)的服務叫用戶。

主持人：非常感謝李總給搜狐網(wǎng)友提供這樣一個平臺，最后再次感謝李總。

李紹燭：謝謝廣大的用戶！