臨近歲末，常是商家“沖量”和回籠資金的關鍵時期，在二手車市場同樣也不例外。但受汽車購置稅優(yōu)惠、以舊換新等政策不明朗，及新車市場多個車展促銷影響，南寧市二手車市場“黯然失色”。雖然車商拿出了眾多車型，但堅挺的價格讓市場暫未達到預期目標，也拒絕了有購車意向的市民

為沖量 拿出所有車型

南寧二手車市場在經歷“金九銀十”回暖后，從11月份至今，市場表現失色不少。眼下，廣西二手車市場上，放眼望去盡是待售車輛，銷售行情與近期南寧的天氣一般冷清。而按往年市場規(guī)律，臨近歲末應該是新一輪的銷售高峰。12月7日，在打麻將的空當，一位車商不耐煩地說：“我們店里庫存了近二十輛車，都在鋪面擺出來了，往年這時候一周能賣掉七八輛了，現在能賣出兩輛就很不錯了�！迸赃呉晃卉嚿探釉捳f，從9月開始，南寧的二手車還是賣得不錯的，交易量節(jié)節(jié)攀升。但年底的多個大型車展太給力，壓得二手車沒有還手之力。“新車動不動3000元補貼，送個萬元大禮包，購置稅優(yōu)惠還在進行中，這些都是二手車不能比的�！苯�期各種價廉物美的的小排量車紛紛上市，把車價一下子拉低了，說到這里，記者從車商眼中看出了無奈。

記者走訪時對比數月前的情景發(fā)現，市場上大部分二手車商都已“傾盡所有”展示車輛，高端的奔馳、寶馬，中端為主的大眾、豐田以及自主品牌車型紛紛亮相。

業(yè)內人士林華分析說，年末二手車遭遇“寒流”，原因是新車銷售相對較好，搶占了二手市場。商用車如面包車、輕卡等，由于政府財政的汽車下鄉(xiāng)，以舊換新尚在發(fā)力，優(yōu)惠抵消了二手車與新車的價格優(yōu)勢。所以二手車年末市場偏淡在情理之中。但臨近年底，二手車消費市場還是有很大的剛性需求，二手車商們?yōu)榱诉^個好年，就不會放過年末旺季，會增加銷售力度放手一搏。記者了解到，市場上近期德系車比較搶手，像高爾夫和POLO這類小型車最好賣，目前收的價格也比其他品牌車型稍高一些。

減壓力 回籠資金待來年

據媒體報道，新車購置稅優(yōu)惠將在明年取消，汽車以舊換新也沒有傳出延期的消息。這兩則消息讓南寧不少二手車商感到彷徨：究竟是回籠資金靜觀明年市場變化，還是囤車待售，將銷售計劃放在明年。

12月7日，記者走訪不少車商了解到，大部分車商選擇回籠資金，減輕經營壓力。“我敢肯定，明年二手車行情并不一定比今年好。”一位二手車商說，他今年的銷售計劃已經完成，會盡快把手上的車輛放掉，還是回籠資金保險一些。他還將柳州和桂林的存車調往南寧，預計回籠資金將達到500萬左右。

二手車評估師應家麒表示，二手車商們?yōu)榱嗽跉q末之際成功沖關，當下正欲多套現回籠資金，加大車輛庫存，增多車型選擇，以此吸引消費者進而將銷售業(yè)績“達標”，過個安穩(wěn)年。

市場中當然也不乏膽大者，某二手車公司一負責人透露，為迎戰(zhàn)年末銷售季，該方已經投入300多萬元流動資金進行收車、廣告宣傳、促銷活動等�！扒鞍肽晡覀冊诓粶夭换鸬男星闋顟B(tài)下，還能夠保證資金回籠，但我們不愿意錯過任何商機，所以要把握住年末市場，既是為能完成今年的銷售業(yè)績，也是為來年更好的發(fā)展保有機會。”

記者了解到，今年10月，南寧市一些較大規(guī)模的二手車店趁著行情不錯，適當優(yōu)惠降價，提前沖量的意圖很明顯，搶占了部分“后知后覺”車商的“蛋糕”，提前消化了市場需求。此外，隨著近幾月物價不斷上漲，市民消費能力減弱，并且二手車幾乎沒有車貸這項服務，將不少經濟能力有限的消費者擋在了門外。記者從一些業(yè)內人士口中得知，如果目前南寧二手車市冷清的行情延續(xù)到年后，那么一些規(guī)模不大、資金有限的車商會被“擠”出市場，這也證明了市場的殘酷性。

價格高 市民期盼價廉物美

家住南寧市江南區(qū)的雷東春計劃年底前買車，由于是新手，想買二手車練手�！懊刻焐舷掳啻�步，周末附近走走就夠了，購車費用6萬元以內，車子的里程最好在4萬公里以內�！�12月5日，他去二手車市逛了好幾圈，最后有些遺憾�？瓷系谋咎镲w度售價7萬元，另一輛大眾POLO也要6.5萬元，均超過預算。這個價格讓他難以征得家人同意，“妻子說，7萬元的新車一大把，何必買二手車？”

想在10萬元級別中挑選二手車的郭女士認為，5年前的15萬元車子的配置和如今10萬元的車輛配置差不多，二手車還存在眾多看不見的風險，這也是一項購車成本。她看好一輛2006年雅閣，車商開價12萬元，這讓郭女士很猶豫，“是多加幾萬元買新車，還是再和老板侃侃價？”

記者采訪多位看車的市民，認為二手車沒有達到心中價位的不在少數。一些市民坦言，購買新車時，主要對比配置和性價比，而看二手車時更多的是看中質量和價格。汽車屬于耐用大宗消費品，不是用完了就丟了，如果淘到有問題的舊車，那是一件很麻煩的事情。

但一些市民認為，新車雖然降價頻繁，但減配的情況很嚴重，所以仍是鐘情于實在的二手車。徐先生給記者算一筆賬，一輛新車第一年的折舊率能達到13%左右，第5年的折舊率達到50%，這樣看來二手車能避開頭幾年折舊率高的尷尬。

不降價如何刺激銷售

從新車市場的“慣例”聯想，一些市民認為，歲末銷售旺季，二手車車價應該有適當優(yōu)惠促銷。但記者走訪看到，車價與平時相差無幾，難見優(yōu)惠降價。

某二手車店店長黃澤利說，年末二手車價格很難降下來，一是二手車商收車成本居高不下，車主們也知道年底車子可以賣個好價錢，很多都待價而沽；二是為減緩新車降價和政策補貼的沖擊，二手車目前的價格已經到盈利底線了。

“即使是年末旺季，我們也不會讓利太多，一般標價多少就多少，消費者要砍大價，我們春節(jié)都不好過�！倍�手車商詹先生說。有業(yè)內人士透露，二手車不像新車銷售，利潤不高，“一輛車才賺幾百元，價格方面不會有太大下調�！痹趦r格無法松動的情況下，多數二手車商則表示會采取送裝飾、發(fā)動機保修等措施刺激銷售。

一些市民認為二手車價格不透明，擔心“被宰”。在記者走訪時，市民楊先生就正在選車，這是他第一次來二手車市場，東瞧瞧西看看之后，他還是不滿意：“想找一輛排量在1.3升至1.6升之間的二手車，價位在4萬左右。找到便宜的車又怕質量不好，價格上去了又承受不了。”楊先生覺得，二手車市場魚龍混雜，而且缺乏了解渠道，所以對價格合理性及交易安全性表示擔憂。他搖搖頭說：“二手車商說他們明碼標價，但我覺得車價還是虛高了一些�！