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歧視打壓政策HOLD不住皮卡業(yè)發(fā)展

2012年4月1日來(lái)源:Gxqcw.com

皮卡在歧視政策的狹縫中快速成長(zhǎng)

2011年主流皮卡品牌銷(xiāo)量43.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.3%,為去年汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng),與整體汽車(chē)市場(chǎng)大幅度降溫形成強(qiáng)烈反差,尤其是中國(guó)皮卡在海外市場(chǎng)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭驚人!近幾年來(lái)中國(guó)皮卡市場(chǎng)似乎掛上了高速檔。

雖然目前皮卡車(chē)行業(yè)己形成了相當(dāng)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)實(shí)體,但當(dāng)前影響皮卡車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張的最大障礙仍然是許多大城市對(duì)其的歧視性限制,而在政府的汽車(chē)公告(目錄)中,錯(cuò)誤地將皮卡劃歸為貨車(chē)之范疇內(nèi)。與國(guó)外不一樣,由于中國(guó)皮卡“投錯(cuò)了胎”,因此皮卡被當(dāng)做大貨車(chē)一樣進(jìn)行限制管理,與貨車(chē)一樣收取亂七八糟的既不合理又不合法的苛捐雜稅,進(jìn)而嚴(yán)重限制了皮卡行業(yè)的發(fā)展。

緣于中國(guó)各級(jí)政府對(duì)皮卡這一車(chē)型始終存在著歧視性的打壓政策,加上中國(guó)消費(fèi)者好面子的汽車(chē)文化心理障礙,這是造成中國(guó)皮卡市場(chǎng)二十多年來(lái)不能象其他車(chē)型一樣,能夠得到大力快速發(fā)展的主要成因。中國(guó)皮卡歧視性的禁行政策表現(xiàn)了政府一些管理部門(mén)的惰性,更加證明了一些地方政府部門(mén)“不作為”的服務(wù)能力與合法性的體現(xiàn)。

近年來(lái),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)皮卡需求進(jìn)一步釋放的重要原因:其一皮卡在汽車(chē)分類(lèi)中也是很重要的一類(lèi)車(chē)型,但由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)皮卡的認(rèn)知程度不高,在加上車(chē)輛本身的載貨屬性,導(dǎo)致它在國(guó)內(nèi)的檔次普遍很低。不過(guò)隨著近幾年人們觀念的轉(zhuǎn)變,部分人也開(kāi)始關(guān)注高端皮卡,催生了新的市場(chǎng)潮流。其二我國(guó)二、三、四級(jí)市場(chǎng)擁有著數(shù)量龐大的中小企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)和個(gè)體工商戶,而皮卡的用戶恰恰就集中在這些小企業(yè)主和個(gè)體工商戶中間。與貨車(chē)或者微面相比,皮卡這種生產(chǎn)資料與生產(chǎn)工具型汽車(chē)更加適合二、三、四級(jí)市場(chǎng)用戶的需求,進(jìn)而皮卡目標(biāo)市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)出放量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

隨著城鎮(zhèn)化速度加快,二級(jí)與三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展加快,農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部的大部分人們都已經(jīng)富起來(lái)了,買(mǎi)一臺(tái)價(jià)值5-10萬(wàn)的車(chē)已經(jīng)不是什么大事情,作為現(xiàn)代化農(nóng)場(chǎng)、富裕的農(nóng)民、個(gè)體私營(yíng)業(yè)主和城鄉(xiāng)結(jié)合部對(duì)皮卡的需求隨即增大,導(dǎo)致中國(guó)皮卡向二、三級(jí)市場(chǎng)下延、滲透,而且中國(guó)二三線中小城市及經(jīng)濟(jì)條件較富裕鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)對(duì)皮卡的認(rèn)同度越來(lái)越高,加之小規(guī)模私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,有利的促進(jìn)了皮卡的需求上升。

目前, 廣東、福建、浙江三省皮卡銷(xiāo)量占全國(guó)總銷(xiāo)量的20%以上,這得益于上述省份的縣鎮(zhèn)發(fā)達(dá)地區(qū)眾多,這些地區(qū)擁有眾多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和民營(yíng)企業(yè),一般中小企業(yè)主傾向于購(gòu)買(mǎi)既能載客又能載貨的皮卡車(chē)型。此外以內(nèi)蒙、四川、新疆、云南為代表的西部省份,在國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)政策的引導(dǎo)下,基礎(chǔ)建設(shè)、能源建設(shè)方面的力度不斷加大,私營(yíng)個(gè)體經(jīng)濟(jì)也得到了快速發(fā)展,因而培養(yǎng)形成了規(guī)模迅速擴(kuò)大的皮卡消費(fèi)群體,導(dǎo)致近年來(lái)東西兩極皮卡消費(fèi)市場(chǎng)形成。

