開(kāi)車(chē)要系安全帶，可以說(shuō)是駕駛員皆知的入門(mén)常識(shí)。但時(shí)下有很多人認(rèn)為，車(chē)內(nèi)已配備安全氣囊等裝備，就沒(méi)必要系安全帶了，尤其是在市區(qū)車(chē)速較慢的情況下。那車(chē)速慢系安全帶是否有必要呢？

帶著大家的疑問(wèn)，近日記者在柳州市柳南區(qū)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。

不系安全帶是否要被罰？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年8月1日到9月14日的短短45天時(shí)間里，柳南交警大隊(duì)在市區(qū)執(zhí)勤中，處罰不系安全帶行為521起（次），受處罰的駕駛員均被罰款50元。

對(duì)此，一些市民提出質(zhì)疑。商人李先生認(rèn)為，在市區(qū)道路上開(kāi)車(chē)速度慢，即便發(fā)生碰撞也不會(huì)有大傷害，強(qiáng)制系安全帶沒(méi)有必要。李先生自稱(chēng)熟知交通法規(guī)，他說(shuō)，外地一些城市就對(duì)不系安全帶、不帶駕駛證等20多種輕微交通違法行為只進(jìn)行警告和教育，第一次免于處罰，交警部門(mén)對(duì)不系安全帶者根本就不應(yīng)該進(jìn)行處罰。

家住柳石路的楊女士，開(kāi)車(chē)上班8年，遭遇過(guò)追尾，但身體沒(méi)受到過(guò)傷害。她說(shuō)：“市區(qū)道路上開(kāi)車(chē)時(shí)速最高也不超過(guò)60公里，即便出事也屬輕微碰撞，安全帶起不了什么作用�！�

一位的哥的想法和上述兩人如出一轍，覺(jué)得市區(qū)內(nèi)系安全帶意義不大，又麻煩又勒得人難受。

采訪中，不少市民直言不諱地表示，以前從不系安全帶，電子警察“上崗”后“怕挨罰”才開(kāi)始系的。

40公里時(shí)速碰撞可致死

低速車(chē)輛發(fā)生交通事故時(shí)，安全帶是否對(duì)安全起到積極的作用呢？在市交警支隊(duì)事故大隊(duì)，民警溫琦給出了這樣一組數(shù)據(jù)：

—— —2004年9月23日，一輛出租車(chē)在西環(huán)路與一輛別克車(chē)對(duì)撞，出租車(chē)司機(jī)和乘客都沒(méi)系安全帶，司機(jī)臉部被劃幾十道傷口破相，乘客心血管破裂死亡。而系了安全帶的別克車(chē)司機(jī)，手腕上價(jià)值幾萬(wàn)元的手表表鏈斷裂，但身體卻毫發(fā)無(wú)損。

—— —2010年12月14日12時(shí)許，一輛出租車(chē)在龍?zhí)豆珗@門(mén)前撞上大樹(shù)，后座的男乘客頭部撞擊防盜網(wǎng)，不治身亡。

—— —2011年10月28日11時(shí)40分，一輛轎車(chē)在迎賓路被農(nóng)用車(chē)追尾。轎車(chē)司機(jī)和副駕系了安全帶，安然無(wú)恙；農(nóng)用車(chē)前排三名乘員沒(méi)系，全部頭撞擋風(fēng)玻璃死亡。

……

事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面撞車(chē)時(shí)，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車(chē)時(shí)可減少44%，翻車(chē)時(shí)可減少80%�！捌鋵�(shí)在市區(qū)道路上，很多撞車(chē)事故都是在時(shí)速40-50公里時(shí)發(fā)生的�！睖冂�如是說(shuō)。他還告訴記者，當(dāng)車(chē)以時(shí)速40公里行駛中發(fā)生碰撞時(shí)，身體前沖的力量相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥，沖力之大可想而知。所以，安全帶“必須系”。

50元處罰有法可依

交警為何要對(duì)不系安全帶行為進(jìn)行處罰？是否有法可依？

交警支隊(duì)指揮中心負(fù)責(zé)人張曉說(shuō)，對(duì)不系安全的行為進(jìn)行處罰是落實(shí)道路交通安全條例的具體體現(xiàn)，更是為了駕駛?cè)说陌踩�著想�?0元的處罰力度也有法可依的�！督煌ò踩�法》只對(duì)交通違法行為的處罰確定了一個(gè)處罰幅度，而《廣西道路交通安全條例》則結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r制定了具體處罰標(biāo)準(zhǔn)：不系安全帶罰50元不扣分。

“嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，是交通參與者應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任和義務(wù)；保護(hù)好自己，才不會(huì)危害別人�！睆垥酝嘎�，今年9月1日市區(qū)17處固定電子警察“上崗”后，不系安全帶的人數(shù)急劇下降，由近70%降至10%。