近日，有車友反映，一些老舊汽車以及一些名貴豪車在投保時會遭遇一些“門檻”，例如保險公司拒保車損險、提高保費等。就此，記者采訪了保險業(yè)內(nèi)人士

老舊車投保有“門檻”

據(jù)了解，凡是經(jīng)車管部門審驗合格，允許上路行駛的車輛，保險公司都會承保。不過，老舊款或新款名車，保險公司會謹慎承保車損險。保險公司針對一些老舊車型的投保也會設置一些條件。例如，那些車況很差、保養(yǎng)狀況不好、極為殘舊的車輛，由于保險公司承保風險增大，有的保險公司會拒保此類車輛。也有的保險公司會提高這些車輛車損險的保費。

某財產(chǎn)保險公司廣西分公司車險部負責人蔣先生稱，老舊車輛由于實際價值低，投保損失類險種的話，保費比較高，對客戶來說是不劃算的。保險公司會建議其投保商業(yè)第三者險及車上人員責任險，這樣可以用較低保費得到合理的保障。

此外，如果車輛上一年出險次數(shù)太多，保險公司會提高該車來年的保費，或者拒保該車的車損險、劃痕險等險種。不同的保險公司，對車輛上一年出險次數(shù)限制不同，一般為6～8次。

豪車投保有“附加條件”

說到豪車投保難的問題，某財險廣西分公司有關負責人余先生稱，車輛是否名貴不是保險公司是否承保的關鍵，關鍵是承保風險是否可控。只要風險可控，高檔車保險公司可以通過一些特殊形式承保。另一財險公司廣西公司車險部有關負責人韋女士介紹，一些豪車品牌在國內(nèi)的銷量較少，屬于稀有車型，這些車型一旦發(fā)生事故，更換配件的費用較高。國內(nèi)常見車型發(fā)生事故時更換配件的費用約占保費的十分之一，如果只是按一般車輛投保模式投保的，高檔車輛發(fā)生一次小事故，保險公司賠付的金額就已經(jīng)超過車主的保費了。

據(jù)介紹，一年車齡車輛的車損險計算方法是：新車購置價的1.32%+固定保費（6座以下私家車固定保費是555元）。據(jù)此計算，價值300萬元新車的車損險約為3萬多元，車輛即便發(fā)生小事故，更換零配件的費用就有可能超過3萬元了。因此，某些稀有品牌車型，例如勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等，被保險公司視為高風險車型，保險公司有的選擇拒�；蚴怯袟l件承保。

韋女士稱，保險公司對豪車投保設置的條件有指定專修廠附加險、不承保不計免賠等。指定專修廠附加險指車主要到指定的修理機構修理，車損險上浮30%～60%的保費；不承保這些車輛的不計免賠，即發(fā)生事故時車主自己應承擔相應比例的損失。據(jù)了解，像奔馳、寶馬、路虎等車型在廣西仍有一定的市場占有率，且在廣西有4S店，這些車型不屬于保險公司拒保或是增設投保條件的品牌，而保險公司對增設投保條件的車輛價格也沒有劃分嚴格的界限。

據(jù)介紹，保險公司之所以拒�；蚴翘岣吆儡嚨某斜ｉT檻，主要是因為這些車輛市場占有率或國產(chǎn)化程度低，國內(nèi)市場上配件少且價格昂貴，當?shù)赝�往沒有維修網(wǎng)點以致出險后難維修。有保險業(yè)內(nèi)人士坦言，購買名貴豪車的車友，社會關系廣，一旦在理賠過程中出現(xiàn)糾紛，這些車友免不了對保險公司施壓，這也是保險公司謹慎對待這些客戶的原因之一。

專屬機構接待豪車投保

花數(shù)百萬元購置的豪車，如果被保險公司拒保，成了沒有保障的“流浪車”，確實會讓豪車主人們憂心，怎么改變這種局面呢？

業(yè)內(nèi)人士廖女士稱，在上海等豪車較為集中的地區(qū)，已經(jīng)出現(xiàn)一些專門為豪車承保的機構，不過這些機構對豪車的日常用車要求非常高。例如，要求這些車輛配備專屬司機，以防車主飆車；要求這些車輛平時停放時前后左右預留一定的距離等。在廣西尚未有類似的機構，一些保險業(yè)內(nèi)人士建議車主投保時可自行增加保費，發(fā)生事故時可增加自付額等。