5月中旬，貴州籍駕駛員董某駕駛一輛貴州牌號(hào)大貨車，運(yùn)輸一車煤炭從貴州出發(fā)。在途經(jīng)210國道河池水任至南寧公路保平下坡路段時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)剎車失靈，董某驚出了一身冷汗。

圖為保平避險(xiǎn)車道成功救險(xiǎn)一貨車

緊急關(guān)頭，路旁的“緊急制動(dòng)，避險(xiǎn)車道”提示牌提醒了他，連忙打方向盤駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道，在車道內(nèi)行駛80米后，距避險(xiǎn)車道頂部10余米處將車輛停住。

日前，記者在河池召開的全區(qū)安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管工作會(huì)議暨道路交通安全現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上獲悉，廣西第一避險(xiǎn)車道使用5年來，已成功救活581條人命。

現(xiàn)場(chǎng)還原：

緊急避險(xiǎn)道“馴服”失控車

當(dāng)車輛行駛在國道210線河池水任至南寧公路保平段時(shí)，細(xì)心的駕駛員會(huì)發(fā)現(xiàn)與公路的主干道相連有一條距離很短的分岔車道，這種車道很特別，一般長(zhǎng)度在50～100米，有一定的坡度，路面上沒有鋪設(shè)瀝青石子路面，而是鋪著石子、沙土，看上去很不“和諧”。

但可千萬別小瞧這么一段“分岔道”，它可是一條千真萬確的“救命道”，名字叫做緊急避險(xiǎn)車道。

5月26日，對(duì)于王先生來說是驚心動(dòng)魄的一天。這天，當(dāng)他駕車經(jīng)過這路段時(shí)，由于路陡必須踩著剎車行駛，時(shí)間長(zhǎng)了，剎車轂不堪重負(fù)而“罷工”，他的貨車像一匹脫韁的野馬向前飛奔而去。萬分緊急之中，他看到了右邊就有一條分岔車道，而標(biāo)示牌“剎車失靈”提醒了他。他下意識(shí)地右打方向盤，貨車朝著避險(xiǎn)車道沖去，當(dāng)輪子陷入1米多深的泥沙時(shí)，貨車終于停了下來。王先生也驚出了一身冷汗。

不到10分鐘的時(shí)間，另一輛川B車也像他的車一樣駛?cè)肓吮茈U(xiǎn)車道。

河池市公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，5月26日，一輛桂AC18×××的大貨車因剎車失靈，駛到此處時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)有避險(xiǎn)車道，他馬上將車駛?cè)�，避免了一起�?yán)重的交通事故發(fā)生。當(dāng)桂AC18×××司機(jī)還驚魂未定時(shí)，僅僅10分鐘時(shí)間，一輛川B的大貨車也因剎車失靈沖進(jìn)避險(xiǎn)車道。兩車停下后，連同司機(jī)車上共有6人，個(gè)個(gè)面面相覷，慶幸因有避險(xiǎn)車道而大難不死。隨后，公路部門趕緊前來施救，將他們的車輛從避險(xiǎn)車道里拖出。兩輛車的司機(jī)對(duì)施救人員說：如果沒有你們這個(gè)避險(xiǎn)車道，我們?cè)缫褯]有命了。

“避險(xiǎn)車道是一條救命道，連接著主車道，是指專門為減慢失控車輛速度并使車輛安全停車的輔助車道，避險(xiǎn)車道一般為上坡車道，表面為鋪滿沙石或松軟沙礫的制動(dòng)層。失去控制的車子會(huì)安全地陷落在柔軟的沙石坑或輪胎堆里。”河池市公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹說。