自主品牌皮卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

2011年皮卡市場(chǎng)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)柴油機(jī)型繼續(xù)保持七成左右上的市場(chǎng)份額,汽油皮卡則主要集中在西部和東北地區(qū)銷(xiāo)售,主要因冬季氣侯嚴(yán)寒柴油機(jī)難以啟動(dòng)而主要以汽油機(jī)型為主。今年以來(lái),受西部地區(qū)皮卡需求增長(zhǎng)拉動(dòng),汽油皮卡的銷(xiāo)售份額較上年度略有增長(zhǎng),特別是新疆市場(chǎng),借助“油改氣”的有利契機(jī),汽油產(chǎn)品增幅超過(guò)50%。但是從整體發(fā)展趨勢(shì)上看,未來(lái)幾年中皮卡動(dòng)力汽、柴油的大格局不會(huì)發(fā)生很大的改變。

皮卡市場(chǎng)近年來(lái)一直保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭,除了剛性需求的因素外,另一個(gè)關(guān)鍵因素便是貼合市場(chǎng)潮流“新”——款式出新與服務(wù)創(chuàng)新。2011年,長(zhǎng)城、福迪、福田、黃海、江鈴等自主品牌均陸續(xù)推出了新款皮卡,例如長(zhǎng)城的2.2L的風(fēng)駿5大雙豪華版、福迪的2011改款小超人、福田的全新拓路者、黃海的大柴神至尊版、江鈴的域虎等,無(wú)一不在外觀造型、內(nèi)飾做工、安全舒適等方面相比前產(chǎn)品做了改進(jìn)和提升。

2011年,福迪小超人2011改款版,原先分體式車(chē)燈,換成了一體化前大燈,時(shí)尚的流線型風(fēng)格更為硬朗時(shí)尚。
一汽通用坤程一體式鉆石水晶大燈、菱形霧燈與鍍鉻大格柵中網(wǎng)搭配,勾勒出一汽通用皮卡時(shí)尚大氣的面部輪廓標(biāo)配四電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)后視鏡和中控鎖;高檔絨布內(nèi)飾板。配置四門(mén)防撞鋼梁,前排三點(diǎn)式安全帶,可潰縮型方向管柱,助力轉(zhuǎn)向,感載比例閥,后門(mén)兒童鎖,高位剎車(chē)燈。

福田-拓陸者第六代高端皮卡整合了轎車(chē)、高端SUV與皮卡綜合性、價(jià)、比,不僅擁有皮卡的高承載性、功能實(shí)用性和耐用性,還兼具轎車(chē)的駕乘舒適性與操控性、大SUV的高通過(guò)性的跨界新銳產(chǎn)品。拓陸者是中國(guó)商用車(chē)自主品牌汽車(chē)企業(yè)首次面向全球發(fā)布的產(chǎn)品,在此之前,福田還斥巨資建立印度工廠,并建立按照北汽福田的戰(zhàn)略要求,打造TUV的戰(zhàn)略,就是皮卡、SUV、VAN(廂式車(chē))。在2020年150萬(wàn)輛的海外目標(biāo)中,皮卡銷(xiāo)量達(dá)到26萬(wàn)。按照福田首先進(jìn)入二三級(jí)海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略,皮卡不僅在澳大利亞、南非、而且在東南亞、非洲、亞洲等地區(qū)都有比較大的銷(xiāo)量。

盡管近年來(lái),國(guó)產(chǎn)自主皮卡新品迭出,但模仿拷貝克隆跡象明顯,并未完全脫離模仿階段。初期是以日系五十鈴豐田海拉克斯和五十鈴旗下車(chē)型Faster車(chē)型,都成為眾多自主廠商作為藍(lán)本的模仿對(duì)象,最多是進(jìn)行一下外觀枝節(jié)上的小修飾,這是節(jié)約研發(fā)費(fèi)用的一個(gè)捷徑。當(dāng)下卻柔合了歐美皮卡的設(shè)計(jì)元素,而形成自主創(chuàng)新潮設(shè)計(jì)。小型皮卡的內(nèi)飾與外觀趨向于轎車(chē)(CAR)設(shè)計(jì);而大型皮卡卻外型傾向于SUV、內(nèi)飾趨于CAR設(shè)計(jì),并已形成一個(gè)時(shí)尚潮流。

