經(jīng)過10個月調(diào)查，豐田召回最終原因真相大白。2月8日，美國交通部正式公布了針對豐田的電子節(jié)氣門控制 系 統(tǒng) 與“ 不 自 主 突 然 加速”之間的關(guān)聯(lián)性進行的調(diào)查結(jié)果，經(jīng)過專家的詳細調(diào)查，沒有發(fā)現(xiàn)豐田汽車的電子系統(tǒng)存在瑕疵，車輛不自主突然加速(暴沖)的唯一已知原因是機械缺陷。而相關(guān)機械瑕疵，已在先前召回中修復(fù)。調(diào)查顯示,大部分意外屬操作不當引起。這一結(jié)論與美國交通部去年夏天發(fā)布的調(diào)查報告結(jié)果一致。美國國會在10個月前要求政府對豐田事件展開全面調(diào)查。美國國會不止一次聲稱豐田汽車的電子操控系統(tǒng)缺陷是其突然加速的原因。

機械瑕疵為唯一已知原因

美國運輸部長雷•拉胡德表示，在整個調(diào)查過程中，邀請了最優(yōu)秀的工程師研究豐田的電子系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)豐田汽車基于電子系統(tǒng)的原因?qū)е虏蛔灾魍蝗患铀�。其中，邀請了美國國家航空航天�?NASA)工程師參與，調(diào)查了9輛消費者投訴稱帶有突然加速現(xiàn)象的豐田汽車，包括檢查了28萬行軟件代碼，查找可導(dǎo)致突然加速的瑕疵，甚至發(fā)射電磁波，查看能否影響汽車電子系統(tǒng)，讓汽車加速。

據(jù)了解，自前年秋季開始，豐田因“踏板”、“腳墊”等零部件存在安全隱患，陸續(xù)在全球召回1200萬輛汽車，包括在中國市場召回雷克薩斯、RAV4、皇冠等車型，并為召回事件支付了美國政府4880萬美元罰款。去年3月，由于受到美國部分消費者投訴，豐田汽車在駕駛過程中存在不自主突然加速現(xiàn)象，美國運輸部應(yīng)國會的要求，啟動了對豐田汽車安全問題的調(diào)查。

然而，去年8月，美國運輸部發(fā)布的初步研究顯示，在豐田汽車美國銷售公司提供的行車記錄器(或稱“黑匣子”)中，根據(jù)所讀取的裝置數(shù)據(jù)，沒有發(fā)現(xiàn)任何電子系統(tǒng)存在隱患導(dǎo)致不自主突然加速。

大部分意外屬操作不當

而根據(jù)美國國家公路交通安全局的調(diào)查顯示，在出現(xiàn)突然加速現(xiàn)象的58輛豐田汽車中，35輛車的司機在撞車前沒有踩剎車、9輛車的司機在最后一刻才踩剎車。

昨日，受美國運輸部最終調(diào)查報告的利好，豐田汽車在紐約證券交易所的股票價格上漲4.5%。
對豐田窮追猛打也許是政治需要

《華盛頓郵報》9日就此發(fā)表社論指出，美國國會要求徹底調(diào)查豐田并對其窮追猛打是“政治所引起的歇斯底里”。

共同社論指出，美國國會的聽證會“與其說是探尋問題的本質(zhì)，不如說是為了登上新聞標題”。文章認為雖然嚴厲追究豐田管理層是理所應(yīng)當?shù)�，但因國會議員缺乏自制力和大局觀，對找出真相根本沒起到作用。

報告稱“突然加速很可能是因為誤把油門當做了剎車”。關(guān)于這一點社論對豐田表示了同情稱，“因為遭到了輿論的圍攻，其管理層是不可能對顧客提出批評的”。

美國國會認為，造成豐田突然加速問題的主要原因在于電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。而報告書則幾乎全面認同了豐田方面所指出的電子系統(tǒng)不存在缺陷的觀點。

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