部門統(tǒng)計(jì)：

救命道平均三天救一人

河池市公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，之所以設(shè)計(jì)緊急避險(xiǎn)車道，主要出于安全行車的考慮，車輛駛?cè)胂缕侣范魏�，持續(xù)使用剎車往往容易造成剎車轂過熱，致使車輛制動(dòng)性能降低或制動(dòng)失靈，而發(fā)生追尾、對(duì)撞及沖下懸崖車毀人亡的惡性交通事故。特別是一些載重較大的大貨車，更容易發(fā)生剎車失靈，失去控制。為了消除這一類安全隱患，公路管理部門專門設(shè)立引道過渡段，這些引道過渡段就是通常所指的避險(xiǎn)車道。

而保平避險(xiǎn)車道是廣西境內(nèi)公路修建的第一個(gè)避險(xiǎn)車道，車道全長(zhǎng)150米，寬7.5米，2006年4月投入使用。該避險(xiǎn)車道所在的路段是國道210線河池水任至南寧公路的重要組成部分，是西南出海大通道的重要路段。它地勢(shì)險(xiǎn)峻，坡長(zhǎng)路陡，連續(xù)下坡7公里，從2004年9月該公路建成通車至避險(xiǎn)車道建成使用前該路段共發(fā)生交通事故27起，其中死亡事故12起，死亡21人，傷35人。但是保平避險(xiǎn)車道建成投入使用后，該路段的交通事故明顯減少，至2011年4月，因剎車失靈進(jìn)入避險(xiǎn)車道避險(xiǎn)的車輛194車次，獲救581人。

據(jù)了解，河池市的山區(qū)公路、坡陡彎急的路段較多，而通過該市路段的車流量很大，西南出海大通道河池段正常日均車流量為6300輛，高峰時(shí)達(dá)到1.2萬輛。超限超載車輛多，貴州、四川等地過境車輛疲勞駕駛現(xiàn)象突出。目前河池已經(jīng)有3條避險(xiǎn)車道，大多是修筑在道路彎曲且下坡的路段。結(jié)合河池市的路段地形，避險(xiǎn)車道值得大力推廣，接下來將會(huì)在南丹修建避險(xiǎn)車道。

交警提醒：

司機(jī)如何使用緊急避險(xiǎn)車道？

緊急避險(xiǎn)車道成了救命道，司機(jī)和公路管理部門都叫好，那么司機(jī)應(yīng)如何使用緊急避險(xiǎn)車道呢？

河池市交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，避險(xiǎn)車道多在山地、丘陵地帶的公路長(zhǎng)大下坡路段。經(jīng)大量的事故統(tǒng)計(jì)分析，載重車輛進(jìn)入下坡路段后，由于連續(xù)下坡，車輛總質(zhì)量沿坡道向下的分力使車輛產(chǎn)生加速度，造成速度越來越快。大量的交通事故調(diào)查表明：為了克服速度增加，駕駛員開始采取制動(dòng)，以求降低車速。多次、長(zhǎng)時(shí)間采取制動(dòng)，造成制動(dòng)轂發(fā)熱，產(chǎn)生熱失效，導(dǎo)致采取制動(dòng)踏板產(chǎn)生的制動(dòng)力不足以抵消車輛總質(zhì)量沿坡道向下的分力，表現(xiàn)為車輛行駛到一定的里程時(shí)，行駛速度已經(jīng)失控。再往下行駛，車輛的行駛速度越來越快，而下坡路段一般還伴有一定的彎道，很容易造成車輛翻車、碰撞中間護(hù)欄。嚴(yán)重時(shí)車輛著火，釀成群死群傷的惡性交通事故。

在面臨緊急情況時(shí)，如何充分利用緊急避險(xiǎn)車道這樣的交通安全設(shè)施，一是要充分了解自己所行駛路段的路況，了解哪些路段是下坡路段和緊急避險(xiǎn)車道的具體位置，不熟悉情況的要注意看交通標(biāo)志；二是要充分了解自己的車況，在行駛下坡路段前要充分檢查車況，做到心中有數(shù)；更為重要的是要遵守交通法，嚴(yán)禁超載、超員交通違法行為，只有遵章行駛才能確保安全。