新智跑體現(xiàn)了起亞汽車對(duì)產(chǎn)品持續(xù)完善的精神,表現(xiàn)出了較為均衡的性能。在緊湊SUV這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的級(jí)別中,它是一個(gè)頗為有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
起亞技術(shù)革新最新的成果就是安裝在2012款智跑上的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)。它是耗資14億元人民幣、歷時(shí)44個(gè)月研制成功的,目前有1.8升和2.0升兩種排量。
2012款智跑的主要變化在于裝備了Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)
它分為GDI汽油直噴渦輪增壓型、CVVL可變氣門升程型、LPI液化氣型、乙醇燃料型和為混合動(dòng)力系統(tǒng)配套的HEV型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在位于中國和韓國等地的6個(gè)工廠同時(shí)生產(chǎn),目標(biāo)年產(chǎn)量將達(dá)到每年120萬臺(tái)。目前在中國山東日照工廠生產(chǎn)的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)出口到美國和歐洲。
2.0升Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165馬力
2012款智跑采用的是Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的2.0升自然吸氣型,功率可達(dá)165馬力。它帶有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),此外還有全浮式活塞銷、滾柱式擺臂、新型汽缸座等先進(jìn)技術(shù),重量比原先的發(fā)動(dòng)機(jī)降低了9%,只有117.4公斤。另外,為了更好地阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)支架由沖壓制造改為鑄造。
努力的結(jié)果是顯著的:新智跑在怠速時(shí)駕駛室內(nèi)非常安靜,難以感到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的振動(dòng)。踩下油門踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很靈敏,一同工作的6擋自動(dòng)變速箱也頗為活躍,伴隨著清晰迅速的換擋動(dòng)作,加速過程流暢而輕松。
新智跑的前后排乘客都可以享受到頭頂?shù)年柟?/P>
但新型動(dòng)力系統(tǒng)的初衷并非以提高動(dòng)力輸出為主要目的,改善燃油經(jīng)濟(jì)性才是它最關(guān)注的,變速箱的傳動(dòng)比設(shè)定和換擋策略也是以降低燃油消耗為導(dǎo)向。因此,想在智跑上獲得令人手心冒汗的加速感是不現(xiàn)實(shí)的,它適合被溫和地駕駛。
座椅舒適,但是對(duì)人體的包裹性不太好
除了自動(dòng)變速箱,起亞還提供給消費(fèi)者換擋順滑的6擋手動(dòng)變速箱作為另一種選擇,手動(dòng)擋車型的傳動(dòng)更直接,帶來的加速能力也更好。
后排乘客坐姿較高,乘坐空間相當(dāng)充足
在試駕的上百公里行程中,新智跑的平均油耗始終保持在每百公里8升左右,這和廠家給出的每百公里7.8升的數(shù)據(jù)很接近,對(duì)于這樣一輛SUV來說是相當(dāng)出色的。
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