如江淮4R3皮卡吸吮了福特F150猛禽的外形設(shè)法元素,與福特F150猛禽的前臉造型相似度極高,連保險(xiǎn)杠和大燈組造型都沒(méi)有任何變動(dòng)。但與猛禽不一樣江淮4R3是四門(mén)雙排座的,輪轂、輪眉的造型也有所區(qū)別。 江淮4R3發(fā)動(dòng)機(jī)有1.9T、2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
與此同時(shí),高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)漸成皮卡市場(chǎng)主流。排放標(biāo)準(zhǔn)的提升推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展。目前大部分柴油機(jī)直噴技術(shù)還是機(jī)械式燃油系統(tǒng),由于電控高壓共軌系統(tǒng)提供了更廣闊的擴(kuò)展功能和在燃燒過(guò)程設(shè)計(jì)上更大的自由度,掀起一場(chǎng)中國(guó)皮卡市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的大改革,高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為皮卡消費(fèi)市場(chǎng)的主流。

如長(zhǎng)城汽車(chē)風(fēng)駿搭載“德國(guó)電控高壓共軌”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后,根據(jù)市場(chǎng)的需求,風(fēng)駿皮卡又研發(fā)了2.5TCI發(fā)動(dòng)機(jī),在高壓共軌技術(shù)基礎(chǔ)上加裝中冷器,能將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度由150度降低到60~110度,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)得到更多的空氣供應(yīng),與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比,扭矩增加33%,功率提升近20%,油耗降低10%。這一技術(shù)已成為了柴油皮卡領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)跑者。但應(yīng)指出的在發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)方面與國(guó)外頂尖品牌之間依然存在很大差距。

天汽美亞汽車(chē)新皮卡繼陸程皮卡之后,系為搶占中高端皮卡用戶的全新車(chē)型。天汽美亞新皮卡外觀造型融合了SUV元素,顯得威猛而強(qiáng)悍。按照天汽美亞新產(chǎn)品規(guī)劃,新皮卡將與另一款即將上市的產(chǎn)品作為雙子座主力車(chē)型,發(fā)力中高端皮卡市場(chǎng),再加上原來(lái)的陸程皮卡,構(gòu)成天汽皮卡陣營(yíng)。

黃海汽車(chē)推出大柴神至尊版皮卡。大柴神至尊版車(chē)身尺寸5560x1850x1760mm、3500mm的軸距。 配有安全氣囊的可調(diào)式四幅方向盤(pán),可根據(jù)駕乘者駕駛習(xí)慣自由調(diào)節(jié)。自動(dòng)一體式恒溫電子環(huán)保空調(diào),電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)后視鏡、中控鎖、集中控制、17吋鋁合金輪輞,235/65寬大輪胎。在外形上延續(xù)了旗勝F1外觀的時(shí)尚飽滿,奔馳外觀威猛霸氣、金屬質(zhì)感盡顯陽(yáng)剛之氣,鷹眼水晶大燈密集聚光。汽油搭載了三菱4G69S4N發(fā)動(dòng)機(jī),功率高、扭矩大、油耗低、噪音小,排放可達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn),柴油以大柴CA4D32為基礎(chǔ),應(yīng)用高壓共軌和電控VE泵雙重技術(shù)。

江鈴域虎高端皮卡。域虎皮卡車(chē)身尺寸為5325*1828*1710毫米,軸距為3085毫米。動(dòng)力匹配搭載三菱2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為100kW。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配置福特技術(shù)PUMA系列,這款先進(jìn)的TDCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī),噪音更低,油耗更低,動(dòng)力更強(qiáng)勁。并有倒車(chē)?yán)走_(dá)裝置。
此外,皮卡向乘用功能化嬗變加速。目前,皮卡消費(fèi)群體傾向于載客功能趨.向正在逐步提高。由此推論,當(dāng)下和未來(lái)皮卡具有取代部分純乘用車(chē)的能力。這一快速的市場(chǎng)變化,使得皮卡市場(chǎng)對(duì)其內(nèi)在品質(zhì)要求越來(lái)越高,中國(guó)皮卡行業(yè)的優(yōu)勝劣汰開(kāi)始加速。

