東風(fēng)悅達(dá)起亞在今年的動(dòng)作可謂是不小，共推出了K5與K2兩款新車。而在11月8日，東風(fēng)悅達(dá)起亞2012款智跑將上市，而這款新車最大的亮點(diǎn)不在于外觀、配置升級(jí)多少，而是全新搭載的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在未來(lái)演變出燃油直噴、混合動(dòng)力等多款機(jī)型，全面普及到東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下車型中。

2012款智跑在外觀內(nèi)飾上增加了鍍鉻行李架、棕色座椅，配置上增配了導(dǎo)航。而這些在這款新車上均不是亮點(diǎn)，新款智跑搭載了起亞全新Nu 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)及六速手自一體變速器，成為國(guó)內(nèi)首款搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。而在2.4L車型上，智跑還將搭載老款的Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)。

新老款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比

起亞Nu 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗上均要比老款表現(xiàn)出色，其最大功率和最大扭矩分別達(dá)到121千瓦和196牛米，配合全新升級(jí)的6速手動(dòng)變速箱，小幅提升了動(dòng)力性能和操控性，在油耗方面也得到了很好的保證。Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)之所以有這樣的表現(xiàn)，離不開在重量上銳減9％，輕質(zhì)化設(shè)計(jì)賦予其更卓越的節(jié)油性能。此外，起亞還將以Nu為基礎(chǔ)開發(fā)出包括燃油直噴、連續(xù)可變氣門升程、混合動(dòng)力、液化石油氣和乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的多款機(jī)型。

目前Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.0L排量，顯而易見的是，智跑僅僅是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)開始，普及到更多車型上才能發(fā)揮其本領(lǐng)。在東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的車型中，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型就多達(dá)五款，其中包括了上市不久的K5和K2，已經(jīng)剛剛推出小該款的獅跑。另外，在這款發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上延伸出其他排量并不是難事，相信1.8L、2.4L等排量的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很快得到研發(fā)。

混合動(dòng)力

而在Nu發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，新能源也將得以研發(fā)，混合動(dòng)力就是其中之一，早在今年耳朵北京車展上，K5混合動(dòng)力版便正式亮相。外觀上來(lái)看，K5混合動(dòng)力同普通版K5區(qū)別很小，只是在一些細(xì)節(jié)方面會(huì)有所改變：保險(xiǎn)杠與輪轂的設(shè)計(jì)以及大燈設(shè)計(jì)等稍有不同，這些變動(dòng)的目的是為了改善車型的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，從而達(dá)到降低風(fēng)阻系數(shù)的目的，K5混合動(dòng)力的風(fēng)阻系數(shù)只有0.26，這也是同級(jí)別中級(jí)車型中風(fēng)阻系數(shù)極低的一款車型了。

動(dòng)力方面，K5混合動(dòng)力版采用了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的油電混合模式，由一臺(tái)最大功率132千瓦以及最大扭矩231牛米的2.4升GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大功率30千瓦（最高204牛米扭矩）的永磁同步電機(jī)構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)以及輔助電機(jī)均直接同6速變速箱連接。在混合動(dòng)力系統(tǒng)共同作用下，該車型可輸出154千瓦的最大功率。

綜合來(lái)看，智跑的推出顯然在Nu上的意義要更大一些，這也代表著起亞車型在動(dòng)力上全面更新?lián)Q代的一個(gè)開端。在海外現(xiàn)代i40車型上這款發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)已經(jīng)得以應(yīng)用，雖然國(guó)內(nèi)目前只有智跑搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)憑借著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的繁榮，相信這款動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)很快得到普及。