10月31日下午，南寧市車友董先生約朋友在市郊一處空地上，駕駛自己的愛車小小地“玩”了一下：用石頭簡單設(shè)置幾個點，體驗了一下繞樁和加速的激情�！拔覀儾灰欢ㄒ�去參加那些專業(yè)的比賽，但如果能有相關(guān)的機構(gòu)能組織一些安全性高、花錢少低門檻的百姓賽事，我們會非常樂意參與的�！鳖愃贫�先生這樣的說法，記者在很多普通車迷那里也聽到。那么，廣西本地是否具備了開展低門檻汽車運動的條件？

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車迷心聲

“我不懂車，但不妨礙我喜愛汽車運動”

數(shù)據(jù)顯示，2009年南寧汽車保有量為60萬輛，而到2010年11月，已達到69萬輛，南寧汽車保有量增長速度越來越快。按照今年的增長速度，邕城今年底汽車保有量將接近80萬輛。由此誕生了龐大的車友群體，幾乎每個汽車品牌店面，都有官方或者是自發(fā)的類似車友會的組織，車友們對汽車運動活動保持著較高的熱情。

據(jù)央視體育頻道一位同行透露，該頻道與汽車賽事有關(guān)的欄目，例如F1的賽事轉(zhuǎn)播，或者國內(nèi)拉力賽和場地賽、越野賽的轉(zhuǎn)播，一直都保持較高的收視率。在記者采訪過程中，南寧車友蘭女士表示，盡管自己開車水平不高，但不妨礙自己關(guān)注媒體刊登的汽車運動消息。她說：“我覺得，看到那些精彩的賽車畫面，聽到發(fā)動機的巨大轟鳴，就是一種享受。賽車手的新聞也是看點。說真的，我其實不是很了解汽車，也不太懂比賽規(guī)則，但那有什么關(guān)系？”

對于車友“不太懂但喜歡”的現(xiàn)象，國內(nèi)汽車文化推廣人袁啟泰認為是普通大眾對汽車文化的普遍需求。“在汽車逐步進入普通家庭的今天，車友對汽車的需求和理解，不僅僅停留在交通工具的層面上。他們希望通過有車生活獲得更多的東西，而不僅僅是給自己添了一堆會移動的鋼鐵�！痹瑔⑻┱f。

在南寧，車友參與體驗低門檻汽車運動的機會很少，基本上就是各種汽車試駕體驗活動以及自駕游，高端點的就是到周邊省份觀看專業(yè)的汽車賽事，參與感不強烈。其中一小部分極端的車友會私下組織一些違法的地下汽車PK活動，危險性很高，沒有安全保障。

本地有速一和裂石兩支專業(yè)賽車隊，其中只有速一車隊有固定的車手和隊伍，常年參加國內(nèi)專業(yè)汽車賽事。個別零散的專業(yè)車手則處于一種有機會就參賽的狀態(tài)。而自荔浦短道賽今年不再舉辦后，本地的專業(yè)賽事為零，本地車友連在本地觀看專業(yè)汽車賽事的機會也沒有了。

活躍在本地汽車運動圈的車友張先生告訴記者，參加高級別汽車賽事，大家都面臨著技術(shù)、時間和金錢上的困難，但這不妨礙大家喜歡汽車運動。如果本地有正規(guī)的、可以自帶車參加的低門檻賽事，自己會考慮去體驗�！捌鋵嵻囉巡粫�要求太專業(yè)的比賽環(huán)境，只要正規(guī)、安全，花費的時間和錢不多，能體驗一下賽道里的刺激，對我們來說就足夠了。”張先生說。

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相關(guān)機構(gòu)

“有困難，但一直在努力”

廣西汽車摩托車運動協(xié)會秘書長包明在接受記者采訪時表示，在廣西開展低門檻汽車賽事確有困難，但相關(guān)部門一直在努力。

包明表示，廣西汽車摩托車運動協(xié)會成立有兩年時間了，由于人員和機構(gòu)設(shè)置一直在補充和調(diào)整，還沒有正式運作起來，但這幾年配合有關(guān)部門舉辦中國－東盟汽車拉力賽，從中積累了不少辦賽經(jīng)驗。目前遭遇的主要問題是：適合舉辦低門檻賽事的場地難以確定，缺乏與之配套的相關(guān)比賽設(shè)施，相關(guān)專業(yè)人才也很缺乏�！百愂碌拈T檻可以降低，但比賽的配套設(shè)施和配套人員的門檻不能降低，這是讓老百姓安全享受汽車運動樂趣的基本保證�！卑�明表示，盡管困難很多，他們?nèi)栽谂�力�?chuàng)造條件，但這需要時間。

南寧汽車摩托車運動協(xié)會主席李國鋒表示，他們同樣在困難中煎熬，也在想方設(shè)法組織低門檻的汽車賽事�！跋Ｍ�那些喜歡在違法環(huán)境中體驗汽車刺激的車友，能從維護公共安全和個人安全的角度出發(fā)，減少和不參加類似的危險活動�！崩顕�鋒說。

記者在采訪過程中了解到，在本地，還有人在謀劃建造專業(yè)賽車場。“在廣西做一名賽車人不容易，市場不大，困難很多�！币幻�本地的資深賽事組織者表示。

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專業(yè)人士

“汽車運動的推廣需要一個過程”

袁啟泰來廣西以前，曾經(jīng)在云南、四川、新疆等地進行過汽車運動推廣。他于2010年初來到南寧，接近兩年的時間，他對在廣西開展低門檻的汽車運動有了一個比較客觀的認識，他認為，在廣西開展低門檻的汽車運動，確實有困難，但希望也存在。

袁啟泰認為，一項低門檻的汽車運動賽事，對場地要求不高，有一塊足夠大的平地，有配合到位、完善的安全措施，有專業(yè)的比賽執(zhí)行工作人員，基本上就具備了辦賽的硬件條件。在參與本地的汽車賽事中，他也感受到了車友的熱情和渴望，“廣西的車友很熱情，也很渴望有比賽，我在這里結(jié)識了很多這樣的朋友”。

在袁啟泰看來，汽車賽事的低門檻表現(xiàn)在：能讓車友用自己的車參賽，比賽場地能最大限度地保證車友的安全，參賽費用低廉。他認為，如果賽事主辦方能把自帶車比賽報名費降到300元到500元，很多車友就能承受�！盎ㄒ活D飯的錢，參與一次有意義的汽車運動體驗，我相信很多車友是愿意的�！痹瑔⑻┻�表示，舉辦低門檻賽事，組織方還應(yīng)該在賽前對車友進行基本的安全駕駛培訓(xùn)，讓車友充分了解并掌握比賽規(guī)則和安全知識，保證他們的安全。

“開展汽車運動是需要一個過程的。從最低門檻的車友賽，到初級專業(yè)的短道賽，再到高級專業(yè)的拉力賽、越野賽、場地賽，當各層次賽事體系健全后，這個城市的汽車運動就會形成一個良好氛圍。我相信南寧會迎來那一天�！痹瑔⑻┱f。