皮卡車(chē)企服務(wù)不斷升級(jí)

除了新銳車(chē)型車(chē)款式上的推陳出新外,眾多皮卡品牌開(kāi)展了各種品牌營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),在品牌塑造上不遺余力的展開(kāi)了明爭(zhēng)暗戰(zhàn)。各皮卡廠商近年來(lái)推出服務(wù)模式創(chuàng)新深化與服務(wù)意識(shí)逐步增強(qiáng)在銷(xiāo)售中的作用也逐漸顯現(xiàn)并顯露成效,有效促進(jìn)了整個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

如長(zhǎng)城汽車(chē)的推出的“服務(wù)快遞”和江鈴的“JMC cares個(gè)性化服務(wù)體系”、鄭州日產(chǎn)CDV用戶開(kāi)展的“您的健康 我來(lái)關(guān)注”免費(fèi)體檢以及江鈴寶典的“江鈴汽車(chē)JFX跨界體驗(yàn)營(yíng)”等活動(dòng)。這些貼心、細(xì)心、即時(shí)的服務(wù)措施,都為各自為皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了新的發(fā)展.

皮卡獨(dú)木橋又涌入新進(jìn)者

1、中國(guó)恒天集團(tuán)屬下子公司——保定恒天汽車(chē)投資有限公司已于控股老牌大迪汽車(chē),將在原有大迪汽車(chē)產(chǎn)品線的基礎(chǔ)上,引入全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)進(jìn)軍皮卡和SUV市場(chǎng)。據(jù)悉,新車(chē)型預(yù)計(jì)將在2012年2月正式上市銷(xiāo)售。這是恒天汽車(chē)?yán)^2008年推出重卡、中重型商用車(chē)產(chǎn)品之后,又一大手筆,但能否成功,還將拭目以待。

(資料:中國(guó)恒天集團(tuán)以紡織制造業(yè)“中國(guó)第一、全球第二”的央企背景進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域。早在2008年,即通過(guò)收購(gòu)華源凱馬股份有限公司進(jìn)入輕型載貨車(chē)和柴油機(jī)制造領(lǐng)域。進(jìn)入2010年后,中國(guó)恒天加快布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè),先后收購(gòu)重組了鄭州宏達(dá)汽車(chē)工業(yè)有限公司、河北利達(dá)特種車(chē)輛公司、湖北新楚風(fēng)汽車(chē)股份有限公司及江西百路佳客車(chē)有限公司,并加緊與東風(fēng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作。)

國(guó)產(chǎn)皮卡海外出口成為主要增長(zhǎng)亮點(diǎn)

隨著近年來(lái)中國(guó)皮卡產(chǎn)品技術(shù)的不斷成熟,眾多國(guó)內(nèi)主流皮卡品牌已俱備了打入國(guó)際市場(chǎng),并憑其綜合實(shí)力,已形成了自己獨(dú)有的出口營(yíng)銷(xiāo)模式。澳大利亞、意大利,保加利亞、馬來(lái)西亞、伊朗、利比亞、敘利亞、埃及、俄羅斯、南非等國(guó)已成為國(guó)產(chǎn)皮卡主銷(xiāo)國(guó)。一些高端國(guó)產(chǎn)皮卡首次進(jìn)入歐盟市場(chǎng),通過(guò)ELV環(huán)保等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),獲得歐盟WVTA整車(chē)認(rèn)證。如長(zhǎng)城皮卡已在100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),在全球80多個(gè)國(guó)家建立了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò),海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)800家,海外KD組裝廠達(dá)到10多家。
倘若站在中華民族汽車(chē)工業(yè)的高度考量,國(guó)家在出口退稅上給予皮卡企業(yè)更多的優(yōu)惠和政策上的傾斜。同時(shí),國(guó)內(nèi)皮卡生產(chǎn)商能在環(huán)保、安全等方面達(dá)到汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的出口標(biāo)準(zhǔn)要求,加大國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓,國(guó)內(nèi)皮卡躋身于全球汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)指日可待、前景極其光明遠(yuǎn)大。

  • 指導(dǎo)價(jià):---元
  • 級(jí) 別:中型車(chē)
  • 排 量:暫無(wú)
  • 變速箱:暫無(wú)
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