出售自己手中的舊車換一輛新車，消費(fèi)者對手中的二手車價(jià)值往往缺少準(zhǔn)確衡量，造成價(jià)格預(yù)期與實(shí)際市場行情差距較大，不是錯(cuò)過最好的出售時(shí)機(jī)，就是出售價(jià)格較低造成較大損失。賣車時(shí)最主要的折舊損失主要有以下五個(gè)方面:

1、新車降價(jià)間接折舊損失明顯

由于新車型的不斷推出以及汽車品牌之間的激烈競爭，很多車型的價(jià)格都在不斷縮水中，比如2004年售價(jià)26萬元左右的別克君威、廣州本田這一級別的車型現(xiàn)在基本的新車售價(jià)下降到22萬元左右，兩年的新車降價(jià)損失達(dá)到4萬元，也就是當(dāng)時(shí)新車價(jià)值的15%左右。同樣2004年售價(jià)15萬元左右的伊蘭特、凱越等車型現(xiàn)在售價(jià)11萬元左右，間接損失也達(dá)到4萬元，占新車價(jià)值的26%左右。還有一些車型的降價(jià)比例更高，有一些車型甚至兩年的折舊就占新車價(jià)值的50%以上，這類情況成為了2002年之后購車用戶最大的損失來源，因此再次選擇新車的時(shí)候我賣我車網(wǎng)建議您選擇品牌信譽(yù)度高、性價(jià)比合理、價(jià)格相對穩(wěn)定的車型。

2、碰撞造成的損失不可忽視

車輛碰撞后對車輛的損失是什么？對于車輛狀況的評定主要是看關(guān)鍵部位的狀況，比如車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電子控制設(shè)備的損傷就會(huì)對車輛產(chǎn)生超過10%的損失，嚴(yán)重的損傷可能造成30%以上的損失。一般的剮蹭和更換配件對于車輛折舊的影響不是很大。對保養(yǎng)不及時(shí)不專業(yè)所造成的損失也應(yīng)該重視。

3、車輛手續(xù)完整決定車輛的基本價(jià)值

目前車主評估車輛往往只注重車輛狀況，忽略了車輛的手續(xù)完整性。比如車輛的登記證書、行駛本、年檢、違章、養(yǎng)路費(fèi)、購置附加費(fèi)、保險(xiǎn)、發(fā)票等都會(huì)對車輛產(chǎn)生損失，比如有一個(gè)車主正常車輛價(jià)值4萬元，但是由于連續(xù)3年沒有繳納養(yǎng)路費(fèi)，補(bǔ)交罰款5000余元，車輛實(shí)際的價(jià)值也就是35000元，這類情況消費(fèi)者應(yīng)該特別注意。

4、政策變化影響二手車大盤價(jià)格

政府在涉及到車輛環(huán)保、安全等方面的要求都逐漸嚴(yán)格，比如車輛環(huán)保等級、OBD系統(tǒng)，車輛安全標(biāo)準(zhǔn)等，這些都無形中給二手車價(jià)值帶來了影響，比如北京地區(qū)化油器車型自從2003年開始雖然有小幅度的漲跌，但是總體大趨勢是明顯的降價(jià)。預(yù)計(jì)政府政策將持續(xù)影響到二手車價(jià)格，所以在出售二手車的時(shí)候一定要考慮好政策影響因素，盡量選在政策變化之前出售車輛。

5、后續(xù)成本不可忽視

同樣是2003年購買的兩款10萬元車型，一款出售價(jià)格6萬元左右，另外一款只有3萬元左右，扣除新車降價(jià)的因素以外，其中有一個(gè)因素往往被消費(fèi)者忽略，那就是車輛后續(xù)使用成本，比如進(jìn)口車相對國產(chǎn)車貶值略高，究其原因就是車輛的零配件以及維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較高，同樣保險(xiǎn)費(fèi)用也較高，因此購買人群相對狹窄造成折舊較快。

到了換車的時(shí)候，很多用戶出售舊車往往強(qiáng)調(diào)主觀的“當(dāng)時(shí)新車價(jià)格以及使用的狀況”，但是忽略了市場實(shí)際的行情和現(xiàn)在的新車價(jià)格問題，造成買賣雙方信息嚴(yán)重的不對稱，不過我們認(rèn)為有了第一次的經(jīng)歷以及行業(yè)越來越規(guī)范，消費(fèi)者出售舊車心理能更平衡。