作為汽車的關鍵總成之一，變速器技術在汽車誕生后的百年中也不斷與時俱進。特別是隨著人們對汽車舒適性及便利性要求的不斷提高，裝備自動變速器的車輛也越來越多。在一腳油門，一腳閘的背后，很少有人會去想自動變速器與自動變速器之間還會有何不同。其實，在看似相同的換擋手柄背后，油耗的高低、保養(yǎng)的難易、舒適的與否統(tǒng)統(tǒng)由它決定。下面，小編就結合市場情況，整理了幾款廣泛采用的主流變速器，以及搭載它們的最新車型，如果有誰還不知道，那么下面的內(nèi)容一定不能錯過。

技術一：AT（液力自動變速器）

代表車型：標致408

指導價：12.69—17.19萬

AT的英文全稱是automatic transmission，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。因此AT也稱為液力自動變速器。液力自動變速器免除了手動變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開車變得簡單、省力，而且經(jīng)過多年發(fā)展，AT的生產(chǎn)成本已經(jīng)相當?shù)汀?

作為一款緊湊型車，標致408在空間上的優(yōu)勢毋庸置疑，除卻外觀與品牌影響力等因素，其動力上的軟肋，特別是4AT的落后搭配讓它飽受各方責備。于是新款標致408在動力系統(tǒng)上下足了功夫。不僅推出帶CVVT連續(xù)可變正時氣門的新1.6L發(fā)動機，還在2.0L車型車型中首度引入6 AT自動變速器。來自廠家的數(shù)據(jù)顯示，搭載6 AT自動變速器之后，新款2.0L自動擋車型油耗降低到8.2L百公里。不僅油耗得到進一步提升，換擋平順性也得到明顯改善。

除了動力系統(tǒng)，其它變化主要集中在內(nèi)飾方面。新款標致408雖然內(nèi)飾整體布局不變，但中控面板換上了更為典雅的鋼琴漆材質(zhì)。并且在方向盤上加入了3處仿金屬裝飾條和新的獅標，且造型由原來的正圓變?yōu)橄虏科秸�運動化設計，讓人感覺高雅中又不失運動之美。懸掛方面，新款標志408依然采用前麥弗遜后可變形橫梁式結構，并且前后懸掛均帶有橫向穩(wěn)定桿。雖然這套非獨立懸掛不算高級，但在經(jīng)過用心調(diào)教之后，同樣具備不錯的舒適性與操控性表現(xiàn)，完全滿足日常家庭用車需求。