春節(jié)后迎來淡季，這是二手車市慣例；消費者購買二手車時提心吊膽，害怕買到事故車，也是二手車市里的常態(tài)……現在隨著市場的逐漸成熟以及消費者更趨理性，二手車市呈現出不少新特點

特點一：

淡旺季節(jié)性減弱

2月22日，天下著蒙蒙細雨，位于南寧安吉大道的廣西二手車市場內并沒有因為天氣緣故而生意慘淡。當天并非周末，但到該市場內看車的客戶一撥接著一撥進入，好不熱鬧。記者看到，許多二手車行內空出不少攤位，車輛沒有擺滿。對此，部分二手車商的解釋是，進貨速度跟不上出貨的速度。

當天，記者致電南寧二手車車商龍先生聯(lián)系采訪事宜，沒想到龍先生告知記者他正在重慶二手車市場淘車。一過完年就遠赴區(qū)外淘車，主要是現在車行內都沒什么車輛可以擺賣，因為年后他們已經賣出近10輛車。龍先生告知，現在他已經在重慶買下5輛二手車，這幾天要再淘3輛，等淘到8輛車后再請板車將其拉回南寧。他稱，年后二手車市場并沒有因為春節(jié)的過去而遇冷，購車客戶源源不斷，整個市場總體而言還是繼續(xù)偏旺。而另一二手車商林先生也稱，從年初六恢復營業(yè)至今，已賣出10多輛車。林先生介紹：“往年是農歷新年一過，二手車市就會轉入淡季，一年之中的旺季只有五一、國慶、春節(jié)。不過，從去年下半年開始，二手車市的淡旺季就不太明顯，這或許和人們的消費觀念改變有關�！�

特點二：

消費者購車更理性

據不少二手車商稱，市場淡旺季不明顯，很大程度上是人們消費觀念轉變引起的。車商甘成分析說，國內二手車市發(fā)展已近10年，在很長一段時間內，二手車市場淡旺季特點非常明顯。旺季時，車源緊張、車價高、客戶選擇面小，淡季時，車輛售價相對便宜，客戶選擇面較廣。隨著時間的推移，消費者也摸清了市場規(guī)律，不少人會有意識地避開旺季而選擇在傳統(tǒng)淡季購車，越來越多的消費者熟知這樣的規(guī)律，并掐準時間購車。因此，二手車市淡旺季差別開始減弱。

消費者對購車時間選擇更趨科學，而過程則更為理性。據了解，許多打算購買二手車的車友，購車前大都會先了解新車行情。甘成告訴記者，如今到二手車市上購車的消費者，有超過80%的車友都是懂車的，或攜帶懂車的朋友來幫忙看車。“以前，不少購車者對汽車知識不了解，常出現買到事故車、問題車的情況�！彼�說，隨著消費者對汽車知識的掌握程度加深，二手車商也不敢購入事故車了，因為難以脫手。甘成介紹，二手車市場管理方也有明文規(guī)定，不允許二手車商在市場內出售事故車，否則將被處罰。

特點三：

暢銷車型“走極端”

如今新車更新?lián)Q代頻繁，流入二手車市的“準新車”也逐漸增多。記者在二手車市場內看到，市場上不少車輛是去年上牌的“準新車”，有的剛上牌幾個月。據了解，在二手車市里，車齡在兩年以內的“準新車”是搶手的“香餑餑”。“‘準新車’最好出手，車齡小、里程少、表面新，絕大多數還在廠家保修期內，因此最好賣。”二手車商羅先生告訴記者，隨著新車的頻繁換代，目前二手車市場內的“準新車”市場占有率已達15%左右。

另一位二手車商介紹說，除‘準新車’搶手外，“老舊弱”車型也非常走俏，它們一是價格便宜。一些十多車齡的老舊合資車，兩三萬元就可以買到，有些價格低至一兩萬元。有車商分析說，人們購買二手車考慮的首要因素是購車資金，其次是車輛品牌，再次是車輛年限。購買二手車的群體，相對而言經濟條件有限，價格低廉的老舊車型很大程度上降低了購車門檻，因而這些車較為搶手。

例如某二手車行的兩輛二手車，其負責人介紹，這兩輛車原是出租車，現其營運年限結束了，如今是“營轉非”，還可以繼續(xù)上路幾年，因此就淘汰到二手車市場了�！氨M管這些車老、舊，但因為其價格便宜，所以深受歡迎�！彼�稱，僅2月中旬他就賣出七八輛類似的車輛。據介紹，喜歡“老舊弱”型二手車的客戶，購車后多是安排車輛在農村或者工地里使用，車輛在這些地方使用磨損大，折舊快，而這些車價格便宜，契合特殊群體的需要，因此走俏市場。

特點四：

銷量雖漲但利潤下滑

1萬元？5000元？2000元？ 二手車商賣一輛車能賺多少錢，并沒有一個定數。在廣西二手車市場里，曾有車商賣出一輛豪華車就能賺到10萬元，也有做虧本生意。不過由于市場從業(yè)人員的猛增以及消費者對二手車認知加深，二手車行業(yè)已不再是暴利行業(yè)。

據了解，在2004年以前二手車市的從業(yè)人員還比較少，單車獲利5000元或者幾萬元是常態(tài)。2006年起，該行業(yè)從業(yè)人員劇增，使行業(yè)蛋糕被劃分。廣西二手車市場內不少車商表示，2009年該市場擴建后，個體車商的業(yè)務量沒有受到太多影響，但單車利潤已經明顯下降了。

二手車商龍先生說，廣西的二手車源緊缺，二手車商大都要到成都、上海、北京等地的二手車市場里淘車，無論是通過板車拉運還是自行將車輛駕駛回來，每輛車的運送成本都會達到1000元，加上過戶等費用，每輛車收購成本就達1500元，無形中增加了車輛收購價。此外，隨著私家車的猛增，人們對二手車的車況、行情等都非常了解，無論是賣車方還是買車方，都能評估出二手車價格，因此二手車商利潤空間幾近透明。龍先生說，正由于二手車的賣方和買方都了解市場行情，二手車商利潤空間被壓縮，導致單車利潤下滑，車商只能通過薄利多銷的方式多賺錢，扣除所有的成本，車商每輛車賺兩三千元比較正常，如果能賺到5000元已經是非常幸運了。